Просто специфический навык(видео не смотрел,но знаю что коробки на раллийках позволяют переключение без сцепления,но опять таки-навык).Обычно,если надо,то правая работает и газ и тормоз одновременно.
на автомате я левой вообще ища педаль сцепы, жмахнул, даже не жмахнул, а выжал от души сцепление, только это педаль тормоза была... Тоже все лбами полетели.(спасибо ремням) Но так же много знаю и сейчас кто на автомат перешёл, но тормоз ТОЛЬКО правой ногой!
Это сообщение отредактировал Дондиридон - 13 сен 2015 в 00:45
Знакомая девочка отъездив на механике лет 10 пересела на автомат (я даже помню - это был мерс е180) на Мурманке (Питер) не привыкнув "выжала сцепление" - синяк был поперек всей груди - от ремня :)))) с размаха давнула на тормоз. Хорошо - никого не было сзади.ъ P.S. в нашщих автошколах учат торможению в варианте "сцепление+тормоз", т.е. левая - сцепление, права - тормоз. Какие еще рефлексы такой вариант обучения может привить?
Это сообщение отредактировал Raumer - 13 сен 2015 в 00:49
Тормоза придумали трусы... Это я так шучу,если что.... А есть ещё авто с ручным управлением...тормоза рычагами под рулём...
Это сообщение отредактировал ШГС - 13 сен 2015 в 00:50
У меня инструктор был бывший раллист, он нас этому приёму обучал . Сейчас на механике думаю такой фокус с первого раза уже не повторю, так как уже лет 12 на автоматической коробке езжу ! А на автомате в основном торможу левой, правую использую только если надо "встать колом", ну просто сила нажатия сильнее.
Всю жизнь езжу на механике. Правша. Левая нога...ну, она такая незнакомка на тормозе)))) Левая рука, какие-то новые ощущения, левая нога тоже новые ощущения, но не такие яркие и безопасные))) Мужики должны понять
Ну, как правильно заметили, не стоит путать любителей и профессионалов, в данном случае профессиональных гонщиков. Слышал, читал, что многие из раллистов пользуют левую ногу для тормоза, чтобы правая сходу давала газ при прохождении поворотов, дабы не тратить лишние доли секунды. Сам левую частенько тренирую (автомат у меня). Почти получается. В пробках, когда долго стоишь, удобно.
Есть знакомый, он - левша. Так и ездит: правая на газу, левая на тормозе. Что, в общем, неудивительно. Есть люди, которые в равной степени пользуются правой и левой ногами (руками) - но они, как правило, тоже из числа левшей. А так-то да - стандартная конструкция педалей предусмотрена для правшей, левая - сцепление, правая - газ-тормоз.
Знакомая девочка отъездив на механике лет 10 пересела на автомат (я даже помню - это был мерс е180) на Мурманке (Питер) не привыкнув "выжала сцепление" - синяк был поперек всей груди - от ремня :)))) с размаха давнула на тормоз. Хорошо - никого не было сзади.ъ P.S. в нашщих автошколах учат торможению в варианте "сцепление+тормоз", т.е. левая - сцепление, права - тормоз. Какие еще рефлексы такой вариант обучения может привить?
Да. Кума недавно получала права,тоже с кумом хаили такой рефлекс(отсутствует торможение двигателем),но автошколе так проще,а остальному дескать жизнь научит.
Езжу на автомате, пользуюсь двумя ногами, привычка с картинга осталась.
не дай бог купить эту тачку кому то после тебя.
Ты наверное фрикционы там пожег ( или ремень вариатора ) И не пытайся лечить , что никогда случайно не нажимал две педали сразу..
лучше научись ездить как положено. На АКПП левой ноге делать нехуй.. Для нее специальный уступ есть.
Это сообщение отредактировал vistador - 13 сен 2015 в 00:58
Raumer с языка снял. выше сообщение моё прочти) Тож самое
Raumer с языка снял. выше сообщение моё прочти) Тож самое
Слышал на раз такое - видел один, случай, который описал - ехал спустя 15 минут и увидев знакомую машину на обочине - тормознул и услышал-увидел результат вживую. :) Пробовал ездить на автомате - пару раз еле удерживался от такого же... в итоге так и езжу на механике ( ну и потом - часто езжу в места, где и застрять можно и пораскачиваться и дергать... какие тут автоматы, да и привычка уже... некуда руку девать :) ).
Самое смешное - все время слышу печальные истории от пересевших на автомат "никогда больше не смогу ездить на механике" и точно знаю одного человека - часто общаемся, который ездит стабильно меняя механику и автомат ( в его варианте это "Гранта-автомат" и "буханка-механика). И не вижу никаких проблем в его водительском мастерстве.
Всю жизнь ездила на механике, но потом купили машину с АКП. Стало как-то однообразно и уныло ездить. Вывезла свой "раритет" с МКП и опять на ней стала ездить. Торможу только правой. Но может он (на видео) левша и ему так удобнее?
ТС, почитай литературу профессиональную. даже советская есть с описанием этого приема и где его использовать. например, как здесь же советовали Эрнест Цыганков Управление автомобилем в критических ситуациях
данное умение редко нужно, но в некоторых ситуациях действительно имеет свои преимущества .
ТС, если ты не знаешь, зачем и в каких ситуациях применять такой приём, то и не делай этого, убьёсся не дай бог. Это для продвинутых пользователей и профессионалов. Литература доступна.
Я на своем роботе иногда придерживаю тормоз на подьеме левой ногой ибо откатывается назад как механика при трогании, но когда пробовал нажать на тормоз левой ногой в движении реально- сразу как вкопанная машина.
Это сообщение отредактировал dreamtry - 13 сен 2015 в 01:19
Я на своем роботе иногда придерживаю тормоз на подьеме левой ногой ибо откатывается назад как механика при трогании, но когда пробовал нажать на тормоз левой ногой в движении реально- сразу как вкопанная машина.
А вы пяточку от полика не отрывайте и все получится....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это я так шучу,если что....
. Сейчас на механике думаю такой фокус с первого раза уже не повторю, так как уже лет 12 на автоматической коробке езжу 
yaplakal.com