Москвич 2141. История создания

Цитата (passagir @ 25.06.2016 - 22:50)

ТС спасибо, у нас был и 412 и 2141, так вот твой пост в 100/500 раз лучше чем это говно, такого уебанского авто не создавал инкто. ремонтопригодность 41 это "притча по языцах" самое ласковое слово по отношению к нему - погремушка!

Я думаю, что беда данной модели не конструктивные особенности, а время производства в которое он попал.
Отсюда и столько проблем.
Доведённый 2141 до ума, был весьма неприхотлив.

москвичи всегда были ближе чем таз. У них авто как то душевнее были.

Цитата (Anderlecht @ 25.06.2016 - 22:46)

Честно говоря чувства когда читаешь про достижения СССР двоякие. Не потому что они плохо работали, нет работали в правильном направление, , а потому что спустя 25 лет, мы ничего не можем. С1 75год! А в серию полностью изменённый в 86-ом! Сначала утопили свой автопром в бюрократии, а потом в 90-х просрали то что осталось. Я не понимаю особых отличий Симки 1307 от Пассата Б1 + тупое стремление всё делать по американским лекалам,(а симка это Крайслер), вылилась в отсутствие собственного стиля в автопроме, и любовь к вещам с Запада.

Слабая школа дизайна. В первую очередь из-за закрытости страны. Второе - и так очереди за авто стояли. Плановая мать ее экономика. Ну про качество 2141 говорить глупо - не в то время он уже появился.

Цитата (IgorVC @ 25.06.2016 - 22:47)

Он гнил шиндец как быстро.

Вот только сегодня мимо меня 2141 проехал. Не сгнил, однако.

Да и проигрывал он почти по всем показателям прямому конкуренту на рынке в то время- вазовской "зубиле" почти во всем, кроме может удобства в салоне

Мда,Цой на таком разбился.....................

Друг купил это чудо,сколько мы с ним намучились не описать.
Правда умудрились сдать по гарантии,но помогли мои связи.

Цитата (Boris62 @ 25.06.2016 - 22:56)

Друг купил это чудо,сколько мы с ним намучились не описать. Правда умудрились сдать по гарантии,но помогли мои связи.

А что было?
Просто интересно.
знаю все болячки 2141.

за космич всегда зеленка. у меня было 4 штуки 41х.

на азлк тим очень много инфы и про историю тоже.

не езжу на космиче уже давно, но наклейку с надписью АЗЛК держу на заднем стекле)

Цитата

не выдержала по очень простым причинам — варианты отделки салона, невысокое качество сборки в целом, очень плохая защита от коррозии и, самое важное, выбор двигателей

Т.е. 2141 полностью повторил все недостатки своего донора-прародителя и как следствие и его судьбу - т.е. исчез в реке времени вместе с заводом.

Имею Святогор 98 года. Иногда он имеет меня. Что скажу как владелец. машин в принципе просторный и удобный, передняя ходовка лечится полиуретаном и импортными комплектующими. Двигло с завода у мну стоит Реношное F3R на два литра и 113 коней. Надежное чтопесец, на данный момент прошло около 200 тык хоть бы хрен - масло и фильтра ремень и лямбда. Коробка третья по счету первая отходила 150 тык и разлетелась внезапно потом две бушки скоро опять менять. Кузов таки гниет, под передними крыльями сзади около лонжеронов. Машина хорошая но годы берут своё

Цитата (Anderlecht @ 25.06.2016 - 22:46)

Честно говоря чувства когда читаешь про достижения СССР двоякие. Не потому что они плохо работали, нет работали в правильном направление, , а потому что спустя 25 лет, мы ничего не можем. С1 75год! А в серию полностью изменённый в 86-ом! Сначала утопили свой автопром в бюрократии, а потом в 90-х просрали то что осталось. Я не понимаю особых отличий Симки 1307 от Пассата Б1 + тупое стремление всё делать по американским лекалам,(а симка это Крайслер), вылилась в отсутствие собственного стиля в автопроме, и любовь к вещам с Запада.

Ты удивишься. Весь советский автопром начинался с тупого следования американским лекалам. Своих Даймлеров и Бенцов у нас не было. Тот же Поляков фиаты в собирал в городе Тольятти. Хотя ТС его тут Нивами обеливает. Сколько при Полякове собрали Нив и сколько жигулёнков? Вот у меня шнива, я на ней ездить не хочу. Удовольствия нет от вождения. Хотя по сравнению с москвичом - роллс ройс.

Цитата (AlexKirov @ 25.06.2016 - 22:56)

Да и проигрывал он почти по всем показателям прямому конкуренту на рынке в то время- вазовской "зубиле" почти во всем, кроме может удобства в салоне

а вот нифига!

проигрывал только:
а) острота руля у зубила лучше
б) запчасти за зубилу чаще встречались
в) коробка слабое место (но если ее не насиловать резкими ударами от сцепления - ходила долго)

все. больше у зубила нет плюсов. космич лучше держит дорогу на прямой. разгоняется с рено мотором или уфой 2 литра быстрее. печка в космиче - улет.
как в статье указано - задний дворник реально не нужен. надежность автомобиля - ваз пороигрывает. безопасность - ваз проигрывает. моторы - ваз проигрывает. оптика - ваз проигрывает


и как говорили наши деды - покупаешь ВАЗ - три года ездишь, всю жизнь ремонтируешь. покупаешь Москвича - три года ремонтируешь, всю жизнь ездишь.

Цитата (AlexKirov @ 25.06.2016 - 22:56)

Да и проигрывал он почти по всем показателям прямому конкуренту на рынке в то время- вазовской "зубиле" почти во всем, кроме может удобства в салоне

Восьмерка и по удобству круче, садиться водителю и переднему пассажиру удобней))

Это сообщение отредактировал лютыйзверь - 25 июн. 2016 г. в 23:12

Мой первый МОЙ автомобиль! 1994г. 1.7 только пошли, эх ляпота..
Было 3 штуки. По задумке-классное авто, проходимость, вместительность,
г/п, ну и с подругой уединиться...

Знакомый купил себе в сентябре новый белый 2141 , а где-то в апреле с него сняли колеса и поставили на вечный прикол ибо это было уже насквозь ржавое корыто которое надо было каждый день чинить (((

Цитата (лютыйзверь @ 25.06.2016 - 23:06)

Цитата (AlexKirov @ 25.06.2016 - 22:56) Да и проигрывал он почти по всем показателям прямому конкуренту на рынке в то время- вазовской "зубиле" почти во всем, кроме может удобства в салоне Восьмерка и по удобству круче, садится водителю и переднему пассажиру удобней))

Ты с девяткой сравнивай)))))

Цитата (Linxform @ 25.06.2016 - 23:02)

Цитата не выдержала по очень простым причинам — варианты отделки салона, невысокое качество сборки в целом, очень плохая защита от коррозии и, самое важное, выбор двигателей Т.е. 2141 полностью повторил все недостатки своего донора-прародителя и как следствие и его судьбу - т.е. исчез в реке времени вместе с заводом.

не кисло кое кто из гос власти помог умереть заводу.

перед смертью (не официальной, а фактической, что было раньше), завод почти достроил цеха под производство СВОИХ!!!!! чисто АЗЛК движков (не надо путать с уфимскими. их иногда называют москвичевскими). причем движки были прорывные! но кое-кто делал дикийй заказ на люксовые князи и калиты и потом нифига не купил. да и не забываем, что правительство до сих пор автовазу подкидывает лямами, а азлк получил от правительства бабла раз или два.

Цитата (likплюс @ 26.06.2016 - 00:56)

Мда,Цой на таком разбился.....................

Тоже сразу подумалось, тоже на синем.

Зы.
уфимский движок, это бмв 32 года

Цитата (919 @ 25.06.2016 - 23:10)

Зы. уфимский движок, это бмв 32 года

да ща куда не глянь - особо ничего нового не придумали в движках. начало прошлого столетия уже имело многие технологии, которые применяются сейчас.


блин, у меня рио была новая последняя которая - двиг 1,6, а жрет 13 литров в городе. ща актион бензин - жрет на литр больше, а масса на 500кг больше и двиг 2.0.


где сейчас та экономичность и мощща, что были раньше? ща динамика тока на очень и очень дорогих тачках

на пятой фотке С1 вылитый Сааб 900.

Цитата (Magikan @ 25.06.2016 - 23:08)

Цитата (Linxform @ 25.06.2016 - 23:02) Цитата не выдержала по очень простым причинам — варианты отделки салона, невысокое качество сборки в целом, очень плохая защита от коррозии и, самое важное, выбор двигателей Т.е. 2141 полностью повторил все недостатки своего донора-прародителя и как следствие и его судьбу - т.е. исчез в реке времени вместе с заводом. не кисло кое кто из гос власти помог умереть заводу. перед смертью (не официальной, а фактической, что было раньше), завод почти достроил цеха под производство СВОИХ!!!!! чисто АЗЛК движков (не надо путать с уфимскими. их иногда называют москвичевскими). причем движки были прорывные! но кое-кто делал дикийй заказ на люксовые князи и калиты и потом нифига не купил. да и не забываем, что правительство до сих пор автовазу подкидывает лямами, а азлк получил от правительства бабла раз или два.

Так ведь пока строили завод двигателей накрылось медным тазом основное производство - сборка автомобилей. Как следствие банкротство и ликвидация.
Плюс к тому кмк на судьбу завода сильно повлияло то что завод располагался в Москве - это очень не дешево. В этом кстати очень похожи судьбы АЗЛК и ЗИЛ.

Цитата (Magikan @ 25.06.2016 - 23:14)

Цитата (919 @ 25.06.2016 - 23:10) Зы. уфимский движок, это бмв 32 года да ща куда не глянь - особо ничего нового не придумали в движках. начало прошлого столетия уже имело многие технологии, которые применяются сейчас. блин, у меня рио была новая последняя которая - двиг 1,6, а жрет 13 литров в городе. ща актион бензин - жрет на литр больше, а масса на 500кг больше и двиг 2.0. где сейчас та экономичность и мощща, что были раньше? ща динамика тока на очень и очень дорогих тачках

Технологии имеются.
в теории с литра 1000лс снимается.
а вот материалов, и смазок таких нет.....
41.....
форсировать двигун.
нормальный карбюратор.
бензонасос электро, ибо свой всегда перегревшийся.
радиатор помощнее
Протяжка и замена масел почаще.
и нормальный космич получался.

Я с 92-го по 2006-й годы был ярым москвичистом. Свой первый купил новеньким в целофане, как раз когда цены на авто сделали свободными и рыночными. Новые авто стало легко купить, без гемора поиска какого-нибудь заслуженного ветерана и дурацкой очереди. Цвет белый "офелия". Движок УЗАМ-331. Я сразу почувствовал, что сила у двигуна есть, но его что-то тормозит. А через полтора года я его разбил в пух и прах. Собака выскочила под колёса на трассе и я на скорости 130 узнал все прелести того, когда в конструкцию машины влезли люди с казявочным образованием экономист и их детищем "экономичная главная" передача (из-за этой проблемы и Витя Цой погиб и ещё масса народу, до сих пор помню всё в деталях как это было).
Втогрого космича собирал сам из покупных узлов прям на СТО и за пол дня. Купил кузов 1-й комп. На полу скрутили с коробкой и передней подвеской. Прикрутил к кузову заднюю балку с колёсами, а затем подняв морду надели на собранный в кучу силовой агрегат. Всё прикрутил с помошниками. Бензобак ставил уже в гараже, а до него добрался на прицепленной бутылке с бензином. Постепенно, за пару лет эту машину довёл до ума. Заменил главную передачу на неэкономичную (4,55) от пикапа. Вместо трамблёра поставил штатное микропроцессорное зажигание (которое мне за бесплатно досталось по случаю) с двумя французскими катушками зажигания. Заменил карбюратор "озон" на родной "солекс" и доработал его. На 30000 пробега обработал двигатель тефлоновой защитой, которую мне прислали из Англии в посылке Fedex с ещё кучей всяких пузырьков различной продливающих жизнь мотору. И вот эта машинка мне прослужила верой и правдой долгие 12 лет. Гонял на ней много раз на дольняки и без каких либо проблем. Объездил весь южный берег Крыма. На одной заправке полного бака проходил от 910 до 940 км. Бак 52 литра.
Ну и последний космич у меня был святогор немного тюнингованный, который я прикупил у своего "сестроёба" (наши жёны, уже бывшие, родные сёстры). Машина была зверь но после развода я продал всё и промотал в Сочи, чтоб этой "курице" не досталось.