Мое первое авто, VW Golf 1.8 GTI 81 гв. (112 кобыл там было вроде бы) В 99 г приобрел и продал через 3 года с самыми наилучшими впечатлениями. На сколько лет мы отстаем?
Надеюсь там учли тот косяк когда на Весте заглушка из блока вылетала в мороз и масло вытекало? Была недавно на ЯП эта тема. Кто нибудь технически грамотный скажет что по этому поводу?
Да, учли. В инструкцию внесли строку "При эксплуатации автомобиля зимой - внимательно смотрите на блок двигателя, возможно вылетание заглушки"
1.8 122 силы в 2016 году! Рукалицо) Сейчас набегут фанаты и начнут кричать что на самом деле там 150+ а 122 это чтобы налог был ниже))
Да отставание где то лет на 15 от мировых лидеров, сейчас японцы с для серийных и бюджетных атмосферников объемом 1.6, снимают 138 л/с, с моментом 163 н/м.
а теперь уточни, что в сервисную книжку после 150 ткм уже ничего не запишешь.
Надеюсь там учли тот косяк когда на Весте заглушка из блока вылетала в мороз и масло вытекало? Была недавно на ЯП эта тема. Кто нибудь технически грамотный скажет что по этому поводу?
Там сапун перемёрз (вентиляция картера), вот и выдавило заглушку избыточным давлением. Могло через сальники давануть, не обязательно через заглушку. Ради справедливости, на Мазде тоже такое случалось у шурина зимой.
Эх...не тот путь выбрал автоваз. ..им бы счас на авторитет и надежность работать...взять хоть бы древний 1g-ge скопировать, я его поменял с пробегом 700к просто потому, что надоел...а как народ верить начнет уходить к одноразовым двигателям.
Могу скинуть фото вазовского движка с пробегом 421 000 без капиталки. Это было год назад, он до сих пор ездит. Кто в курсе - этот двигатель 1,8 имеет мощность 150 л.с., сделано 122 л.с., потому что коробка не выдержит. Она осталась стандартная. Есть ещё Вазовский турбовый 1,4 мощностью 169 л.с. Придушен до 149 л.с., чтобы влезть под налоговую планку. Так что не надо ля-ля про русский автопром. Приоровские движки родом из 2007 г., в то время, как, например, Опель выпускает свой двигатель с 2004 г. А Тойота Рав 4 двигатель 1988 г.
Это сообщение отредактировал xab5 - 18 мар 2016 в 11:55
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
Мне кажется самые надежные моторы, это БМВ 90х. Их жарят и в хвост и в гриву, пробеги далеко уже за 500к, а они с легкой руки шамана(который не особо может шарить в моторах) продолжают работать. Но если смотреть только на современный рынок, может быть и соглашусь...
Омериканские V-образники. Ресурса там дохуя и больше. Хотя и М-20, М-50 неплохи.
Представляю сколько "гемороя" хапнут владельцы авто с этими моторами. может лед через 20, АвтоВАЗ 1.8 доведут до ума.... Не судите строго, чисто мое предположение!
Это сообщение отредактировал Straj - 18 мар 2016 в 11:55
смысл обсирать и рассказывать что у кого то толще и длинее? На то он и рынок - что есть альтернатива и кому нужно купит этот 1.8, а не нравится да рядом черте сколько турбовых и не очень альтернатив от др.производителей. И что бы не говорили про вазовские моторы - старые, маломощные, болячки там две - привод грм через жопу и китайские ролики и ну и сама система управления двигателем. ЦПГ и голова таки очень надежные.
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000.
чё??? Вазовские движки лучше мерседесовских чтоль??? с какого числа?
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000.
чё??? Вазовские движки лучше мерседесовских чтоль??? с какого числа?
он не сказал что эти движки лучше мерседесовских, они хороши в своем ценовом диапазоне,один двигатель мерседес стоит почти как гранта
Это сообщение отредактировал bozel - 18 мар 2016 в 12:07
У друга на Ярисе литровый моторчик с 1999 года пробежал уже 280 т.км. и до сих пор ни цепь не гремит, ни масло не жрет... а там VVTi стоит т.е. таже система сдвига фаз газораспределния и мотор считается не ремонтируемым ))) ссылка на мотор http://engines-toyota.ru/seria-sz/62-dviga...ota-1sz-fe.html
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
Мне кажется самые надежные моторы, это БМВ 90х. Их жарят и в хвост и в гриву, пробеги далеко уже за 500к, а они с легкой руки шамана(который не особо может шарить в моторах) продолжают работать. Но если смотреть только на современный рынок, может быть и соглашусь...
У мну был Б3 первой машиной, капиталил мотор на over 600 ккм. Блок чугунина, дефорсированный ААМ 75 сил. И то, только из-за того, что убили дешманским маслом до меня. Ну и попадался такой же, но мотор RP, там чето за 700 было и не думал подыхать. Рабочая лошадь у человека, шабашил на нем.
Ну и порадуемся за французскую ладу, не без того.
Это сообщение отредактировал bender376 - 18 мар 2016 в 12:11
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
да ну нахуй, возьми фордовские и маздавские атмосферники, с начала 2000-х и по н/в, капиталка и в 300 т. км. не нужна, только свечи и масло меняй, масло не жрут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
чё??? Вазовские движки лучше мерседесовских чтоль??? с какого числа? 
yaplakal.com