Создан для бездорожья

Узкая специализация у аппарата. Ну, или не раскрыта полностью. Надо больше видео: переезд через окоп, заезд на припятствие высотой 600 мм.
Это сообщение отредактировал 4eloveg - 29 июл 2015 в 09:25

ЯП погонял на таком.

Это сообщение отредактировал чувачог - 29 июл 2015 в 09:30

Прототип Swincar чем-то напоминает квадроцикл с независимой подвеской, но концепция данной машины выходит далеко за пределы возможностей 4-колесных. В подвеске Swincar используется эффект маятника, чтобы противодействовать силам, которые возникают при столкновении с любым препятствием.

Подвеска Swincar абсолютно независимая, но конструкция совершенно нового уровня. Она крепится непосредственно к корпусу и может качаться в любую сторону. В результате машина способна проезжать там, где это практически невозможно, причем она стремится сохранить вертикальное положение. И что самое интересное, подвеска полностью механическая, то есть нет никакой электроники, гироскопов и датчиков.

Концепция Swincar комплектуется электродвигателями. Привод: 4х4. Разработчики ищут инвесторов, чтобы заняться производством.

1-ая

2-ая

3-ая

4-ая

5-ая

6-ая

Цитата (БелоРосич @ 29.07.2015 - 08:57)

С такими узкими колесами по грязюке не проскочишь.

Именно с узкими колесами по грязюке самое оно...

После 10 просмотра я понял, что он едет один!! )))

вот вам и инвалидная коляска для России...

Человек-паук мобиль
Это сообщение отредактировал zhsv - 29 июл 2015 в 10:09

А в брод как?Акваланг есть в комплете?А так прикольно)но чисто погонять по горам.

дык это же прототип!

Цитата (BooGee @ 29.07.2015 - 09:18)

4 электро мотора в колесах? на сколько аккума хватит?

Можно конечно прставить бенз двигало с генератором. Тогда акум ваще не нужен.

На дачу такой самое оно... :)

Дайте два!)))

Фишка данного концепта в том - что капсула водителя все время стремится находится в нормальном горизонтальном положении относительно земли. Тоесть независимо от того что автомобиль едет по боковому уклону - водителя не наклоняет вправо или влево.
Но одновременно это является и минусом конструкции, поскольку для удержания такого положения водителя - сама капсула смещается в стороны, что приводит к смещению центра масс в ту сторону, куда наклонена машина, что поышает риск опрокидывания. (Хотя на обычном внедорожнике на тех углах что эта машина держит - уже давно бы опрокинулись)
Это сообщение отредактировал StVolZen - 29 июл 2015 в 10:34

для российских дорог в самый раз

Баловство это, бездорожье это вот так....

Внизу понятно - торсионы.

Но как регулируется "вылет" - не понимаю. Инженер, но не понимаю. Надо больше фоток и конструкцию поближе.

Боюсь на бездорожье он просто утонет, а так давольно неплохо.

Сход/развал не настроишь :)

Интересное средство передвижения. Под определение автомобиль не подходит, т.к. слишком легкий. Вот ссылка на статью , в которой подробнее описывается этот swincar. Там наглядно видна кинематика поворота. При серийном производстве будет стоить примерно 12000 евро.


Это сообщение отредактировал OptimistEVER - 29 июл 2015 в 10:51