Так они и были ремонтопригодные, лично носил в цех амортизаторы к слесарям, и мне без всякого калыма делали получше, но всё равно от ТО-2 до ТО-2 редко хватало.
Я тоже носил, но только через магарыч. И то носом ворочали. Слесаря у нас вообще считали, что амортики - непозволительная роскошь для троллейбуса И ходовые позиции 17 и 18 с ГРК снимали, чтоб водилы не лётали сильно) Один из водил как-то умудрился на прямом участке взъебать на сарае легковушку начальника по безопасности движения.. Успел только до конечной доехать, как был уволен Это сообщение отредактировал UXF79 - 14 дек 2015 в 14:23
Штангоулавливателей не было ни у кого, на весь город 2 машины с ними ходило.
У нас аналогично. Штангоулавлеватели сразу курочили слесаря, тыбрили с них контакты и отключали электропривод. в рабочем состоянии оставались только сами пружины в катушках, чисто для подмотки веревки, но и то не на долго, пока пружина не лопнет. в запчасти такая вещь не поставлялась. Роскошью считалась. Но это уже с электроприводом. До этого были со взводом пружины ручками, только вот на этих же самых раскачках или просто ямках, бывало ложное срабатывание, так что и на механических улавливателях всю эту автоматику выключали
Но это уже с электроприводом. До этого были со взводом пружины ручками, только вот на этих же самых раскачках или просто ямках, бывало ложное срабатывание, так что и на механических улавливателях всю эту автоматику выключали
Истинно так
Добавлено в 14:27
Цитата (ЗаРус @ 14.12.2015 - 13:25)
Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 14:21)
Слесаря у нас вообще считали, что амортики - непозволительная роскошь для троллейбуса
Это да, но у меня вся семья работала в депо, моя мать, я и жена водителями, брат жены слесарём, отчим начальником цеха заявочного ремонта, так что...
Я подозреваю, что ваша машина была лучшей во всём парке Это сообщение отредактировал UXF79 - 14 дек 2015 в 14:39
И ходовые позиции 17 и 18 с ГРК снимали, чтоб водилы не лётали сильно) Один из водил как-то умудрился на прямом участке взъебать на сарае легковушку начальника по безопасности движения.. Успел только до конечной доехать, как был уволен
Ну меня ночью Гайки 88км/ч тормознули, из под простоя в депо летел, в пол первого. Правда только посмеялись, сами ради интереса направили и офигели.
И ходовые позиции 17 и 18 с ГРК снимали, чтоб водилы не лётали сильно) Один из водил как-то умудрился на прямом участке взъебать на сарае легковушку начальника по безопасности движения.. Успел только до конечной доехать, как был уволен
Ну меня ночью Гайки 88км/ч тормознули, из под простоя в депо летел, в пол первого. Правда только посмеялись, сами ради интереса направили и офигели.
У нас в парке была 1 машина с работающим спидометром - водитель ухаживал очень здоровой за ней. Я лично видел, как он 80 км/ч разгонялся, страшно было - пиздец, троллея вся в "скрутках", плачевное состояние... На такой скорости упала штанга - сразу на 3 части, и ещё метров 50 троллеи уложишь.
Я подозреваю, что ваша машина была лучшей во всём парке ;)
Вот и нет, ни разу не получал за 10 лет работы новых, ну если не считать после капремонта из Иваново, в 2000 придя наоборот дали саму старую, кстати как раз такую которую постами выше отреставрировали, потом её списали дали поновее, зато получив в 2004 из Иваново я "натюнинговал" её по полной, и доп зеркала, и стеклоомыватель, причем сделал не как на ЗиУ, а по автобусному форсунки на щетки, причем у меня их было 2, роскошь по тем временам, и длинные, подлокотник и прочие фенечки, жена до сих пор на ней работает, и не хочет на "мегаполис" менять
Добавлено в 14:45
Цитата (Косячок @ 14.12.2015 - 14:29)
ЗаРус
Цитата
А по реставрации всё же много неточностей. мелких, но есть.
А можно поподробнее? Интересно!
Самый явный это не родные молдинги, на родных саморезы прикрывались пластиковой лентой, из неё такая оплётка для руля и поручня подлокотника выходила, особенно ценилась черная, редкая была, и смотрелась классно, кронштейн зеркала заднего вида не родной, но это уже не столь важно,
ЗаРус Я у себя тоже зеркала от Икаруса ставил, на длинные кронштейны, как здесь на картинке, 2 дворника, нормальные фары, сам лично установил аварийку (реле сам сваял, кнопку от Таврии взял, с подсветкой). А потом я ушел и машину раздеребанили...
Это сообщение отредактировал UXF79 - 14 дек 2015 в 14:49
Самый явный это не родные молдинги, на родных саморезы прикрывались пластиковой лентой, из неё такая оплётка для руля и поручня подлокотника выходила, особенно ценилась черная, редкая была, и смотрелась классно, кронштейн зеркала заднего вида не родной, но это уже не столь важно,
Фигасе, ну чтобы такие мелочи подметить это действительно надо на троллейбусах собаку сьесть
ЗаРус Я у себя тоже зеркала от Икаруса ставил, на длинные кронштейны, как здесь на картинке, 2 дворника, нормальные фары, сам лично установил аварийку (реле сам сваял, кнопку от Таврии взял, с подсветкой). А потом я ушел и машину раздеребанили...
О Икарусовские лопаты... у нас для них кронштейны переделывали так как на фото, правда я ещё для зеркала мёртвой зоны сделал место, аварийку ставил, но с подсветкой не стал заморачиваться
Это сообщение отредактировал ЗаРус - 14 дек 2015 в 14:55
Постамент вроде в Г появился? У нас их крайне мало было..
Да, начиная с Г00, с февраля 91-го года. Тогда же и торпеда пластиковая появилась, там где двери и дворники справа, а всё остальное слева под окном, а пакетники вообще за спиной.
Это сообщение отредактировал Автобусник - 14 дек 2015 в 15:38
Автобусник Ага, она самая Похоже, обогреватель под стекло установлен уже после, на серийных машинах его не было уже начиная с В, если не ошибаюсь.
Пакетники всегда за спиной были. Хотя нет, слева, под окном они были, я уже подзабыл Особо приятно было, когда шваркал автомат тягового двигателя, можно было обосраться Это сообщение отредактировал UXF79 - 14 дек 2015 в 15:43
Автобусник Ага, она самая Похоже, обогреватель под стекло установлен уже после, на серийных машинах его не было уже начиная с В, если не ошибаюсь.
Да, там начиная с В должен быть обдув (у меня на В-шке декабря 88 года выпуска щели под него были возле лобового), но он долго не жил и вместо него везде и всегда ставили тены. А от пакетника у нас бабы прикуривали Это сообщение отредактировал Автобусник - 14 дек 2015 в 15:45
Постамент вроде в Г появился? У нас их крайне мало было..
Да, начиная с Г00, с февраля 91-го года. Тогда же и торпеда пластиковая появилась, там где двери и дворники справа, а всё остальное слева под окном, а пакетники вообще за спиной.
Кстати даже сейчас уже 7 лет отработав на автобусах, сейчас работая на вообщем то более менее современнои МАN А20, могу сказать что у ЗиУ 682Г одно из самых удобных рабочих мест, всё под рукой, еще бы не тумблеры а кнопки. Ну и супер короткие стеклоочистители на первых партиях. рабочее место подняли а размер щеток прежний, вот и чистили они на уровне носа.
Автобусник Ага, она самая Похоже, обогреватель под стекло установлен уже после, на серийных машинах его не было уже начиная с В, если не ошибаюсь.
Да, там начиная с В должен быть обдув (у меня на В-шке декабря 88 года выпуска щели под него были возле лобового), но он долго не жил и вместо него везде и всегда ставили тены. А от пакетника у нас бабы прикуривали
У меня на машине щели были, но обдув не работал и тэнов не было. Тряпочка очень выручала
Херасе у вас бабы суровые Это сообщение отредактировал UXF79 - 14 дек 2015 в 15:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И ходовые позиции 17 и 18 с ГРК снимали, чтоб водилы не лётали сильно) Один из водил как-то умудрился на прямом участке взъебать на сарае легковушку начальника по безопасности движения.. Успел только до конечной доехать, как был уволен 
Особо приятно было, когда шваркал автомат тягового двигателя, можно было обосраться 
yaplakal.com