данунах, задолбали эти бессмысленные электропонты. Тот, кто сделает массовый такой машин с ценником 15-20тыс. уе, тот и будет королем рынка. Сколько можно уже письками меряться?
Какая то она мелковатая, модель S все таки на 7 человек может быть расчитана... и да, цена? хрен его знает насчет конкуренции, пока пойдет на конвеер Тесла наверняки достойную модель может презентавать. ИМХО.
Смысла большого в массовых электромобилях нет, нет таких мощностей по выработки электроэнергии, что бы заменить хотя бы половину авто на электрический ход. Значительно проще переводить на природный газ, разницы где он сгорит в ТЭС или ДВС авто огромной нет, и не потребуется постройки огромного количества новых электростанций, ТП и ЛЭП.
Фирма Крейзель переделывает Порше Панамеру , на сайте у них можно заказать машину , характеристики будут лучше даже чем у Тесла ..
Крейзель работает по OEM с BRUSA. Моторы, инвертеры, зарядные устройства. Вместо красных крышек зелёные. Мотор с планетарным редуктором
Силовые батареи делают сами, это их ноу-хау и технологический успех. Особенность в том, что система охлаждения батареи интегрируется со старой системой кондиционирования-обогрева автомобиля. Т-образная батарея, это часть общей батареи, которая устанавливается спереди, а вторая часть вместо бензобака. У Панамеры высокий тоннель спереди. В нем и помещается часть батареи (узкая часть) над валом. Немного проехался по асфальту. Революции нет. Хороший handmade серийного авто в EV. Естественно, немного "тяжеловат" в динамике, нужно три дифференциала крутить и балансировать. Но это можно почувствовать если есть опыт испытаний. Идея и реализация хорошие.
т.е. купить панамеру за 5-15 млн и загнать к каким то перцам, что б они за овердохуя денег колупались в ней отверткой?! Позвольте процитировать классику:
С королями рынка всё будет грусть-тоска. Достаточно просто посчитать необходимые мощности электросетей для постоянной подзарядки. Во первых - сразу отметаются все машины на стоянках и просто стоящие возле многоэтажек, т.к. банально нет не инфраструктуры для подключения (а надо хотя бы 380V\15A, чтоб за ночь зарядить машинку) не соответствующих выделенных электрических мощностей (с ними всё ещё сложнее - вложения в такую инфраструктуру делать никто не будет). Во вторых - совокупная мощность всех автомобилей в мире значительно превосходит всё мировую электрогенерацию, и по мере увеличения электропарка нагрузка на электросети потребует их полной реконструкции, а кто будет платить? Пока электромобилей мало - они выгодны, искомые 380V\15A есть у многих владельцев загородных домов, отапливающихся электричеством, но дело в том, что 380V\15A - это максимальный тариф, доступный частному лицу, всё, что выше - это уже юр.лица и промышленный тариф, а это уже совсем другие деньги.
Смысла большого в массовых электромобилях нет, нет таких мощностей по выработки электроэнергии, что бы заменить хотя бы половину авто на электрический ход. Значительно проще переводить на природный газ, разницы где он сгорит в ТЭС или ДВС авто огромной нет, и не потребуется постройки огромного количества новых электростанций, ТП и ЛЭП.
... Нет) Ночью электростанции работают в "холостую", соотвественно данную энергию можно аккумулировать на заправках(например), или дома заряжать, но ночью, вот и все) Вообщем, садись 2, учи матчасть(не надо думать что в гейропе одни дебилы, поверь мне если что то делается - то стараются как лучше и получается в среднем не плохо).
В России согласен, мы не будем эти технологии развивать - у нас газ и нефть тады некуда деть будет, когда он Гейропе в таких объемах не нужны будут газы наши)) например прорыв в ядерном синтезе, чем усиленно занимается ЦЕРН.
И к нам к сожалению никто не придет развивать данное напрваление - политические предпосылки - т.е. авторитарный режим и экономическая не стабильность - как дополнительный бонус (про климат пожалуйста не надо, он у нас нормальный - как в Норвегии например, просто потребуется небольшая модернизация - для стран с холодным климатом). Такие дела
С королями рынка всё будет грусть-тоска. Достаточно просто посчитать необходимые мощности электросетей для постоянной подзарядки. Во первых - сразу отметаются все машины на стоянках и просто стоящие возле многоэтажек, т.к. банально нет не инфраструктуры для подключения (а надо хотя бы 380V\15A, чтоб за ночь зарядить машинку) не соответствующих выделенных электрических мощностей (с ними всё ещё сложнее - вложения в такую инфраструктуру делать никто не будет). Во вторых - совокупная мощность всех автомобилей в мире значительно превосходит всё мировую электрогенерацию, и по мере увеличения электропарка нагрузка на электросети потребует их полной реконструкции, а кто будет платить? Пока электромобилей мало - они выгодны, искомые 380V\15A есть у многих владельцев загородных домов, отапливающихся электричеством, но дело в том, что 380V\15A - это максимальный тариф, доступный частному лицу, всё, что выше - это уже юр.лица и промышленный тариф, а это уже совсем другие деньги.
Вот столько слов, а по делу... Чего Вы это на Россию то примеряете? Не переживайте, вопрос электрификации транспорта стоит перед Гейропой давно(помощь государства например на покупку электромобиля, отсутствие налога и тд), т.е. Пендосы и Гейропейцы давно озадачились этим, соотвественно и про инфраструктуру давно подумали, например на классической бензоколонке есть пистолет для электромобиля, а так же пистолет с биодизелем)))) Что ж у Вас за желание, чтоб люди которые что то хорошее делают - обосрались?
Нет, так то супер, но попахивает концептом оторванным от реальности. ПОяснЮ. Перед приходом и массовым распространением Теслы, идеи раньше гнездившиеся только в умах талантливых опытных инженеров только идеями и оставались, но с наглядным примером успеха американского электрокара, проекты подобного рода, видимо все же стали привлекать руководство и они дали 'зеленый свет'. Все хорошо, но учитывая что Porsche - не инновационная компания в плане электро каров и у них нет и доли развития инфраструктуры и в без того перенаселенной перезастроенной Европе, врят ли что то быстро появится учитывая выпуск дорогущего премиум электро седана, ожидать что то кроме супер дорогой копии Tesla S, возможно даже работающей и классно оснащенной, не стоит, потому что весь проект ИМХО - просто попытка догнать прогресс и не ударить в грязь лицом перед другими автопроизводителями. Короче гоовря, простое воплощение в жизнь концепта 'соответствующего' нынешнему времени... А жаль, думал Элан Масук все таки даст толчок к реальному развитию области, пока у некоторых производителей он развил лишь желание дать ответ и только, без каких то адекватных предприимчивых реальных шагов вперед.. Так, просто приняли вызов и всё.. Типичный коммерческий подход нашего потребительского мирка. Революционный пока только Tesla и остаётся благодаря самой машине, массовости и подходящей базы(в Америке по крайней мере), остальные- так, попытка на чужих лаврах самим засветиться, просто факт, кого то обидеть цели не преследую.
Это сообщение отредактировал helio999 - 16 сен 2015 в 11:29
Нет, так то супер, но попахивает концептом оторванным от реальности. ПОяснЮ. Перед приходом и массовым распространением Теслы, идеи раньше гнездившиеся только в умах талантливых опытных инженеров только идеями и оставались, но с наглядным примером успеха американского электрокара, проекты подобного рода, видимо все же стали привлекать руководство и они дали 'зеленый свет'. Все хорошо, но учитывая что Porsche - не инновационная компания в плане электро каров и у них нет и доли развития инфраструктуры и в без того перенаселенной перезастроенной Европе, врят ли что то быстро появится учитывая выпуск дорогущего премиум электро седана, ожидать что то кроме супер дорогой копии Tesla S, возможно даже работающей и классно оснащенной, не стоит, потому что весь проект ИМХО - просто попытка догнать прогресс и не ударить в грязь лицом перед другими автопроизводителями. Короче гоовря, простое воплощение в жизнь концепта 'соответствующего' нынешнему времени... А жаль, думал Элан Масук все таки даст толчок к реальному развитию области, пока у некоторых производителей он развил лишь желание дать ответ и только, без каких то адекватных предприимчивых реальных шагов вперед.. Так, просто приняли вызов и всё.. Типичный коммерческий подход нашего потребительского мирка. Революционный пока только Tesla и остаётся благодаря самой машине, массовости и подходящей базы(в Америке по крайней мере), остальные- так, попытка на чужих лаврах самим засветиться, просто факт, кого то обидеть цели не преследую.
Нет...) Это мы немного отстаем от прогресса... Маск кстати открыл все патенты по Тесле, чтоб другие производители не придумывали велосипед)
В 2011 году правительство Германии приняло программу развития производства и эксплуатации электромобилей. Цель программы — довести число автомобилей с электробатареями в стране к 2020 году до 1 миллиона, а до 2030 года число таких машин должно возрасти уже до 6 миллионов. При этом программа предполагает ряд мер для стимулирования спроса на такие автомобили. В частности, на 10 лет владельцы электромобилей освобождаются от налогов на транспортное средство. Помимо специальных парковочных мест для электромобилей, в Германии предполагается создать ещё и специальные полосы для них.
Как владелец Теслы скажу, что никогда не получал такого удовольствия от вождения! До нее у меня было чуть менее 30 авто. Начиная с подержанных японцев, заканчивая Porsche 911 4s. Все эти навороты внутри, конечно прикольно, заправлять не надо, большой экран, тихая. Но к этому быстро привыкаешь. Но вот нельзя привыкнуть к тому, что на любой скорости ты можешь ускориться мгновенно (без кикдаунов, без сбрасывания передачи), просто дотронувшись до педали. Это хочешь делать еще и еще. На Porsche была коробка PDK. Венец инженерной мысли. Сложнейший агрегат. Двигатель - произведение искуства! Так вот в Тесле нет ни того, ни другого, а едет она быстрее и приятней! На работу возят на служебной, так что вечерами или на выходные ищу малейший повод для поездки.
FelixBeckham Я примеряю не к России, а к себе, ЛИЧНО к себе, не надо передёргивать, машина - это средство передвижения, я обсуждаю Теслу и прочие электрокары именно так, а не как сферического коня в вакууме. И вот совершенно нет желания, чтоб кто то обосрался, напротив - весьма серьёзно интересуюсь этой темой и стараюсь её активно "курить". Реально, та же Тесла - машина вкуснятина и по динамике и по эксплуатации, у меня частный дом и хорошие мощности по электричеству в наличии. Я же приводил аргументы, мешающие массовому распространению этой технологии. Заправки для электрокаров пока ещё относятся к научной фантастике, я тут выше писал о причинах, всё слишком сильно завязано на инфраструктуре, её надо развивать и соответствующих мощностей нет не у нас не в Германии. Просто посмотрите на карту заправок в Европе: http://www.teslamotors.com/findus#/bounds/...ger&name=europe. Их количество и сдерживает распространение электрокаров. Про простаивающие по ночам генерирующие мощности - тысячу раз согласен, реально тема электрокаров на фоне прохождения пика нефти и т.д. более чем интересна, но без участия государства развиваться будет очень медленно, слишком велика цена инфраструктуры. Но, ещё раз - Тесла - реально супермашина и за электромобилями большое будущее.
Да за 5 лет уже столько убийц Теслы должно было появиться по словам журналистов. Ан нет. Не видно. Вот еще: В Шанхае представили электромобиль Youxia X, который как внутри так и снаружи очень сильно напоминает Tesla Model S. Китайская версия обладает внушительными техническими характеристиками, более низкой ценой и должна встать на конвейер в следующем году!
Электромобиль Youxia X будет комплектоваться батареями разной емкости (40, 60 и 85 кВт•ч), что позволит проезжать до 500 км на полном заряде. Мощность электромотора составит 348 л.с. (440 Н∙м), а разгон до 100 км/ч займет 5,6 с.
Также как и в Tesla Model S, китайский электромобиль имеет большой экран управления различными системами и мультимедийным комплексом. Интерьер и экстерьер также сильно схожи с "американцем". Во внешности представленного Youxia X обращает на себя внимание встроенный дисплей в переднюю часть автомобиля, на котором может выводиться различная информация, логотипы и пиктограммы. А цена в три раза ниже
Это сообщение отредактировал necrook - 16 сен 2015 в 19:33
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Поэтому о нас уже позаботились 
yaplakal.com