Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Колёса страны советов: на чем ходили Волги.

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

RecRec автор 2 ноя 2015 в 19:11

Бредколлегия • На сайте 14 лет

Сообщений: 11 651

.....

Колёса страны советов: на чем ходили Волги.

.....

На этом «колесные метаморфозы» Волг советского периода закончились, хотя наследница «двадцать четверки» еще долго сходила с конвейера в Нижнем Новгороде, перейдя к концу ХХ века на тот же диаметр диска (15 дюймов), что и родоначальница «рода баржевого» – Волга модели М-21.

ВСЕ!!! Автор статьи: Олег Полажинец.

Все комментарии:

Cokoll 2 ноя 2015 в 19:13

Ярила • На сайте 14 лет

А с какой волги пошла разболтовка 5х108 как на вольвах и фордах?

я думал уже на 24 или 31 на такую перешли.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 2 ноя 2015 в 19:13

Latro 2 ноя 2015 в 19:19

Приколист • На сайте 13 лет

Специалисты, объясните, почему изначально у машин была резина узкая и высокая, а потом постепенно стала широкая и низкая? Чес слово, любопытно!!!

Правдоруб 2 ноя 2015 в 19:23

Боевой хомячок! • На сайте 15 лет

Цитата (Latro @ 2.11.2015 - 20:19)

Раньше двигатели были слабые.Что было комфортное передвижение на автомобиле с высоким профилем. Затем двигатели стали мощнее и резину по шире и профиль по ниже...улучшает управляемость,а чем шире резина зацеп с дорогой,торможение эффективнее.

bonavlad 2 ноя 2015 в 19:23

Шутник • На сайте 13 лет

Раз такая пляска, подскажите мнение про мои колеса, в замен штатных.

Cryst 2 ноя 2015 в 19:25

Шутник • На сайте 10 лет

Latro Я не специалист, но первое, что приходит в голову - возрастающая скорость передвижения. Входить в повороты на колёсах, сравнимых по ширине с велосипедными, стало невозможно.

Ясно, что есть ещё масса причин, но это первое, что мне очевидно. Просто школьная физика.

Позеленю за красивые фоточки любимой советской машинки :)

Whitening 2 ноя 2015 в 19:28

_/¯(ツ)¯\_ • На сайте 18 лет

широкие колеса = бОльшее зацепление с дорогой, однако вся ходовая часть рассчитана на комфорт, а не на острое прохождение поворотов ГАЗом.

~~BMoftheW~~ 2 ноя 2015 в 19:37

Сомелье на фрилансе • На сайте 13 лет

Цитата (Cryst @ 2.11.2015 - 18:25)

По школьной физике чем больше площадь, тем меньше давление на неё, а значит и сила трения уменьшается. Т.е. сила трения не зависит от площади- меньше площадь, но больше давление. Больше площадь- меньше давление.

Skyline90 2 ноя 2015 в 19:41

Приколист • На сайте 13 лет

Цитата

а чем шире резина зацеп с дорогой,торможение эффективнее.

И больше сопротивление качению, а значит повышение расхода топлива.

Это сообщение отредактировал Skyline90 - 2 ноя 2015 в 19:43

errorka 2 ноя 2015 в 19:42

Желаю чтобы все... • На сайте 17 лет

Универсалы волговские всегда нравились

DOGER 2 ноя 2015 в 19:43

Ку-КУ, Йопта! • На сайте 13 лет

Долго деградировала марка. Чем моложе модель, тем невзрачнее становилась. А как мне нравилась чёрная 24ка с хромироваными полосками

Latro 2 ноя 2015 в 19:45

Приколист • На сайте 13 лет

-1

Цитата

Latro Я не специалист, но первое, что приходит в голову - возрастающая скорость передвижения. Входить в повороты на колёсах, сравнимых по ширине с велосипедными, стало невозможно.

Ясно, что есть ещё масса причин, но это первое, что мне очевидно. Просто школьная физика.

Цитата

широкие колеса = бОльшее зацепление с дорогой

Оно как бы убедительно, но... Неужели тогда не понимали, что на более широких колесах лучше проходимость по снегу/грязи??? Это еще во время ВВ2 на примере танковых гусениц поняли... Но продолжали делать узкие колеса! А ведь качество дорог было несравнимо с современными... В чем прикол?

Skyline90 2 ноя 2015 в 19:52

Приколист • На сайте 13 лет

Отчего перешли на серию 70 и ниже, да, шины обычного профиля более податливы к боковым уводам при поворотах, нежели низкопрофильные шины, но есть ещё один нюанс - обратите внимание, что все шины профиля 80 диагональные, а шина 205\70R14 уже радиальная, именно при освоение радиальных шин в массовом производстве стало возможным снизить высоту профиля и увеличить ширину профиля. Радиальная конструкция шин это была мини революция в шинном производстве, беговая дорожка диагональной шины при такой ширине и высоте профиля просто выгнулась бы по дуге.

Это сообщение отредактировал Skyline90 - 2 ноя 2015 в 19:53

Швейк 2 ноя 2015 в 19:52

Весельчак • На сайте 15 лет

5х108 пошла на 3110 параллельно перекочевав с подвеской на 3102. Тогдаже резина стала поуже 195 65.

Резина 225 45 17.

Это сообщение отредактировал Швейк - 2 ноя 2015 в 20:00

burbulator 2 ноя 2015 в 19:54

Приколист • На сайте 12 лет

Работал на 3102. Что бы не говорили машина хорошая. Зимой на лысой летней резине управляется нормально (база то длинная). Так как машина была заводская - на ремонт денег не давали. Однажды на скорости 110 по трассе вырвало болт нижнего рычага передней подвески - в право тянуло не по детски. Ничего вся нагрузка легла на наконечник рулевого управления он выдержал ближайшие 50 км до ремонта.

JMnemonick 2 ноя 2015 в 20:05

Шутник • На сайте 12 лет

А мне вот эта Волга нравится...
Хоть и не Волга она по рождению...
Но... последняя легковая модель ГАЗ... Жалко, что часть истории закончилась...

Ниссанчег 2 ноя 2015 в 20:16

Ярила • На сайте 10 лет

Хорошая машина Волга, если на нее смотреть через экран монитора. а так была у меня 31029 с десятой мордой - настопиздила постоянными поломками, даже копейка 1972 года ломалась реже. в общем, это тачка для тех, кто любит по выходным сидеть в гараже и крутить гайки. я же когда продал, а продать её тоже была эпопея на полгода, пяткой крестился и нажрался на радостях

~~CoWind~~ 2 ноя 2015 в 20:16

Анархист-теоретик • На сайте 12 лет

Цитата (JMnemonick @ 2.11.2015 - 21:05)

Что тут может нравиться? Совершенно безликий Крайслер Себринг, окончательно испорченный удешевлением на нашем заводе. Там длинная история, но это конченая хуета, а не автомобиль. Я в автосервисе работаю, к нам приезжают иногда. На них без слез смотреть нельзя. 24 и первые 3102 были автомобилями. Дальше хуже и хуже. Апофеозом пиздеца была 3111.

Это сообщение отредактировал CoWind - 2 ноя 2015 в 20:17

Ниссанчег 2 ноя 2015 в 20:17

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (JMnemonick @ 2.11.2015 - 20:05)

уж лучше тогда додж или крайслер купить, все-таки оригил, чем нашу подъебку

BattlePorQ 2 ноя 2015 в 20:20

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (RecRec @ 2.11.2015 - 19:07)

На «РАФах» первого поколения применялись диски именно от «двадцать первой».

Там же не только диски - там вся ходовая от ГАЗ-21.

Ниссанчег 2 ноя 2015 в 20:21

Ярила • На сайте 10 лет

-2

Цитата (CoWind @ 2.11.2015 - 20:16)

Цитата (JMnemonick @ 2.11.2015 - 21:05)

да и за океаном на этой хрени негры и прочие нищеебы ездили, я про крайслер и додж

~~Sidorini~~ 2 ноя 2015 в 20:28

Балагур • На сайте 10 лет

Цитата (Latro @ 2.11.2015 - 08:19)

По той же причине почему на внедорожниках не ставят низкопрофильные шины.
Все советские автомобили расчитывались на эксплуатацию по грунтовым дорогам тоже.
Т.е шины были универсальными. И диагональными. У них конечно больше сопротивление качению чем у радиальных ( потому и расход топлива больше), но бока шины намного прочнее , что важно на бездорожье, где легко наехать боком шины на острый край камня или обломка ветки.

Время изменило условия эксплуатации автомобилей. Теперь универсальность менее важна чем расход топлива и внешний вид.

Geographer комментарий скрыт

-14

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 39 973
0 Пользователей: