Один раз по глупости большие пальцы внутрь руля опустил и наехал то ли на поребрик, то ли на камень. За руль потом недели две не садился., хорошо что пальцы не сломало. 18 лет было, молодой дятел. Зато раз и навсегда научился: сел на ЗИЛа, пальцы только сверху руля.
Когда - то в 70 - х работал пару лет на бензовозе ЗИЛ-157, потом ещё годик на водовозке, тоже 157-й. Рулевое немного тяжеловато, зато идёт по лесу, чуть ли прямо по пням вырубки. А зимой поливал зимники - разворачивался так: разгоняешься, ходом пробиваешь боковой бруствер снега, там выскакиваешь на болото - по кругу разворачиваешься и выезжаешь обратно на дорогу. 40см снегу на болоте даже не чувствует! А вот на гладком гололёде - корова коровой бля...
Для машины которая должна была эксплуатироваться со скоростью не больше 35 км в час (скорость военных колон) то компоновка педального узла не является недостатком. Большой недостаток это отсутствие усилителя рулевого управления. На асфальте руль крутится нормально, а вот на поле да еще на раскисшем это "жесть как она есть". И за этого машину легко положить на бок, в колее, на раскисшем поле и пр... Весело также зимой заводить Колун кривым стартером.
Очень жаль что ЗиЛ-157 больше не выпускают. Есть такие условия эксплуатации где альтернативы ему нет. Из колёсных грузовиков это самая проходимая машина. Наращивали на нём борта в высоту аэродромным железом, грузили по 150 мешков кедрового ореха и вытаскивали этот груз из таких ебеней, что ни одна другая машина не вывезет. Садились на мосты и ложились на бок, лебёдкой зацепив за дерево выволакивали машину из промоин, этот старикан выдерживает всё и до сих пор в строю. В кабине надо сидеть вдвоём, один рулит, другой регулирует рукояткой открытие жалюзей радиатора, иначе перегреешь движок. Гидрач можно поставить самостоятельно, вырезаешь в шторке отверстие, будет немного торчать наружу, но это не важно, работает. Низкооборотный движок позволяет ползти там, где 131й и 66й сдуваются и елозят колёсами. При должном уходе и хорошем водителе (там своя специфика) вечный аппарат!
Для истинных ценителей старой школы кто-то находит очень интересным и выгодным для себя поездки на переделаной и облагороженной вазовской классике.кто-то катается на вот таких машинах. но лично мне,перегонявшему УРАЛ-375 с движком ямз-6 из харькова в питер на рубеже тясячелетий и отгонявшему почти 150 тысяч на ваз 2104-такие покатушки не кажутся необходимыми для здоровья моего позвоночника.
Меня несколько лет назад(2007 год.) на таком "Студере" на маяк подвезли. Страшновато было, но на крутой подъём он заехал отлично!
На автобусе до Весёлого Яра, а дальше в кузове на лавочках до бухты где есть родник и пресноводное озеро отделённое дамбой от моря?
На Студере возят(возили по крайней мере) из Веселого в пещеру (Зарод,Мокруша).
А в Топаузу(Известняк) не ездят вроде, заросло всё. Не слышал чтоб ездили. Да и нет там маяка. И вообще на фотке что то не родное :) не Весёлый если речь о нём ( на сопке вдали непонятные конструкции) скорее всего гораздо южнее.
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 21 ноя 2015 в 16:24
ГУР ставили сами,от131-го. Знакомый на свой личный 157ой сам ставил.Кабинка малА и теснА,в 1988 занимался в ней "любофью",мне с моими 185см (роста,а не того,о чём вы подумали)не комфортно было.
В августе был а Весёлом Яре, комнату снимали, на экскурсии уже давно не возят. Брат прорвался на вэдэ на озеро Известковое, дороги практически нет, воды с грязью по лобочёс, я на пузотёрке и не подумал лезть. Говорит там шикарно, народа нет, рыбы навалом, отдыхай-не хочу, только всё с собой тащить надо.
был опыт вождения сего чуда в 88 прошлого века. Называли их "мармонами" только у нас было пять ведущих мостов, в седле полуприцепа был кардан который вращал два задних моста полуприцепа. Что могу сказать, "Зверь" как он есть... низкооборотистая шестёрка это нечто... у нас он был в составе ЗРК 2К11 «Круг» с двумя ракетами на полуприцепе пёр как немой, в любых говнах приспустив колёса можно было вытянув подсос выйти с кабины обогнать его пешком, а он пёр... нет не так , а он "ПЁР". Из минусов по памяти это отсутствие гидроусилителя и маленькая кабина, маслая "тяжёлым" рулём постоянно стучал левым локтем об дверь. Еще как кошмарный сон вспоминаю 500 километровый марш на "мармоне" по узким немецким просёлочным дорогах и улочках городов, эх было время :( спасибо ТС молодость вспомнил......
Меня несколько лет назад(2007 год.) на таком "Студере" на маяк подвезли. Страшновато было, но на крутой подъём он заехал отлично!
На автобусе до Весёлого Яра, а дальше в кузове на лавочках до бухты где есть родник и пресноводное озеро отделённое дамбой от моря?
На Студере возят(возили по крайней мере) из Веселого в пещеру (Зарод,Мокруша).
А в Топаузу(Известняк) не ездят вроде, заросло всё. Не слышал чтоб ездили. Да и нет там маяка. И вообще на фотке что то не родное :) не Весёлый если речь о нём ( на сопке вдали непонятные конструкции) скорее всего гораздо южнее.
Это Каменка, Дальнегорского района. И ЗИС(ЗИЛ)-157, который я "Студером" обозвал. :) П. С. Панорама почти 360 градусов.
Это сообщение отредактировал Sergey22 - 21 ноя 2015 в 16:42
Это Каменка, Дальнегорского района. И ЗИС(ЗИЛ)-157, который я "Студером" обозвал. :) П. С. Панорама почти 360 градусов.
Извините за флуд/офтоп.. Ятитская сила..точно! Мутухе ж! Рыбзавод и Опричнинку не признал! А на сопках - гольцы, осыпи ( а мне показалось строения). Сложно по панораме узнать :). Там раньше еще наутофон стоял - в туман хрен уснёшь - выл всю ночь.
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 21 ноя 2015 в 16:56
Не лучше. Я лежал в кузове 157го на мешках с орехом наблюдая как сзади егеря на шишиге сигналят и моргают фарами преследуя и требуя остановиться. На грязевом подъёме в сопку шишига зашлифовала обоими мостами и встала. Попытки тронуться с места безрезультатны, врубили заднюю и начали сдавать к началу подъема. Колун же, напоминая хреново управляемое бревно с упорством продолжал толкать впереди себя вал грязи не надрывая двигатель.
Он за счет низко оборотистого движка, выигрывает по проходимости у 131, по комфорту 131 конечно выигрывает и ГУР есть и кабина побольше, но вот если куда в ебеня нужно залезть, тут Захару равных нет, ну разве что Урал, 66 не в счет потому как не нагрузишь его так как Захара да и если честно кабина 66, это праздник мазохиста особенно если рост больше 180 и лето знойное на дворе, довелось в армейке и на Захаре и на 131 и на 66 и на 375 Урале накататься.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
кто-то находит очень интересным и выгодным для себя поездки на переделаной и облагороженной вазовской классике.кто-то катается на вот таких машинах. но лично мне,перегонявшему УРАЛ-375 с движком ямз-6 из харькова в питер на рубеже тясячелетий и отгонявшему почти 150 тысяч на ваз 2104-такие покатушки не кажутся необходимыми для здоровья моего позвоночника.
yaplakal.com