ГАЗ-44 (1972 – 1973 гг.) Основные фотографии из архива И. Падерина
В начале 1970-х годов завод предпринял попытку выпуска тяжелых армейских грузовиков, взявшись за разработку семейства унифицированных плавающих двух-, трех- и четырехосных армейских машин грузоподъемностью от двух до пяти тонн. ГАЗ-44 проектировали в заводском КБ грузовых машин под руководством Александра Бутусова на основе технического задания 21 НИИИ, разработанного в рамках опытно-конструкторской темы «Универсал-1». Она предполагала создание универсальной гаммы армейской полноприводной техники при максимальной унификации с гражданскими машинами и колесной бронетехникой, способной одинаково легко перемещаться по суше и вплавь форсировать неширокие акватории.
26. Грузовик ГАЗ-44 семейства «Универсал-1» с 140-сильным дизелем. 1972 год
Единственным построенным вариантом стал четырехосный пятитонный грузовик ГАЗ-44, собранный в 1972 году в двух экземплярах на ходовой части бронетранспортера БТР-70 (ГАЗ-4905). На первом образце стоял 140-сильный бензиновый двигатель ГАЗ-41 V8 от БРДМ-2, на втором — опытный 210-сильный дизель ЯМЗ-740, созданный для грузовиков Камского автозавода. Они помещались продольно в моторном отсеке за вынесенной вперед кабиной. Машины снабжались герметизированным рамно-несущим корпусным основанием, двумя водометами и металлической платформой с задним откидным бортом. 29. Погрузка армейского грузовика ГАЗ-66 на плавающий автомобиль ГАЗ-44
Прототипы ГАЗ-44 успешно прошли заводские и военные испытания, но конкурировать со сходной спецтехникой Брянского и Минского автозаводов не смогли. Неудачи с подобными уральскими амфибиями заставили отказаться от дальнейших работ по этой теме.
31. Выход на берег амфибии ГАЗ-44 с герметичным несущим основанием
Товарищи. Вы меня неверно поняли. Я разработками восхищен, а дорогами удручен. А вы сразу за шпалы.
Это сообщение отредактировал Maksimoff - 24 мар. 2016 г. в 21:16
Одним из немногих специальных армейских автомобилей, на котором долго лежал гриф «совершенно секретно», стало существенно доработанное и усиленное шасси ГАЗ-66-32, произведенное на Горьковском автозаводе в 1972 году. В отличие от всех прочих версий 66-го семейства на нем смонтировали 140-сильный карбюраторный двигатель V8 от боевой машины БРДМ-2. Для него бронницкий 21 НИИИ спроектировал, а опытный завод № 38 собрал особый герметизированный кузов-фургон КПП-66 повышенной стойкости к воздействию ударной волны оружия массового поражения, который предохранял экипаж от радиоактивного, химического и бактериологического заражения. Он имел две передние боковые двери и заднюю двухстворчатую с откидным трапом, его стенки были выполнены из многослойных синтетических панелей с металлическими усилителями и свинцовыми листами.
17. Автомобиль КПП-66 на шасси ГАЗ-66-32. 1973 год (из архива И. Падерина)
Охуенная "буханка", жаль в серию не пошла
Это сообщение отредактировал Sjoberg - 24 мар. 2016 г. в 21:13
Я конечно понимаю что это "концепт", так-сказать.. Но то что на 05 фото... это жесть просто... далекий полет инженерной мысли. Опасно,непрактично,громко - Молодежно!
Это сообщение отредактировал platonbond - 24 мар. 2016 г. в 21:17
На Зиле была сильная школа в это время по вездеходам , во главе с В.А. Грачевым ,только про Зил тут ни слова...
Это сообщение отредактировал Bort44 - 24 мар. 2016 г. в 21:20
так посмотришь - у Газа было очень много разработок и военной техники, и гражданских машин. Не понимаю как при таких наработках нельзя было создать современную, надежную легковушку которой можно было бы гордиться, а не смотреть с безысходностью на произведения автоваза
В SpinTires "шшига" себя показывает в лучшем виде! Камаз, краз - херня, гряь месят на месте, а "газон" затарился будкой для открытия гаража и попер уверенно
так посмотришь - у Газа было очень много разработок и военной техники, и гражданских машин. Не понимаю как при таких наработках нельзя было создать современную, надежную легковушку которой можно было бы гордиться, а не смотреть с безысходностью на произведения автоваза
ресурсов катастрофически не хватало нужны были грузовики, трактора, боевая техника легковые машины выпускались по остаточному принципу а внедрить новую модель, это целая проблема
Шишка была востребована в своей нише. В проходимости было дело, я на 131м 66й уделал.
Добавлено в 00:32
Цитата (wcp @ 24.03.2016 - 22:54)
В SpinTires "шшига" себя показывает в лучшем виде! Камаз, краз - херня, гряь месят на месте, а "газон" затарился будкой для открытия гаража и попер уверенно
Не корректно сравнивать машины разных весовых категорий.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ЕразмКонопляавтор 24 мар. 2016 г. в 21:05