Не знаю как пиздатый, но в то время у "пацанов" был и консул и премьер потом, водилы этих машин говорили, что то говно, что то, после обычной десятки не рулится нихуя, от слова нихуя. А "пацанам" скорость понт и маневренность (какая-никакая) нужна
Не знаю как пиздатый, но в то время у "пацанов" был и консул и премьер потом, водилы этих машин говорили, что то говно, что то, после обычной десятки не рулится нихуя, от слова нихуя. А "пацанам" скорость понт и маневренность (какая-никакая) нужна
справедливости ради - всё десятое семейство оно не рулилось... а уж длинно базные имхо мрак....
вот потому,что автоваз выпускает кирпичи,подобные этой хуете( язык не повернется назвать эту хуйню автомобилем), а так же потому,что цена на это все дело была завышена(о качестве сборки все мы знаем),то само собой,что мерен был куда намного комфортнее и предпочтительнее. к слову,марина и мне внешне понравилась.отсюда вопрос:почему бы не пустить ее было в серию?конченая политика автозаводов россии меня всегда загоняла в тупик своей беспроглядной тупостью,прагматичностью,и "совковизмом"
Да, про «сосиску» кажется читал в «за рулем» тех лет… кошмарный ужас… неясно кто стал бы на этом кататься.
Волжский автозавод уже удлинял серийные седаны. Самый знаменитый «стретч» — Лада Приора Премьер с растянутой на 175 мм базой. Но то было в другой жизни, а теперь донорами для превращения в лимузины становятся совсем другие модели. У президентской Весты есть имя собственное — Signature: в переводе с английского — «автограф». Шильдик на крышке багажника действительно напоминает росчерк главного дизайнера Стива Маттина.
Кузов «лимузина» сварили в экспериментальном производстве АВТОВАЗа, а финальную сборку автомобиля провели в дизайн-центре. Вставка увеличила колесную базу до 2885 мм (+ 250 мм), общая длина машины достигла 4660 мм. Запас пространства для ног задних пассажиров увеличился лишь на 200 мм — потому что заднее сиденье сдвинули на 50 мм вперед, чтобы ездоков не тревожила ниспадающая крыша (расстояние от сиденья до потолка стало больше на 15 мм).
Увеличен проем задней двери и сама дверь, садиться и выходить стало гораздо удобнее. Кстати, дверь так называемая бесстоечная — без дополнительных планок в оконном проеме. Для этого пришлось изобретать непростой механизм подъема большого стекла. Спинка заднего сиденья теперь не складывается. Посередине — массивная консоль-подлокотник, в которой упрятаны два подстаканника, два слота USB и клавиши включения обогрева. В потолке — дополнительный плафон освещения. Обивка сидений и некоторых деталей интерьера кожаная, а декоративные вставки на дверях и на панели приборов — хромированные.
Мне посчастливилось видеть почти все удлиненные тольяттинские машины, даже первенца Амадео на базе седана ВАЗ‑21099, выпущенного фирмой Мастер-Дизайн в середине девяностых. Как на духу: и внешним видом, и качеством интерьера длинная Веста превосходит всех предшественников. Речь даже не о нюансах.
Веста словно из другой лиги — высшей, в которую удлиненным версиям других вазовских моделей вход был закрыт. Дизайн донора настолько удачный, что кузов удлиненной Весты смотрится органично, словно таким и родился. И в отделке салона чувствуется качественный скачок — нет мелочей, что смотрятся аляповато. Какой лимузин без хорошей шумоизоляции! «Автограф» тише стандартного седана. Доработана под удлиненную потяжелевшую машину с колесами большего диаметра и подвеска. Vesta Signature обута в легкосплавные колеса с шинами размерностью 205/50 R17.
Силовой агрегат пока стандартный: мотор ВАЗ‑21129 мощностью 106 л.с. и пятиступенчатая роботизированная коробка передач. Если дело пойдет, то под капотом приживется и новый 1,8‑литровый мотор фото раз
Видел ладу-тарзана прошедшей зимой в Челябинске (номера не местные были), думал это гаражная поделка в единственном экземпляре, а их, оказывается, около 2500 штук сделали. Такая модификация гораздо лучше подходит к нашим дорогам, в противоположность спиленным пружинам.
кулибиных с прямыми руками было много на Руси! жаль только распилы и откаты рубили всю идею на корню......
Кулибиных много, а понимания, что и для чего делать - нет! Зачем делать 15шку длинной и типа представительской! Крутой чиновник или бизнесмен типа купит ее и будет ездить? В конце так и написано, как ни старались Кулибины - бизнесмены предпочли мерседесы! Маркетинг отсутствовал напрочь, главное сделать, а кто это будет покупать дело десятое! Итог закономерный - никто не покупал!
вот потому,что автоваз выпускает кирпичи,подобные этой хуете( язык не повернется назвать эту хуйню автомобилем), а так же потому,что цена на это все дело была завышена(о качестве сборки все мы знаем),то само собой,что мерен был куда намного комфортнее и предпочтительнее. к слову,марина и мне внешне понравилась.отсюда вопрос:почему бы не пустить ее было в серию?конченая политика автозаводов россии меня всегда загоняла в тупик своей беспроглядной тупостью,прагматичностью,и "совковизмом"
Конченая политика манагеров из масквы, а потом из франции. Господин Алешин (вроде главный в НАМИ сейчас) при очень хорошем спросе на LADA умудрился проебать 100 млрд руб. (42 вицепрезидента, 88 крузаков, сколько на закупках комплектующих на откатах, чартеры каждый день в маскву и куда угодно). Потом Путин простил долги (2009 примерно). Когда пришли французы - их главная идея продавать рено, поэтому лада хрей и лада веста имеют очень маленький процент локализации и собираются из реношных деталей (покупаемых за евро. отсюда и ценник на них такой).
Всегда интересно смотреть на концепты наших автомобильных заводов. Но всегда из глаз течёт кровь почему-то. Пичаль.
Это сообщение отредактировал Propiston - 16 июл 2016 в 20:57
Марина это вылизанный Ларгус на который сейчас многие дрочат. Спасибо ТС, я думал что знаю все прототипы/концепты ВАЗа. ПС: только хотел про Надежду написать, опередили. Надежда на базе Нивы с её "комфортом", для дальнобоя была не готова!
Это сообщение отредактировал aliteraxi - 16 июл 2016 в 21:09
Марина это вылизанный Ларгус на который сейчас многие дрочат. Спасибо ТС, я думал что знаю все прототипы/концепты ВАЗа. ПС: только хотел про Надежду написать, опередили. Надежда на базе Нивы с её "комфортом", для дальнобоя была не готова!
вот тут ты не прав!!! как владелец говорю...мотал на межгород и по районам...пробег за месяц 7 тыр...я в восторге от комфорта! но до скорости 120 км в час,не больше..потом шумновато,но она полный привод с блокировками и это играет роль!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com