У моего деда, ветерана, Газ-67 был. Из воспоминаний детства, помню не много как лазил по нему. Такой, только без крыши. Фото даже где-то есть- чорнобелыя)
А вот на детскую коляску обратите внимание, колеса мало того что разного диаметра (передние меньше) так и колея передних колес уже задних. Точно такие-же коляски выпускались в Англии до войны еще, только сама люлька другая была. Зачем такие извраты с колеёй и диаметрами?
А вот на детскую коляску обратите внимание, колеса мало того что разного диаметра (передние меньше) так и колея передних колес уже задних. Точно такие-же коляски выпускались в Англии до войны еще, только сама люлька другая была. Зачем такие извраты с колеёй и диаметрами?
Весной 1936 года на московском Заводе имени Сталина были созданы первые опытные образцы нового представительского семиместного автомобиля, получившего название ЗИС-101. За основу были взяты «Бьюики», однако кузов пришлось несколько видоизменить. Правда, штампы и первую партию кузовов в сборе изготовила по заказу американская фирма «Бадд» (Budd Company). На ЗИС-101 впервые были применены такие новые технические решения, как опускающаяся перегородка за водительским сиденьем, радиоприёмник , отопитель салона, термостат в системе охлаждения двигателя и другие. 29 апреля 1936 года Сталин осмотрел первые два автомобиля. Вождь одобрил новый ЗИС, предложив чтобы эмблемой был развевающейся красный флаг со звездой, что и было исполнено.
ГАЗ-12 стал серийным автомобилем в октябре 1950 года. Так как с середины 30-х Горьковский автозавод носил имя второго после И.В.Сталина руководителя страны В.М.Молотова, то второй по статусу автомобиль в стране после ЗИСа получил имя ЗИМ (Завод имени Молотова), под которым и вошел в историю. Масштабы производства автомобилей ЗИМ позволили не только достаточно быстро заменить ими трофейные служебные и персональные машины. С 1952 года ЗИМы начали поступать в таксопарки, сначала в Москве и Ленинграде, а затем и в других городах. Эти автомобили продавали частным владельцам, но их цена превышала цену «Победы» более чем в два раза (40 тысяч рублей против 16 тысяч за ГАЗ-М20 в масштабах цен 1947 года). Поэтому, ЗИМ в 50-х считался дорогой «статусной» вещью. Однако, из-за унификации деталей с «Победой» и ГАЗ-51, себестоимость производства ГАЗ-12 была намного ниже себестоимости производства ЗИС-110.
А вот на детскую коляску обратите внимание, колеса мало того что разного диаметра (передние меньше) так и колея передних колес уже задних. Точно такие-же коляски выпускались в Англии до войны еще, только сама люлька другая была. Зачем такие извраты с колеёй и диаметрами?
Складывалась коляска, поэтому и колея разная, и диаметр...
Вот, вполне себе современная
Это сообщение отредактировал OlegBT - 28 ноя 2015 в 18:25
Март 1973. Москва. Парк Сокольники. Выставка Мерседес-Бенц. На фото советские люди (вероятно партийная элита) с интересом изучают новинку немецкого автопрома - Мерседес S-класса модели W116. Через три года именно эта модель будет зарегистрирована в Краснопресненском ГАИ Владимиром Высоцким.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com