вот потому,что автоваз выпускает кирпичи,подобные этой хуете( язык не повернется назвать эту хуйню автомобилем), а так же потому,что цена на это все дело была завышена(о качестве сборки все мы знаем),то само собой,что мерен был куда намного комфортнее и предпочтительнее. к слову,марина и мне внешне понравилась.отсюда вопрос:почему бы не пустить ее было в серию?конченая политика автозаводов россии меня всегда загоняла в тупик своей беспроглядной тупостью,прагматичностью,и "совковизмом"
если внимательней почитали бы то поняли что этот "амадео" поделка около заводской шушеры, аж 94 года исполнения, ВАЗ то причём? то что в статье в конце журнализд написал что данная поделка не оправдала чаяния заводчан - поверьте заводчанам в 94 похуй было на эту поделку и стреляли у нас пиздец в те года... На сколько помню склепали её для автосалона в единственном экземпляре и для самопиара что бы заметили их, премьеры и консулы и прочие удлиннения не на заводе собирали, а абсолютно сторонние фирмы
Это сообщение отредактировал Gonzalez - 16 июл 2016 в 14:23
Не, ну ладно бы умельцы в гараже на коленке с помощью болгарки и сварки, но делать такое уродище как "Амадео" на заводе это капец...
с Кулибиными было понятно: человек воплощал свои мечты, вкладывал свое понятие о комфорте и красоте. А вот тот кто выдавал "на гора" такое уебище как это амадео о чем думал? "Втюхаем нашим лохам типа бизнес-класс?" Причем у Кулибиных иногда выходили действительно достойные и симпатичные машинки, а тут целый отряд дармоедов: дизайнеров, конструкторов из под топора которых выходит такой, с позволерия сказать, "автомобиль". Видимо способ работы на этом предприятии заложен еще в те далекие времена. И "школа" мастерства жива и по сей день, нет-нет, да и напомнит о себе.
Не, ну ладно бы умельцы в гараже на коленке с помощью болгарки и сварки, но делать такое уродище как "Амадео" на заводе это капец...
с Кулибиными было понятно: человек воплощал свои мечты, вкладывал свое понятие о комфорте и красоте. А вот тот кто выдавал "на гора" такое уебище как это амадео о чем думал? "Втюхаем нашим лохам типа бизнес-класс?" Причем у Кулибиных иногда выходили действительно достойные и симпатичные машинки, а тут целый отряд дармоедов: дизайнеров, конструкторов из под топора которых выходит такой, с позволерия сказать, "автомобиль". Видимо способ работы на этом предприятии заложен еще в те далекие времена. И "школа" мастерства жива и по сей день, нет-нет, да и напомнит о себе.
да почитай те внимательно - завод к этой хуерге отношения не имеет от слова совсем!
все эти примьеры, консулы, наташи, тарзаны и прочие вариации, есть изделия фирм "суперавто" , "бронто", "торгмаш" - на заводе тарились кузовщиной да комплектухой и тачками под переделку, так что если эти парни делали какое уёбище то на сам завод и рабочих гнать то зачем?
Это сообщение отредактировал Gonzalez - 16 июл 2016 в 17:18
не знал, что ваз катафалки пробовал выпускать. спасибо тс за пост
"Марину" эту запилил энтузиаст - ВАЗ к этому имеет отношение тем что произвёл 11ю модель которую чот чел взял за основу, и да в последствии он переделал ту марину под катофалк, мелькала эта машина в городе но очень не долго...
Блядь, "Тарзана" бы и сейчас прикупил, только немного их выпустили. Те, что остались - почти все мертвые.
тарзанов и у нас - в городе рождения было очень мало, самый крупный заказ, был от комунальщиков, с навесным оборудованием (ну там отвал, валик, и поливалка), а уж в таком виде как на картинке оно крайне штучно по регионам разошлись и то крайне давно, так что по моему от них осталось две поливалки в нашем парке Победы...
Это сообщение отредактировал Gonzalez - 16 июл 2016 в 18:00
Кроме базы, также увеличили общую высоту машины (1800 мм). Силуэт стал от этого своеобразным и непохожим ни на одну отечественную разработку. Многие наши читатели, увидев "Марину", скажут, что ее силуэт очень уж похож на множество появившихся моделей автокатафалков. Они, может, и правы, но вот запасное колесо, закрепленное на задней стенке кузова совсем "по-джиповски", такое сходство делает неуместным.
Зачатие Ларгуса?
Это сообщение отредактировал Flаnkеrr - 16 июл 2016 в 18:41
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а салон у него адь как будто мусорными пакетами обвернули 
с Кулибиными было понятно: человек воплощал свои мечты, вкладывал свое понятие о комфорте и красоте. А вот тот кто выдавал "на гора" такое уебище как это амадео о чем думал? "Втюхаем нашим лохам типа бизнес-класс?" Причем у Кулибиных иногда выходили действительно достойные и симпатичные машинки, а тут целый отряд дармоедов: дизайнеров, конструкторов из под топора которых выходит такой, с позволерия сказать, "автомобиль". Видимо способ работы на этом предприятии заложен еще в те далекие времена. И "школа" мастерства жива и по сей день, нет-нет, да и напомнит о себе.
yaplakal.com