хмм.. спорное решение. после стоянки все масло в нижнем горшке. а при заводке- ну чувствуется же, покааа там коленвал разбросает это масло... да и вибрация на руль не хилая, тоже заметно по дрожащим рукам. за прямые руки безусловно зелень, а по технической части...даже не знаю
хмм.. спорное решение. после стоянки все масло в нижнем горшке. а при заводке- ну чувствуется же, покааа там коленвал разбросает это масло... да и вибрация на руль не хилая, тоже заметно по дрожащим рукам. за прямые руки безусловно зелень, а по технической части...даже не знаю
Скорее там система "сухой картер" как на "лежачих" двигателях, TOYOTA 3C-TE, например.
хмм.. спорное решение. после стоянки все масло в нижнем горшке. а при заводке- ну чувствуется же, покааа там коленвал разбросает это масло... да и вибрация на руль не хилая, тоже заметно по дрожащим рукам. за прямые руки безусловно зелень, а по технической части...даже не знаю
Мотор двухтактный, не? Какое масло в нижнем горшке? Или таки четырёхтактный?
Это сообщение отредактировал UXF79 - 28 окт 2015 в 16:20
вот нравятся мне такие люди. вместо того, чтобы протирать жопы в баре или с пивом перед телеком, сидят, делают что-то. и пусть не практично, топорно и грубо. важен не сколько результат, сколько процесс.
мало двигатель придумать и собрать, а как же откатка и наладка этого двигателя? элементарно углы опережения зажигания как к нему подобрать? на слух? ладно с количеством подаваемого топлива намного проще разобраться
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да и нижним котлом можно только один раз за бордюр зачепиться...
yaplakal.com
nikom1автор 28 окт 2015 в 15:26