резинки подвески все равно под замену. ми-16 самая говеная резина, которую я знаю, тоже недолго походит. не знаю цену, но спорная покупка. не настолько редкая, чтоб гордиться. так, если что для себя
И купили они себе конструктор, чтобы узнать, как устроен автомобиль и научиться собирать и разбирать его.
У меня тоже "шестёрка", только 1979 года, подвеска, правда не в таком состоянии, но пока что всё основное - оригинальное (кроме тормозных колодок и резинок :) )
Забыл добавить, что попала она ко мне с пробегом всего 32 тысячи.
Это сообщение отредактировал zloj2raza - 16 июл 2015 в 12:32
Интересно в каком состоянии всяческие резинки, сальники... думаю их все менять надо. Пластик тоже будет крошиться.
Судя по фотке с карданом - состояние не очень то... Масло не держат. А по ходовой - возможно, в статичном положении они еще и функционируют. но стоит на ней проехать пару км - и они могут рассыпаться.
Резина почти лысая, капот похоже крашенный, днище залили антикором, может гнилое уже. Стоит над смотровой ямой - в таком случае ржавеет очень быстро. Подозрительная машина
я хуй знает, чем тут восхищаться. новое корыто- старое корыто, какая разница? один хер корыто. еслиб 2109 в таком состоянии была- ещё можно подумать, но класика- ну её нахер. ещё стоит вспомнить ситуацию в 91 году, стране пиздец, зарплат нет месяцами. как ты думаешь рабочие на автовазе её собирали-красили? хорошо?
Ога заведут они там, после восьми лет простоя, с аккумулятором и бензином .
Тут карбюраторная девятка два месяца постояла, так хуй завелась просто так. Весь бензин испарился, и из магистрали тоже. Ручная подкачка на насосе не могла прокачать всю магистраль. Пришлось снимать топливный шлаг и сосать ртом =). Потом шаманить карбюратор, чтобы в него пошёл бензин.
И только тогда просравшись и пропердевшись более-менее завелась.
А тут, если её реально не трогали так долго: 1. Масло в двигатель новое надо. А если ездить, то в КПП и мост. 2. Искры там хуй будет, правильно сказали - свечи и провода(ещё и трамблер ковырять придется) 3. В карбюраторе уже всё засохло, рассохлось, залипло и поросло мхом - разбирать и смотреть что там. 4. Топливный и воздушный фильтр.
Это только чтобы завести и не угрохать ничего
А про езду, если и поедет, то стойки там уже мёртвые, все шарнирные соединения скорее-всего тоже, резинкам также звиздец. Вообчем на эвакуатор её только =)
Это сообщение отредактировал BenTech - 16 июл 2015 в 12:42
Кто знает — это заводской антикор или уже постарались владельцы?
Да, заводское пластизолевое покрытие. В те годы на ВАЗе покрывали днище материалом "Диплазоль", кажется. В гараже такое не сделаешь, т.к. после покрытия кузов сушился в камере
Сальники себя должны отлично чувствовать и остальные резинки в моторе тоже, но яп сначала провернул коленвал раз 20 без свечек смазав все изнутри маслом, а потом бы заводил. Всю тормозную систему под замену (шланги, цилиндры), от греха подальше, не забудьте про выжимной сцепления и т.д. Резинки ходовке в идеале. а дальше эксплуатация покажет на сколько их хватит. Так же замена всех расходников (фильтры, антифриз, тормозуха, масло). С удачной покупкой.
Это сообщение отредактировал mitya79 - 16 июл 2015 в 12:48
1991-ый, капсула? Да, вы смеётесь? Качество тех годов Особенно всяких резинок: сальников, сайлентблоков, прокладок! ЗЫ Хотя бы 80-84, а еще лучше 76-79!
Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 16 июл 2015 в 12:54
Ога заведут они там, после восьми лет простоя, с аккумулятором и бензином .
Тут карбюраторная девятка два месяца постояла, так хуй завелась просто так.
Покупал в 99 году Оку 90 г.в. в таком же состоянии. Завели и поехали в МРЭО оформлять. проездил на ней 125 тыкм, подвеску менял как и положено, после 70 тыкм пробега, ничего там не рассохлось. Эта же Ока у меня позже пару лет простояла, пока знакомый не попросил продать. Накинули другой аккумулятор, завели и он уехал.
Если машина исправна, чего ей не завестись? А если после двух месяцев не завелась - хреново, значит, обслуживали. Уж за такой период вообще ничего не должно произойти
Если машина исправна, чего ей не завестись? А если после двух месяцев не завелась - хреново, значит, обслуживали. Уж за такой период вообще ничего не должно произойти
Так не надо сравнивать старое карбюраторное корыто и более-менее современное инжекторное корыто. Как я уже написал, за два месяца прекрасно успел испариться бензин из карбюратора и топливной магистрали, а штатному механическому насосу просто так не прокачать такую воздушную пробку. Вот и всё, корыто не заводится. Человек, хуево знающий матчасть, покачал бы ручной подкачкой бенз и повёз бы корыто в сервис на ремонт, причитая, что блять стояла никто не трогал и сломалась.
А уж тут. Ну ок, допустим заведётся(после небольшого шаманства), но нет никакой гарантии, что через пару км пути у неё не откажут тормоза, не выдавит сальник или прокладку с двигателя и т.д.
Понятное дело, что инжектор через 2 месяца заведёлся бы спокойно, лишь бы аккум крутил.
Это сообщение отредактировал BenTech - 16 июл 2015 в 13:21
Да "Ока"-то тож карбюраторная была :) И еще "Ода" у меня была карбюраторная (мотор 2106), тоже как-то простояла с полгода, наверное, ждала, пока отец в автошколе отучится. Как он права получил - завели и поехал он на той Оде. Из всех плясок я только АКБ на зиму домой отнес да перед тем, как отдавать машину, зарядил.
В общем, заведется, если исправно, куда оно денется-то? Другой вопрос - что ездить на бензине, которому несколько лет, и с маслом того же возраста, не шибко полезно, лучше все-таки заменить (хотя бы моторное). Ну и тормозуху с охлаждайкой тоже заменить
Машина ВСЯ отремонтированная не так давно (ну или после ремонта не бегала) - такой чистоты в принципе быть не может - на хомутах рулевых тяг ни пылинки, сами тяги в масле и без пыли(!), резинка на глушаке аж светится новизной...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com