Канает)) Отличная машина, особенно LOGAN универсал, у нас правда в Эстонии не Рено, Дация логан, но те же яйца, только вид сбоку. В универсале 7 мест, расход в среднем 5.5 литров на 100 км (дизель), 8лет юзаю, только хорошие отзывы, ремонт копеешный, да и не часто она ломается, пробег уже за 200 тысяч
нашей наипиздатейшей соляры тебе в бак, и твой оптимизм по поводу прекрасноедущего и малокушающего Логана резко поуменьшится
жаль, хорошая машина для города за свои деньги. с обзорностью сильно лучше, чем у New Logan, правда более "деревянная" как внутри, так и снаружи. обязательна шумоизоляция всего и вся, двигатель 1,4 весело жужжит, весьма экономичен, можно лить 92, но на скорости выше ста начинает жрать. нет, не так... - ЖРАТЬ, ссука, как не в себя. быстро настывает, но и достаточно быстро нагревается.
накатал на такой служебке более 4 тысяч в октябре, поначалу плевался конечно, но потом распробовал все перелести этой бюджетной жоповозки для перемещения из пункта А в пункт Б.
и, честно говоря, при наличии средств "здесь-и-сейчас" взял бы не раздумывая. моск не сношает, по городу бенз нюхает, если не жмотить и лить 95, но и 92 вполне безболезненно усваивает. есть конечно некоторые спорные моменты в конструкции, но имея прямые руки, добавить комфорта - не вопрос.
Это сообщение отредактировал srgz - 21 дек 2015 в 19:41
Да и хуй с ним! Не хотите работать - братья китайцы со своими лифанами и эмграндами быстро займут это место.
Это сообщение отредактировал Bigfey - 21 дек 2015 в 19:47
Да и хуй с ним! Не хотите работать - братья китайцы со своими лифанами и эмграндами быстро займут это место.
Разница в цене "старого" и "нового" 19 тысяч. Потрудись прочитать хоть сначала. А китай и есть китай. Пока не конкурент он простому, не убиваемому, экономичному авто.
Кстати, в новом логане почти ничего не изменилось, кроме кузова, так что не переживайте.
Слесарюги у кого я обслуживаюсь говорят то же самое. У самого Симбол. А чем 1,4 8 к не угодил?
На трассе не тянет. С пассажирами при обгоне надо кондей тушить
А на счет красоты..... Вот что красивого в молотке? Простой надежный инструмент. Також и логан
Это сообщение отредактировал abradder - 21 дек 2015 в 20:06
Долго выбирал и ломал голову, что взять взамен убитой «Оки», в итоге выбрал Логан new, о чём ни капли не жалею! Была мысль взять первый Логан, но с движком 1,6 он был дороже, пришлось отказаться.
Цитата
По информации некоторых СМИ, старый Logan может со временем вернуться под возрождённым именем «Москвич», так как ЗАО «Рено-Россия» недавно подало заявку на регистрацию товарного знака «Москвич» и сразу нескольких логотипов — всех вариантов эмблем и шильдиков, использовавшихся АЗЛК. Однако официального подтверждения данной версии нет.
Ультрабюджетный высокий хэтчбек Renault Kwid может получить название "Москвич", если этот бренд станет собственностью подразделения "Рено Россия" и будет возрожден. Об этом сообщает "Авторевю".
Renault возродит "Москвич"
"Ясно, что "Москвич" не может быть дороже, чем Renault, так что на эту роль будут претендовать прежде всего самые бюджетные модели альянса Renault-Nissan: семейство Logan будущего поколения, микропаркетник Renault Kwid, кроссовер Renault Captur или даже перелицованные автомобили Datsun на основе вазовских "Гранты" и "Калины", - констатировал автор издания.
Как уже сообщала "РГ", накануне стало известно, что "Рено Россия" подала в Роспатент заявку о регистрации товарных знаков "Москвич" и его эмблемы, ранее размещавшихся на кузовах одноименных автомобилей. "Авторевю", в свою очередь, уточняет, что речь идет о стилизованном "зубце" с эмблемы М-2141 и "Святогор", шильдиках "Москвич" от М-400, 408 и 412, а также названии на латинице - Moskvich. При этом, согласно поданным в федеральное ведомство документам, "Москвич" - абсолютно "новая марка, хотя и очень похожая на те, что использовал АЗЛК".
Последить за развитием этой истории стоит хотя бы ради возможного появления на российском рынке Renault Kwid - автомобиля, способного перевернуть представления о доступности качественной техники. Автомобиль уже продается на индийском рынке по цене от 257 000 индийских рупий, что сопоставимо с такой же суммой в рублях. При этом машина отвечает многим характеристикам компактного кроссовера, хотя, конечно, и относится к хэтчбекам. Она оснащается 3-цилиндровым бензиновым мотором объемом 0,8 литра, способным развить мощность 53 лошадиных силы, получила богатый для такого "малыша" набор опций, 300-литровый багажник и дизайн, напоминающий черты Duster.
При этом глава альянса Renault Nissan Карлос Гон практически сразу оговорил, что Kwid предназначен лишь для развивающихся рынков, и после Индии ему предстоит появиться в Бразилии, Иране и Алжире. О России речи, разумеется, не шло, но ситуация вокруг бренда "Москвич" заставляет экспертов рынка вспомнить о многообещающей новинке французского автопрома. В конце концов, нам не помешает и ранее обещанный компактный кроссовер Datsun, который собирались строить на платформе Kwid. Ностальгический шильдик наверняка поможет этой модели стать дешевле.
Кстати, в новом логане почти ничего не изменилось, кроме кузова, так что не переживайте.
Слесарюги у кого я обслуживаюсь говорят то же самое. У самого Симбол. А чем 1,4 8 к не угодил?
динамики никакой левый поворот быстро не сделаешь, на трассе обгон не такой скорый с 4 людьми в салоне - не динамика, а унылость про прицеп (для некоторых россиян очень актуально) - вообще можно не думать
Это сообщение отредактировал Hexuss - 21 дек 2015 в 20:50
Был черный Логан 2011 года, очень нравился, но заколебался ремонтировать, в 2012 году левая лампа ближнего света поломалась, через год тоже самое, только стоп сигнал центральный, и все это зимой, благо была возможность на 5 мин в теплый гараж поместить и отремонтировать своими силами.
Был черный Логан 2011 года, очень нравился, но заколебался ремонтировать, в 2012 году левая лампа ближнего света поломалась, через год тоже самое, только стоп сигнал центральный, и все это зимой, благо была возможность на 5 мин в теплый гараж поместить и отремонтировать своими силами.
Кстати, в новом логане почти ничего не изменилось, кроме кузова, так что не переживайте.
Слесарюги у кого я обслуживаюсь говорят то же самое. У самого Симбол. А чем 1,4 8 к не угодил?
На трассе не тянет. С пассажирами при обгоне надо кондей тушить
А на счет красоты..... Вот что красивого в молотке? Простой надежный инструмент. Також и логан
Даже 1,6 правда 8 клапанов на трассе при обгоне не тянет с заргуженным салоном, один хрен кондей приходится отключать. Говорю, так как сам езжу на таком четыре года.
Был черный Логан 2011 года, очень нравился, но заколебался ремонтировать, в 2012 году левая лампа ближнего света поломалась, через год тоже самое, только стоп сигнал центральный, и все это зимой, благо была возможность на 5 мин в теплый гараж поместить и отремонтировать своими силами.
Ужас какой, постоянно ломается, просто пиздец.
Такая же беда и с Дастером!
Тот черный Логан как начал сыпаться (писал про перегорающие лампочки), так сразу через 2,5 года и продал. Жалко было, привык чей-та я к нему.
Так вот: Не было печали, купила баба порося! Не прошло и полтора года, как тот же самый 'косяк' и на Дастере вылез! И тоже лампа ближнего света! Левая! Починил, благо руки и интернет есть, только за лампу 200 рублей отдал.
Я на сандеро 11г самой пустой, тольго ГУ руля поставил езжу пока полет нормальный. а вот движок 1,4 жалею что взял на трассе с обгонами тяжело. Для спокойно езды самое то. Ездил и трассе и по полям скакал, подвеска супер но это все знают.
Эх. 25 декабря 2005 года, голубой Логан с бортовым номером 9584, выезжающий с автосалона на Петроградке с гордым мной за рулем, месяц назад получившим права. За 5 лет сдох датчик ВМТ на Кутузовской набережной в пробке (через года полтора), поменяли в тот же день бесплатно по гарантии, через три года БЕСПЛАТНО!!! по гарантии обновили антикор и еще что-то бесплатно меняли в дворниках (письмо пришло - срочно приедьте, поменяем). Остальное обслуживание ограничивалось прохождением ТО через каждые 15 000 км за 4200 рэ у официалов. На пятый год владения 2 ДТП - залез под автобус на перекрестке (крыло и подкрылок), а через полгода въехал таксисту в задницу на Благовещенском мосту по скользкой дороге (бампер и радиатор). Продал однокласснику, перед продажей поменял колодки, тормозные диски, рулевые наконечники и тяги. 2010 год 3500 рублей за запчасти и 2000 работа. Машинка до сих пор на ходу, бегает, хотя, похоже, за ней никто не ухаживает. Во всяком случае внешне имеет вид джихад-такси. После каких только машин не было, могу ответственно заявить, что Логан доставлял меньше всего геморроя, даже по сравнению с баварскими внедорожниками. Хорошая машина. Крепкая, сбитая рабочая лошадка.
Логан нормальная машина и сделана руками.Да,проста, и это хорошо.Полстраны не имеет больших зарплат,а Логан не требует больших денег на ремонт.Да для стариков и таксеров.И что?Ездил на нем три года и горя не знал.
Даже 1,6 правда 8 клапанов на трассе при обгоне не тянет с заргуженным салоном, один хрен кондей приходится отключать. Говорю, так как сам езжу на таком четыре года.
Да, такие авто обычно называли "пенсионерскими". Причем в городе вполне позволяет держаться в потоке, а вот на трассе всё печальнее. Я разгон начинаю заранее, на 4-й передаче. Так веселее дело идёт. Авто для тех кто "понял жизнь и не спешит". Я успокоился после 3-х литрового Субаря (212 л.с.) и теперь больше 100 не езжу. Максимум 120 на обгоне и обратно на соточку. Зато такой режим радует расходом 8-9 литров газа в смешанном. Мне поездка к друзьям в соседний город 550 км в две стороны обходится где то в 500-600 рублей. Когда рассказал товарищу тот сначала не поверил, потом задумался. У него 1,5-2 т.р.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сам на таком ездил , до Спортажа. Хотел оставить дочери, только ей машина не нужна, пришлось продать 
yaplakal.com