Новый Volkswagen Passat B8 - строгость и сдержанность (обзор)

Кожаные сидения – это платная опция. В стандарте были комбинированные.
Вот тебе и максимальная комплектация (Классический Европейский подход, автомобиль как конструктор).

У тестового автомобиля практически 5тыс.км пробега, а кожа уже вся “помялась”. Можно подумать, что тестовый автомобиль и так далее, но так в целом по всему салону.
Увы

но сама кожа, выглядит хорошо и имеет мягкую выделку

фото 26


Мало того, у вас только электрорегулировка наклона спинки. Все остальные регулировки механические.
С одной стороны - не беда, а с другой - в конце будет цена
п.с. Производителя не виним, такая экономическая ситуация

Люблю подлокотник в автомобилях VAG.
Он регулируется по высоте и ездит вперед/назад

Это на самом деле очень (!!!) удобно.

Широким людям будет тесно, очень развитая боковая поддержка может давить.
Я средней комплекции и мне сидения были очень удобные, они словно "обнимали" меня.

Зато высоким людям будет места в достатке – много места над головой и регулируется нижняя подушка сидений под коленями.

Автомобиль имеет систему доступа без ключа

Запускается двигатель с нажатия кнопки

И оживает электронное табло спидометра-тахометра.
Дисплей просто шикарный, великолепная графика, можно менять режимы отображения.

Кстати, подобный дисплей устанавливается на Audi TT

Я не особо сторонник ЖК панелей, но тут она действительно выглядит и показывает отлично.
В менее богатых комплектациях бывает классический спидометр-тахометр

Рулевое колесо, где-то такое уже видел.

Приятный широкий хват, скошенный низ.
На ходу автомобиль очень послушный и сразу реагирует на ваши движения.
Вообще мне понравилось поведение автомобиля на дороге. Кроме шумной подвески.

Кстати, бывает еще адаптивная подвеска, которая меняет жесткость в зависимости от типа дороги. Снова допы

Кнопки – Skoda, VW, Audi….возможно даже Bentley? Одинаковые!
Оптимизация

Вокруг рычага КПП много свободного места, там могут быть тоже доп.опции.

Коробка – “Всеми любимая” DSG7 – роботизированная коробка с двумя сцеплениями (7 передач).
Работает отлично, передачи переключаются мгновенно и отлично понимает, что я хочу от коробки/автомобиля. Возможно, что ближайшее будущее именно за этими коробками (т.к. на обычный автомат тоже когда-то ругались)

Увы, но ходят слухи о ее ненадежности. Хотя VW заявляют, что проблем больше нет и дают гарантию всего 2 года (вместо былых 5).
Но много НО, пожалуй всё зависит от эксплуатации. По статистике DSG не любит "городские пробки" и перегрузок.
Кто-то доволен, кто-то теперь избегает любого упоминания о "роботе".

Это сообщение отредактировал AllStars - 11 мая 2016 г. в 09:02

Вообще хочу отметить эргономику. Всё удобно, понятно и продумано.

Сзади достаточно (много) места. Опять же, высокие пассажиры – места будет хватать.
Но увы, VW поскупились в регулировках задних спинок и они зафиксированы.

Это сообщение отредактировал AllStars - 11 мая 2016 г. в 09:03

3х зонный климат-контроль.

И еще чуть-чуть деталей.

Стартует автомобиль от 1 329 000 руб.
Тестовая версия ~ 1 950 000 руб и это далеко не предел.

В городском цикле, расход гулял от 10 до 13 литров. В зависимости от стиля езды.

В целом двигатели VW очень экономичные, но любят 98 бензин ;)

40

Итоги

Хочу сказать, что автомобиль произвел в целом положительные эмоции. В нем чувствуется некое богатство, удобство, продуманность и в тоже время сдержанность. Он хорошо управляется, в меру жесткий (ты не устаёшь).
Ты понимаешь, что это автомобиль другого уровня, он выше. Но и за другие деньги, к примеру в том же Форд Мондео за эти деньги была уже ТОПовая комплектация. А тут….
И в тоже время иногда возникает чувство, что тебя где-то обманули ….шумная подвеска, стали легче двери (в сравнении с прошлым поколением).

Рассмотреть автомобиль – однозначно да. Купить на вторичке? Опасно…
Или VW уже научились продлевать гарантию за деньги?


Что вы думаете об этом автомобиле? Если бы планировали покупать такой автомобиль, стали бы рассматривать Volkswagen?

Надеюсь Вам понравилось!

И рекомендую посмотреть мои темы:
1) Обзор Discovery 4 - http://www.yaplakal.com/forum11/topic1338437.html?hl=
2) Ford Explorer 2016 - http://www.yaplakal.com/forum3/topic1301599.html?hl=
3) Ford Mondeo New - http://www.yaplakal.com/forum11/topic1307421.html?hl=
4) Как проверить автомобиль перед покупкой? И не попасть на арест и ограничения - http://www.yaplakal.com/forum11/topic1286685.html?hl=
5) Налог на роскошь 2016. Что это и как его посчитать - http://www.yaplakal.com/forum7/topic1329849.html?hl=
6) Новый Hyundai Tucson 2016 - http://www.yaplakal.com/forum11/topic1370672.html?hl=

Это сообщение отредактировал AllStars - 11 мая 2016 г. в 09:09

2млн за Хайлайн 180 лошадей... Мы в конце 12 года А6 за эти деньги купили.

Интересно, традиция ДваСцеплениявГод продолжилась?

блин вот все вроде ничего ,но за фацик 2 мульта это больше,чем дохуя. был в свое время б5 1.8т отличный авто.

Это сообщение отредактировал desantURA - 11 мая 2016 г. в 09:13

А теперь давайте разберём его на винтики и обсудим :)

Цитата

1 950 000 руб и это далеко не предел.

серьёзно?
лучше уж камри 2.5 взять в топе ....по крайней мере,её продать потом проще

Это сообщение отредактировал wwf - 11 мая 2016 г. в 09:12

От 1329000 рублей и это будет механика и 125 сил. Где очередь занимать?

Цитата (Aptekar @ 11.05.2016 - 09:09)

2млн за Хайлайн 180 лошадей... Мы в конце 12 года А6 за эти деньги купили. Интересно, традиция ДваСцеплениявГод продолжилась?

Привет :)
Ну я как понял из общения с друзьями, у кого DSG. Всё зависит от стиля и места эксплуатации.
Один ездит по трассе, вообще проблем нет. Другой в пробках вечно стоит и на "газулю топчит", так на 50 000 км сцепу поменяли.

Если бы была на нее была гарантия побольше, можно норм ездить.
п.с. Ну и на турбо-движке я бы масло менял чаще.

Цитата (AllStars @ 11.05.2016 - 09:14)

Цитата (Aptekar @ 11.05.2016 - 09:09) 2млн за Хайлайн 180 лошадей... Мы в конце 12 года А6 за эти деньги купили. Интересно, традиция ДваСцеплениявГод продолжилась? Привет :) Ну я как понял из общения с друзьями, у кого DSG. Всё зависит от стиля и места эксплуатации. Один ездит по трассе, вообще проблем нет. Другой в пробках вечно стоит и на "газулю топчит", так на 50 000 км сцепу поменяли. Если бы была на нее была гарантия побольше, можно норм ездить. п.с. Ну и на турбо-движке я бы масло менял чаще.

Привет)

У меня друг адепт фольцев, берет их новыми. С дсг у него был гольф6 и пассатСС2. Обе машины сожгли сцепления к 20000км. Сейчас у него туарег, ездит и не парится.

Кстати. Купленный им пассатСС в 12 году за полтора ляма еле удалось спихнуть в трейд-ин за 850 тысяч. А, ну и скидку на туарег на полтинник увеличили.
Потеря при продаже коллосальная.

Эхх... столько бессмысленных свистелок, где вы, простые и надежные авто? ЯП хайлюкс себе хотел современный, с надежным дизелем на литра 2,5-3, неубиваемой подвеской и простым, но качественным салоном. Без камер, блютусов и прочей лабуды.

Мне кажется,это хороший вариант для любителей ВАГа.С учетом цены,владельцы ауди с удовольствием пересядут на такой,внешне мне он даже больше нравится,чем новая А4,да и цена на 1 млн меньше,да и салон у них один с А4 да и с новым КУ7)
Жалко,что на пассат не ставят нормальный кватро,последний был на Б5.
Интересно посмотреть на новый олтрек.
Хотя за эти деньги имеет смысл рассмотреть шкоду суперб.