На северах у дальнобоев из Якутии. Езда по зимникам. В кузове стоит 20-тонный контейнер, а в нем обычная буржуйка и запас дров. Полностью объем зимой никогда не загружается. Машина поломается - единственный способ выжить. Потому что на улице при минус 60 пока один бок у костра будет обгорать, другой отмерзнет нахуй. Вот и весь спальник.
Наверное не от хорошей жизни придумали такие спальники.
Полагаю эта придумка пошла от того, что дальнобои тоже люди. И тоже хотят, пусть изредка, но спать. И далеко не всегда желание отдохнуть и наличие мотеля соединяются в одной географической точке. А учитывая, что сейчас за водителями уж очень строго следят в плане соблюдения продолжительности рабочего времени, вероятность ночёвки на обочине возрастает многократно.
У меня батя работал на ремзаводе, задача его была обеспечить бесперебойную работу "конвейера" (в сборочном цеху был и правда конвейер, только техника разная на нем была, и тракторы и газоны-зилы). Для того, чтобы он мог метнутся из Калужской области в Горький, Армавир, Набережные челны и т.д. дали ему добро сделать самому машину, в пределах возможности завода, конечно. Помню батя долго думал на основе чего делать себе барбухайку... ПАЗик не прошел из-за люка сзади, в который полутонный контейнер не проходил, "Кубань" тоже был отсеян.... и вот меня семилетнего, на ноябрьские каникулы поставили перед ржавым КАВЗиком без стекол и двигателя, к марту мы уже на нем катались по области, а в апреле первый рейс а Кержачь. Так вот к чему такое вступление - салон делали по батиному проекту. В пассажирской части оставили 2 сиденья по правой стороне, по левой было полутороспальное место, а примерно посередине салона перегодка грузового отсека. Если места под груз не хватало ехали с одним-двумя полноценными грузовиками. Ездил я ребенком на МАЗе, КАМАЗе на спальнике, но в этом автобусе спать на ходу было удобнее всего.
ТС, СПС! Сколько ездил на фурах, а о истории спальников никогда не задумывался. В этом отношении мне американские грузовики нравятся. У них там парой просто жить можно, не то, что отдыхать.
Жить пАрой??? Я надеюсь у тебя напарник - девушка?
Хых, жить захочешь - не так раскорячишься! На обычные сиденья жесткий матрасик. Что бы ручка не мешала включаем "первую". Если между сиденьем водителя и пассажирским есть проем туда ставим сумку. И вуаля, спать подано, и без слипера...
Добавлено в 18:04
Цитата (DG888 @ 21.03.2016 - 14:38)
вот спальник,целый дом
Не для России, хрен где развернешься. Все "базы" переделанные советские, а они под другие авто.
ТС спасибо! Увидел для себя некоторые интересные решения. Ибо есть тяга к путешествиям и права категории "С".
Это сообщение отредактировал agt4x4 - 21 мар 2016 в 18:50
ТС, СПС! Сколько ездил на фурах, а о истории спальников никогда не задумывался. В этом отношении мне американские грузовики нравятся. У них там парой просто жить можно, не то, что отдыхать.
Как вспомню первые дальнобои начала 80-х на ГАЗ - 52 да с ростом 190. ... Хоть и спинку поднимал но утром с кабины вываливался буковкой Z )))
Это сообщение отредактировал scorpion61 - 21 мар 2016 в 19:54
пришлось пару лет поработать экспедитором. Какие нахрен мотели в 90-е, какие авто со спальниками? В лучшем случае охраняемая стоянка чтоб не ограбили и матрас, кинутый поверх груза.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
PapaEvil21 мар 2016 в 13:02