Жан Алези и я шли к припаркованным автомобилям, чтобы найти машину, на которой мы могли бы проехать примерно километр от заводской территории до тестовой трассы Фиорано. Видны были только Lancia и Fiat, одна из Lancia, вероятно, и была приготовлена для нас, поскольку ключ был в замке.
Bскоре я увидел особенно красивую Lancia Delta Integrale, которая особенно понравилась нам из всего ряда машин, и ключ у нее тоже был в замке. Ее мы и решили взять.
— Кто поведет?
Алези вызвался сесть за руль, и у меня возникло чувство, что он очень амбициозно может начать свой новый сезон. Возможно, он мог бы ярко проявить свое чемпионское умение уже на подъезде к Фиорано? Как бы то ни было, я максимально отодвинул сиденье назад, уперся выпрямленными ногами в пол и застегнул ремень.
Xотя гонок мы выиграли к тому времени совсем немного, но были очень хороши, когда ехали совместно, например: Алези отвечает за газ, Бергер — за ручной тормоз.
Жан вылетел из главных ворот как сумасшедший и набрал достаточно скорости, чтобы пройти первый правый поворот в заносе, причем я помогал ему ручным тормозом. Он дал абсолютно полный газ… у нас получилось замечательное силовое скольжение, которое Lancia элегантнейшим образом начала исполнять всеми четырьмя колесами.
Вдруг одно переднее колесо зацепилось за асфальт и вызвало самое изящное движение, на какое способен автомобиль: переворот набок через переднее колесо. Мы почувствовали, что летим в воздухе, причем Жан еще больше чем я, потому что он не пристегнулся ремнем безопасности. Машина переворачивалась одновременно набок и «через голову», мы ничего не могли предпринять, кроме как издавать визг и дикий хохот. В конце концов Integrale с ужасной силой рухнула на крышу, в таком перевернутом положении проскользила дальше и врезалась в стену. Алези был в полностью перевернутом состоянии, его колени торчали из окна, крыша была практически полностью сплющена, наши носы почти соприкасались между сиденьями. Повсюду клубился дым и вытекало масло, я испугался, что сейчас может начаться пожар.
Золотыми были 80-е.А 2000 назвать золотыми это за гранью Что не пилот,то ЛИЧНОСТЬ. Злыдень Пике,неудачник Менсел.Дуэль Сенны и Проста,турбо эра....Время пилотов,а не машин-самовозок.Опять же.Автодромы,на которых интересно соревноваться,а не однояйцевые поделия Тильке.
Тогда еще и Лауда был. и трассы не чета современным "картодромам для Микки Маусов" (не помню кто сказал). Имола, Эшторил, Кьялами, Хокенхайм, Нюрбургринг. Сейчас из приличных остались Канада, Спа и Монца, остальное новодел.
Раньше любил Формулу смотреть. И команды знал, и пилотов. А сейчас как не до этого
Да уж смотрел где то до 2010 года,а потом ,что то не заметно поменялось и стало не интересно (хотя один мой товарищ до сих пор смотрит и за Фэррари болеет).А сейчас с ихними 1600 см в кубе это вообще как то угнетает.Я конечно понимаю безопасность пилотов и так далее,ну так давайте хоккеистам дадим пенопластовые клюшки ,а их самих обмотаем матрасами .....
Последний за кого я болел,ну кроме наших,был Вильнёв.Выделялся безбашенностью на фоне остальных,да и судя по интервью распиздяем был знатным.Жаль не срослось у него,мелькнул и исчез. Сейчас за F-1 слежу,но особо не фанатею как в начале 90-х,когда те о ком ты только читал в "Советском Спорте",появились на экранах в трансляциях. А,помню ещё в СССР всегда показывали Гран-при Венгрии,единственный.Соцлагерь ибо.)
Вспомнил еще. Исторический бросок холодильника в окно во время разгрома паддока в Сузуке, произведенный братьями Шумахерами и примкнувшими к ним Панисом, Кими (который потом подрался с Михаэлем) и механиками команд.
ТС, команда называлась Brawn! еще интересный момент про Айртона Сенны, на гран-при Монако 1988 году за 11 кругов до финиша, когда Сенна опережал шедшего вторым Проста более чем на 50 секунд, его машина врезалась в рельс безопасности в повороте «Портье». Никаких видимых причин для этого не было — машина была в порядке, и никого из других гонщиков не было поблизости. Сенна не пострадал и, покинув машину, не стал даже идти в боксы, а пошёл домой (он жил в Монако, и его дом был неподалёку от места аварии). После окончания гонки в течение нескольких часов никто не мог его найти, поднялся переполох. Потом Сенна объяснял репортёрам: «Я посмотрел остаток гонки по телевизору, принял душ и лёг спать, поскольку гонка была трудной, и я очень устал. Я не понимаю, отчего все так разволновались».
Не помню, кто сказал. Вроде Алези. "Уберите телеметрию с электроникой, а верните карбюраторы и граунд-эффект. Вы увидите гощиков"
А последнюю гонку Сенны я даже с кассеты в цифру сделал и в архив. И кассета лежит тоже. Я тогда на Хортице по скалам лазил. А сестру попросил записать гонку. Приехал - а Оля плачет. Посмотрел - сам расстроился. А потом вообще расстроился.
Это сообщение отредактировал HotrodZ - 11 окт 2015 в 14:33
Первая моя гонка (всмысле которую посмотрел) была датированна маем 1994 года... когда Аертон погиб... я тоже отношусь к староверам и считаю что раньше было интереснее с дозаправками разными поставщиками резины 3-х литровыми ОРУЩИМИ моторами... Хотя сегодня я посмотрел гонку с Превеликим удовольствием, этот триллер на последнем 53 м круге..... Чеко 3-й потом хуяк и сразу 5-й потом хуяк и один финн бодает другого и Чеко на подиуме.....
Ну как погиб Сенна я видел по трансляции. Потом балом правил Вильямс с Менселом, я удивлялся еще как довольно пожилой дядка влазит в кокпит. Висела вырезка из чб газеты, рядом с такой же только Майкла Джордона из НБА. Потом пришел Миша Шумахер, потом много всего было. Сейчас смотрю по желанию, не интересно стало то Росберг, то Льюис. чуть раньше Фитиль заебал выигрывать. И раньше было веселей, то шланг у кого застрянет, то механики колесо не прикрутят.
Это сообщение отредактировал Gongofer - 11 окт 2015 в 21:43
Золотыми были 80-е.А 2000 назвать золотыми это за гранью Что не пилот,то ЛИЧНОСТЬ. Злыдень Пике,неудачник Менсел.Дуэль Сенны и Проста,турбо эра....Время пилотов,а не машин-самовозок.Опять же.Автодромы,на которых интересно соревноваться,а не однояйцевые поделия Тильке.
Тогда еще и Лауда был. и трассы не чета современным "картодромам для Микки Маусов" (не помню кто сказал). Имола, Эшторил, Кьялами, Хокенхайм, Нюрбургринг. Сейчас из приличных остались Канада, Спа и Монца, остальное новодел.
Сузуку забыли. Очень крутая трасса. И Монако. Я кстати, тоже не понял, как можно было БАР с Джорданом перепутать?
Вот за эту команду болел я когда-то.
Это сообщение отредактировал metroLOX - 11 окт 2015 в 21:49
Так будет всегда Спустя годы, будут говорить, вот это, было поколение! Хотя признаю, раньше пилоты, не были такими рафинированными, да и "шоу-бизнес", подменил собой понятие спорт... поэтому раньше и с ожогами гонялись и с выбитыми суставами и из больниц убегали и до финиша машины толкали кстати последнее и сейчас имеет место быть, Олонце этим годом отличился, правда, не в гонке
Формула была настоящей до гибели Сенны. Потом медленно загибалась, душили её ограничениями и после первого ухода Красного барона совсем скуксилась. Как правильно сказал кто-то из пилотов (правда немного по другому поводу): жалею, что не попросил механиков воткнуть мне в кокпит магнитолу....
Это сообщение отредактировал kuzzzma - 11 окт 2015 в 22:32
Имхо формула очень сильно потеряла в спортивных качествах после отмены заправок во время гонки. Теперь роль пилотов все больше сводиться к минимуму. Этакая эпоха самовозок.
К хитам относят и историю о том, как Сенна провел почти сутки в полиции Буэнос-Айреса, поскольку на контроле выяснилось, что вместо его портрета в паспорт вклеено фото мужского полового органа (в отместку Сенна склеил вместе все кредитные карточки Бергера)
Золотыми были 80-е.А 2000 назвать золотыми это за гранью Что не пилот,то ЛИЧНОСТЬ. Злыдень Пике,неудачник Менсел.Дуэль Сенны и Проста,турбо эра....Время пилотов,а не машин-самовозок.Опять же.Автодромы,на которых интересно соревноваться,а не однояйцевые поделия Тильке.
Тогда еще и Лауда был. и трассы не чета современным "картодромам для Микки Маусов" (не помню кто сказал). Имола, Эшторил, Кьялами, Хокенхайм, Нюрбургринг. Сейчас из приличных остались Канада, Спа и Монца, остальное новодел.
Самая-самая трасса - Монако! Одна ошибка и ты в ауте или в море! Сенна в 1984 году в дождь на Толеманн-Харте так ехал по улочкам Монако, что сейчас представить страшно! Сейчас чуть капли дождя на трассе - сразу машина безопасности или вообще остановка гонки, как в Малайзии, когда Кими мороженое под зонтиком ел. Помню Спа, где Шуми в брызгах догнал Култа перед "автобусной остановкой", весело было! Сейчас скучно смотреть, дурацкий регламент, хлипкая резина, куча ограничений и боюсь, что РБ все-таки уйдут и Квята в сезоне 2016 мы не увидим.
Из свежего: "- У нас тут был очень смелый русский", - Себастьян Феттель. Маршал Формулы-1 выбежал на трассу во время Гран-При России, чтобы убрать обломок
10. Единственной командой, выигравшей дебютный Гран-при и с первого сезона завоевавшая Кубок коннструкторов является просуществовавший один сезон Brown.
Судя по надписи по центру впереди на болиде - то это русский самолет... они прсто решили постебаться один сезончик
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Спустя годы, будут говорить, вот это, было поколение!
yaplakal.com