Секреты советских КБ: неизвестные вездеходы ГАЗ, не пошедшие в серию

Цитата (balbes282 @ 24.03.2016 - 21:23)

так посмотришь - у Газа было очень много разработок и военной техники, и гражданских машин. Не понимаю как при таких наработках нельзя было создать современную, надежную легковушку которой можно было бы гордиться, а не смотреть с безысходностью на произведения автоваза

А это политика уничтожения автопрома. Локально или всей страны- решайте сами.

Цитата (logusss @ 25.03.2016 - 02:13)

В итоге ГАЗ-66 всех уделал.

То что это универсальный немецкий грузовик-вездеход Unimog ты скромно промолчал?
Это сообщение отредактировал NovosibNSK - 25 мар. 2016 г. в 06:31

Цитата (NovosibNSK @ 25.03.2016 - 06:31)

Цитата (logusss @ 25.03.2016 - 02:13) В итоге ГАЗ-66 всех уделал. То что это универсальный немецкий грузовик-вездеход Unimog ты скромно промолчал?

Я даже не знаю как Unimog классифицировать.
По компоновке - да, грузовик.
По наличию переднего и заднего навесных устройств, валов отбора мощности "привязанных" к навеске. - трактор.
Конечно у грузовиков тоже ВОМ бывает. На привод гидравлики у самосвала, например, и на привод насоса у поливалки. Но тут ВОМ как зависимый, так и не зависимый, двухскоростной.
По кинематической схеме - грузовик вездеход, но по выбору передач и рабочих скоростей в КПП и раздатке - трактор. КПП силовая - можно трогаться с места практически во всем диапазоне скоростей.
А вот максимальная скорость больше, чем у трактора, но меньше чем у грузовика.
Самое интересное. В СССР видел Унимоги на учете и как трактор и как автомобиль. Как сейчас - не знаю.
Это сообщение отредактировал зудука - 25 мар. 2016 г. в 06:46

Цитата (зудука @ 25.03.2016 - 10:41)

Цитата (NovosibNSK @ 25.03.2016 - 06:31) Цитата (logusss @ 25.03.2016 - 02:13) В итоге ГАЗ-66 всех уделал. То что это универсальный немецкий грузовик-вездеход Unimog ты скромно промолчал? Я даже не знаю как Unimog классифицировать.

Я не про классификацию, а про то что это немецкая техника. Наши просто наладили его производство у себя. Так же как взяли ФИАТ и стали собирать его у себя.

Цитата (NovosibNSK @ 25.03.2016 - 06:44)

Цитата (зудука @ 25.03.2016 - 10:41) Цитата (NovosibNSK @ 25.03.2016 - 06:31) Цитата (logusss @ 25.03.2016 - 02:13) В итоге ГАЗ-66 всех уделал. То что это универсальный немецкий грузовик-вездеход Unimog ты скромно промолчал? Я даже не знаю как Unimog классифицировать. Я не про классификацию, а про то что это немецкая техника. Наши просто наладили его производство у себя. Так же как взяли ФИАТ и стали собирать его у себя.

66 совсем не Унимог. По ходовке 66 обычный грузовик 4х4. Унимог - совсем нет.
Старые Унимоги - полукапотники или капотники. Бескапотники как бы не моложе Газ-66 лет на 10. Хотя надо уточнить.

Если говорить о возможной копипасте, то с учетом заказчика - военных, это что то от Мормона, Бедфорда, а скорее «Шевроле-С60L». Благо таких бескопатников и полукапотников ввезли по лендлизу тысячи.



Это сообщение отредактировал зудука - 25 мар. 2016 г. в 07:01

Рекомендую...

Такой вот "предшественник" ближе Унимога.


Это сообщение отредактировал зудука - 25 мар. 2016 г. в 07:02

Цитата (зудука @ 25.03.2016 - 10:48)

Цитата (NovosibNSK @ 25.03.2016 - 06:44) Цитата (зудука @ 25.03.2016 - 10:41) Цитата (NovosibNSK @ 25.03.2016 - 06:31) Цитата (logusss @ 25.03.2016 - 02:13) В итоге ГАЗ-66 всех уделал. То что это универсальный немецкий грузовик-вездеход Unimog ты скромно промолчал? Я даже не знаю как Unimog классифицировать. Я не про классификацию, а про то что это немецкая техника. Наши просто наладили его производство у себя. Так же как взяли ФИАТ и стали собирать его у себя. 66 совсем не Унимог. По ходовке 66 обычный грузовик 4х4. Унимог - совсем нет.

Да ладно не парься. Спорить с патриотом бессмысленное занятие. Любой образованный человек и так знает историю развития отечественного автопрома.

Цитата (geor910 @ 24.03.2016 - 22:04)

Заметьте, после войны прошло всего каких то 5-10 лет. А мы после развала Союза, на 25 год, Весту блядь родили.

МЫ - это кто??? Может такие как ТЫ (рас3,14здяи, по)(уисты, барыги и жульЁ)??? Я не утверждаю, я спрашиваю. Ни в коем случае не пытаюсь оскорбить тебя, просто желаю уточнить.

Спасибо за подборку, интересно

gaiusxx

Цитата

За такой 69-й на порталах и арочных лаптях нынче многие бы душу продали!

Да продают сейчас подобные, только денег от продажи души на них не хватит

Цитата (МиниМы @ 25.03.2016 - 07:00)

Рекомендую...

Никто еще не написал про то, что русские что угодно сделают - лишь бы дороги не строить? )

Upd.: Секретные, ога... Секретная техника - в книге в несколько тысяч экземпляров
Это сообщение отредактировал storm61 - 25 мар. 2016 г. в 10:29

А колесные фрезы по моему шляпа полная. Снег чуть выше клиренса и приехали.

Цитата (Bort44 @ 24.03.2016 - 21:20)

На Зиле была сильная школа в это время по вездеходам , во главе с В.А. Грачевым ,только про Зил тут ни слова...

Ну так и статья то про ГАЗ!!!!

как говорили ЯПонцы - что только русские не придумуют, лишь бы дороги не делать)))

Цитата (variator42 @ 25.03.2016 - 10:37)

А колесные фрезы по моему шляпа полная. Снег чуть выше клиренса и приехали.

Чтобы не проваливаться у него между колесами установлены лыжи.

Цитата (NovosibNSK @ 25.03.2016 - 10:44)

Цитата (зудука @ 25.03.2016 - 10:41) Цитата (NovosibNSK @ 25.03.2016 - 06:31) Цитата (logusss @ 25.03.2016 - 02:13) В итоге ГАЗ-66 всех уделал. То что это универсальный немецкий грузовик-вездеход Unimog ты скромно промолчал? Я даже не знаю как Unimog классифицировать. Я не про классификацию, а про то что это немецкая техника. Наши просто наладили его производство у себя. Так же как взяли ФИАТ и стали собирать его у себя.

Зачем историю Газа знать, есть же история Унимога, на него и нужно молиться!
ГАЗ-63 — советский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 т. Всего было выпущено 474 464 экземпляра всех модификаций.
Проектирование автомобиля началось ещё в 1938 году. Первые опытные образцы ГАЗ-63 были созданы перед Великой Отечественной войной в 1939 и 1940 году, серийное производство развёрнуто с 1948 года. Наиболее массовый полноприводный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР в 1950—60-х. В 1968 году уступил место модели ГАЗ-66. Степень унификации с народнохозяйственной моделью ГАЗ-51 до 80 %.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-63
Унимог (нем. Mercedes-Benz Unimog, от нем. Universalmotorgerät[1] — универсальное транспортное устройство) — семейство универсальных немецких грузовиков-вездеходов для специального использования (имеется широкая гамма дополнительного навесного оборудования) и транспортировки в экстремальных условиях. Первая модель разработана в 1945 году, серийно производятся с 1949 года, а с 1951 года производство поглощено концерном «Даймлер-Бенц» и вездеходы выпускаются под маркой «Мерседес-Бенц».
Первая модель была разработана вскоре после Второй мировой войны, для применения в сельском хозяйстве. Автомобиль был разработан с постоянным полным приводом с колёсами одинакового размера, чтобы ехать по дорогам на более высоких скоростях, чем стандартные тракторы. «Унимоги» обладают высоким клиренсом и гибкой рамой, являющейся частью подвески, поэтому не предназначены для транспортировки большого количества груза, в отличие от обычных грузовиков.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Unimog

Цитата (balbes282 @ 24.03.2016 - 21:23)

так посмотришь - у Газа было очень много разработок и военной техники, и гражданских машин. Не понимаю как при таких наработках нельзя было создать современную, надежную легковушку которой можно было бы гордиться, а не смотреть с безысходностью на произведения автоваза

Не для армии патамушта!

Цитата (Depos @ 25.03.2016 - 00:43)

Могли же, но почему в основном тент ?

чтоб в самолет легче запихать и потом с парашютом сбросить, где нужно