Реставрация ретро-троллейбуса, Житомир

Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 13:00)

Цитата (ЗаРус @ 14.12.2015 - 11:54) Цитата (васявасин @ 14.12.2015 - 12:52) зимой в таких холодно шо пиздец Если работают все предусмотренные заводом печки, то нормально, Обычно их везде отключали, для экономии электричества. На зиму в салон переводили заслонку от блока реостатов, которые нехило грелись. Было относительно тепло. Другое дело, что при -30 гидроусилитель замерзал, я как-то влип - попал под обрыв и простоял с пол-часа. Масло, естественно, замерзло. Мы вдвоём с приехавшим водителм-наставником еле до парка доехали, вдвоём руль еле проворачивали

Их не отключали, просто при перегорании тэнов их не меняли, а перегорали они быстро, так как их заливала вода из салона от растаявшего снега. Это что за масло льют, в Перми бывало с утра прихватит, небольшая зарядка, руль туда сюда, и всё поехали.
Это сообщение отредактировал ЗаРус - 14 дек 2015 в 13:21

ЗаРус
От слесарей я слышал, что именно отключали. Зато в кабине водителя печка всегда была исправна, иначе на маршрут не выпускали.
Это сообщение отредактировал UXF79 - 14 дек 2015 в 13:22

Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 13:22)

ЗаРус От слесарей я слышал, что именно отключали. Зато в кабине водителя печка всегда была исправна, иначе на маршрут не выпускали.

Ну я говорю про Пермь, возможно и отключали для удобства похождения стрелок, или токоутечка была из за них

Ретро? в г. Киров они основную массу рогатых и составляют))))

Цитата (ЗаРус @ 14.12.2015 - 13:27)

Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 13:22) ЗаРус От слесарей я слышал, что именно отключали. Зато в кабине водителя печка всегда была исправна, иначе на маршрут не выпускали.

Ну я говорю про Пермь, возможно и отключали для удобства похождения стрелок, или токоутечка была из за них. а насчет кабинных печек, то у нас не не выпускали а не выезжали сами. В холоде не очень то работается.

Цитата (Ыеуз0 @ 14.12.2015 - 12:28)

Ретро? в г. Киров они основную массу рогатых и составляют))))

Перепись тех, кто не умеет читать, идёт полным ходом

а почему не лифтанули? почему литьё на 5-6 дюймов не увеличили? Почему кожаный салон не сделали? И самый важный вопрос: "Почему не установили нормальный саб-вуфер"? :)

такая работа стоит уважения и зелени!!!
реставрация старых троллейбусов - это реально работа с любовью!

[QUOTE=ЗаРус,14.12.2015 - 13:19] [QUOTE=ЗаРус,14.12.2015 - 11:54] [/QUOTE]
Это что за масло льют, в Перми бывало с утра прихватит, небольшая зарядка, руль туда сюда, и всё поехали. [/QUOTE]

[/QUOTE]
У нас не меняли масло на зиму, юг у нас, но если мороз стукал, то слесаря с огнеметами бегали и подогревали насос гидроусилителя. Рулем можно было крутить хоть до окончания смены. Привод на насос электромоторчиком. Если масло прихватывало, ток через этот моторчик зашкаливал, дальше снималось возбуждение с генератора, что бы его не спалить, и готово, усилитель не пашет, лампочки в пол накала, двери ели работают) Короче низковольтная цепь только на аккумуляторах.
Это сообщение отредактировал FoxFD - 14 дек 2015 в 13:36

у нас более поздняя модель распространена, после 80 г.в. очень теплый кстати салон и мягко идет по дороге, а вот южмашевские - очень холодные и высота пола просто офигенная, не всякая бабка залезть может

а в прошлом году появились львовские новой модели - прикольные, низкий пол, плавный ход, радио играет (на вкус водителя), но прохладно в них

Кременчуг, если чё
Это сообщение отредактировал Werty162 - 14 дек 2015 в 13:41

Цитата (Dinosaurus @ 14.12.2015 - 20:47)

Если это ретро, то, что тогда по Ялте ездит? Фото не мое, но в том году видел там такой.

Это "Динозавр", я таких не видел, а вот отреставрированный у нас во Владивостоке раньше бегали. Любил я на задней площадке стоять в уголочке у стекла, всех толкают а тебя почти нет. А ещё любил на носочках стоять, на неровностях так классно подкидывало, пробок раньше то не было.
Это сообщение отредактировал Listed - 14 дек 2015 в 13:47

у нас таких ретро - полгорода

Цитата (castomangle @ 14.12.2015 - 21:46)

у нас таких ретро - полгорода

ЯП покатался с ветерком!!!

Цитата (Werty162 @ 14.12.2015 - 13:39)

у нас более поздняя модель распространена, после 80 г.в. очень теплый кстати салон и мягко идет по дороге,

Самые первые ЗиУ-9 еще мягче были. У них передняя подвеска была чисто пневматической. Но для наших дорог не подошла. И раскачивались троллейбусы сильно, и шарниры реактивных штанг не выдерживали больших пробегов. Вернулись к рессорно-пневматической подвеске.

у нас таких еще больше половины парка. да эти троли атомную войну и апокалипсис переживут.

Цитата (FoxFD @ 14.12.2015 - 13:53)

[QUOTE=Werty162,14.12.2015 - 13:39] у нас более поздняя модель . И раскачивались троллейбусы сильно, и шарниры реактивных штанг не выдерживали больших пробегов.

Не выдерживала больше контактная сеть, от раскачки падали штанги, рвали сеть

Цитата (ЗаРус @ 14.12.2015 - 12:19)

Это что за масло льют, в Перми бывало с утра прихватит, небольшая зарядка, руль туда сюда, и всё поехали.

Веретенка обычная. Пока насос работает - масло даже в мороз текучесть сохраняет, а если остановился - всё, капец. В сильный мороз слесаря утром бегали с паяльными лампами, разогревали бачки, чтоб гидроусилитель запустить.

Цитата (FoxFD @ 14.12.2015 - 12:53)

Цитата (Werty162 @ 14.12.2015 - 13:39) у нас более поздняя модель распространена, после 80 г.в. очень теплый кстати салон и мягко идет по дороге, Самые первые ЗиУ-9 еще мягче были. У них передняя подвеска была чисто пневматической. Но для наших дорог не подошла. И раскачивались троллейбусы сильно, и шарниры реактивных штанг не выдерживали больших пробегов. Вернулись к рессорно-пневматической подвеске.

Раскачивались сильно из-за мёртвых амортизаторов, скорее всего. На живых амортах качки не было, ход был мягкий и плавный. Другое дело, что у нас найти сарай с живыми амортами было сложнее, чем встретить динозавра в центре города..

как мне нравились сиденья в таких, лучше сиденья был только в автобусе Львiв


Это сообщение отредактировал Jotunn - 14 дек 2015 в 14:05

Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 14:00)

Раскачивались сильно из-за мёртвых амортизаторов, скорее всего.

не без этого. Никто аморты не калибровал, втыкали имеющиеся. Тупить аморт в принципе тоже не самый лучший вариант. Обрыв крепления аморта на ЗиУ 9 не такая уж и редкость. А рессоры сами по себе неплохие демпферы.

Сам работал на участке кап. ремонта в троллейбусном депо.
Так вот троллейбусы с таким объёмом работ 2-3 в месяц. При малом объёме кузовных работ 4-5 в месяц. Но ходовая и злектро снималась полностью.
А у вас 1 в пол-года.

Правда платили не от объёма выполненной работы, а по факту выхода машины из ремонта. Вот и получалось, с таким объёмом 2 в месяц и денег ни хрена. А там где только навесное поснимать, кузовных практически нет 4 в месяц, и деньги соответственно нормальные.

Цитата

Прям таки дорестайлинговые?) Со светотехникой-"лодочками" и пониженной задней площадкой? Таких машин по всему б.СССР десятка два не наберётся.

Да ладно ))

Цитата (Стоматит @ 14.12.2015 - 14:11)

Цитата Прям таки дорестайлинговые?) Со светотехникой-"лодочками" и пониженной задней площадкой? Таких машин по всему б.СССР десятка два не наберётся. Да ладно ))

Это следующее поколение) Самая заметная разница в плафонах габаритов стопаков и поворотников
Это сообщение отредактировал FoxFD - 14 дек 2015 в 14:14

Цитата (FoxFD @ 14.12.2015 - 13:06)

Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 14:00) Раскачивались сильно из-за мёртвых амортизаторов, скорее всего. не без этого. Никто аморты не калибровал, втыкали имеющиеся. Тупить аморт в принципе тоже не самый лучший вариант. Обрыв крепления аморта на ЗиУ 9 не такая уж и редкость. А рессоры сами по себе неплохие демпферы.

У нас всё дело было в том, что новых амортов не было в принципе, перебирали старые, этого хватало на неделю. А потом аморты как бы и есть, но не работают нихера) Раскачку приходилось тормозами гасить. Естественно, штанги летали - только в путь. Самое веселье было, когда башмак обрывался и улетал в ебеня, в лучшем случае, или в стекло какой-нибудь машины. Штангоулавливателей не было ни у кого, на весь город 2 машины с ними ходило.
Это сообщение отредактировал UXF79 - 14 дек 2015 в 14:17

Цитата (Стоматит @ 14.12.2015 - 14:11)

Цитата Прям таки дорестайлинговые?) Со светотехникой-"лодочками" и пониженной задней площадкой? Таких машин по всему б.СССР десятка два не наберётся. Да ладно ))

На фото вообще зад троллейбуса постройки после 1991 года, присутствуют фонари заднего хода

Добавлено в 14:20

Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 14:15)

перебирали старые, этого хватало на неделю. А потом аморты как бы и есть, но не работают нихера) Раскачку приходилось тормозами гасить. Естественно, штанги летали - только в путь.

Так они и были ремонтопригодные, лично носил в цех амортизаторы к слесарям, и мне без всякого калыма делали получше, но всё равно от ТО-2 до ТО-2 редко хватало.