Белорусский троллейбус пройдет испытания в СПб, vitovt max duo

Подзабытый всеми белорусский троллейбус модели 43303А Vitovt Max Duo напомнил о себе в Санкт-Петербурге: он с успехом демонстрировался в ВК "Ленэкспо" на стенде "Белкоммунмаша" в рамках первого Международного инновационного форума пассажирского транспорта, который в конце мая проходил в Северной Пальмире.

Успех действительно был: троллейбус-"гармошка" из Минска привлек к себе внимание не только рядовых посетителей организованной при форуме выставки пассажирского транспорта, но и вице-губернатора Санкт-Петербурга Игоря Албина, который лично осмотрел инновационную машину. Интерес, проявленный к сочлененному "Витовту", вылился в подписание договора о его передаче на опытную эксплуатацию в третий троллейбусный парк Санкт-Петербурга - ближайшие два месяца белорусский троллейбус будет курсировать по 11-му маршруту, проходящему в том числе по главной транспортной магистрали города Невскому проспекту.

4 картинки.

Vitovt Max Duo - это дальнейшее развитие концепции, заложенной в хорошо известном двухосном троллейбусе "Витовт" модели 42003: 100-процентно низкий пол, максимальные удобства для всех категорий пассажиров, самые современные оборудование и системы (вроде CAN, осуществляющей дистанционный контроль и диагностику технического состояния машины). Vitovt Max Duo - это двухзвенная сочлененная машина длиной 18.750 мм. В салоне - 38 мест для сидения, общая вместимость - 153 пассажира (при плотности 8 чел./кв. м). Уровень пола - 360 мм, ширина дверного проема - 1250 мм. Снаряженная масса - 17.500 кг, полная масса - 28.000 кг.

Однако созданный на "Белкоммунмаше" Vitovt Max Duo отличается не только инновационным дизайном и сверхбольшой вместимостью. Этот троллейбус помимо тягового электродвигателя мощностью 210 кВт оснащен также дизель-генераторной установкой, которая позволяет двигаться по участкам маршрута, где нет контактной сети. Такое решение дает белорусской машине сразу два конкурентных преимущества: с одной стороны, Vitovt Max Duo оказывается более мобильным по сравнению с традиционными троллейбусами, с другой - он является более экологичным по сравнению с автобусами. Мощность дизель-генераторной группы - 100 кВт. Емкость топливного бака - 120 л, что позволяет троллейбусу проезжать до 300 км без контактной сети (вот это автономный ход!). Максимальная скорость Vitovt Max Duo - 60 км/ч на электротяге и 50 км/ч при движении на дизель-генераторе.

Поможет ли Vitovt Max Duo "питерская стажировка" обзавестись в перспективе серийными собратьями? Время покажет. И хотя обычный "Витовт" в Санкт-Петербурге не прижился (двухосный троллейбус проходил испытания в городе на Неве в 2008 году), у новой белорусской "гармошки" больше преимуществ, а значит, и шансов больше?

В свое время европейская премьера нового сочлененного троллейбуса Vitovt Max Duo 43303А, разработанного и собранного специалистами "Белкоммунмаша", не прошла незамеченной. Машина выставлялась на стенде Stadler Rail AG во время конгресса в области общественного транспорта UITP-2013, который проходил в Женеве в конце мая, и привлекла к себе всеобщее внимание.

Участники конгресса и просто посетители, осматривая Vitovt Max Duo, удивлялись дважды. Сначала: "Неужели Stadler стал производить троллейбусы?" Затем, после ближайшего знакомства: "О, так отличить белорусское качество от европейского практически невозможно!"

На выставке были представлены различные транспортные средства известных мировых и европейских производителей - MAN, Mercedes-Benz, Iveco, Solaris, Temsa, VanHool, Volvo, - так что сравнить было с чем. И оказалось, что конструкторские решения, примененные в Vitovt Max Duo, и качество сборки этого троллейбуса вполне соответствуют требованиям искушенного европейского потребителя услуг общественного транспорта.

Новинка не только демонстрировалась на стенде Stadler Rail AG, но и была представлена как продукт Stadler Minsk, что объясняется просто: Vitovt Max Duo 43303А производится на совместном белорусско-швейцарском предприятии в Фаниполе под Минском, где сейчас полным ходом идет сооружение нового завода.