Сомневаюсь в работоспособности этой машины. Уж очень в ней много резиновых и пластмассовых деталей, которые придется менять. У моего знакомого туфли пролежали в шифоньере 10 лет, в коробке. Когда он их решил надеть, то подошва через несколько шагов прилипла к асфальту.
Хренассе сравнение, туфли и мерс! В этом автомобиля, да наверное во всех того поколения, пластмассы и тому подобных (не долговечных материалов) минимум. Тогда делали машины на десятилетия в перед. Он еще десяток новых машин переживет!
Какие интересно могут быть причины, чтобы 30 лет не пользоваться машиной и при этом не продавать ее еще и поддерживать состояние?
Ты не поверишь, он не один такой; знаю бельгийца, у которого стоит Газ-21 второй серии с дизелем полностью нулёвый, с завода, ну т.е. вообще от слова "совсем". 162 км всего, на полигоне поганяли и до дому доехал. На колодках стоит. Такие в былые времена продавали в Европах. 5 лет его обхаживаю - ни в какую... Не продаёт, сволочь, ни за какие деньги, коллекционер хуёв...
О! Двигло ОМ616.912! Чугунный блок, чугунная башка. Надо постараться, чтобы что-нибудь сломалось - у меня лежит наряженная ГБЦ. За 15 лет никому не понадобилась)))
Интересно, а какую сегодня нужно взять тачку чтобы через 30 лет на неё все так фапали? )))) Калину, X-Ray? Мне кажется, те же современные мерсы через 30 лет хуй кто так оценит...
1984 году один таксист когда узнал что W123 хотят заменить новым W124 с многорычажной подвеской решил купить ещё один 123-ий прозапас, чтобы когда его авто "умрет" он пересел в этот. Но его основной 123-ий так и не "умирал" ездил…и ездил… и ездил… А через года 123-ий стал уже не актуален и таксист его законсервировал
Это сообщение отредактировал 4RX - 21 дек 2015 в 10:10
W123 проектировался и собирался по доктрине «автомобиль должен служить своему хозяину всю жизнь!» и это подтверждается практикой, если авто покупается в 20 лет (возраст водителя), служит ему 30 лет а то и больше, при достаточно скромных расходах на ремонт и эксплуатацию.
В историю фирмы Мерседес внесен такой факт когда немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1984 году, когда фирма переходила на новую модель W124 с многорычажной задней подвеской, считавшейся менее надёжной и более дорогой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Subaru70021 дек 2015 в 09:39