Мускульная сила: тест-драйв бронеавтомобиля БА-20

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (2) 1 [2]   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
opasnyeludi автор 19 окт. 2016 г. в 21:23
Еразм Францевич Конопля  •  На сайте 12 лет
Сообщений: 17921
Краткие технические характеристики:

Габариты:
4 310 / 1 750 / 2 130 мм

Клиренс:
235 мм

Двигатель:
4-цилиндровый карбюраторный

Рабочий объем:
3,3 л

Мощность:
50 л. с. при 2800 об./мин.

Максимальная скорость:
90 км/ч

26

Мускульная сила: тест-драйв бронеавтомобиля БА-20
И о пулемете. Это скромный ДТ — 7,6-миллиметровый «Дегтярев танковый» с диском на 63 патрона, а общий запас по штату достигал 1386 патронов — т.е. 22 диска. Обслуживает его командир экипажа, и, кстати говоря, его «рабочее место» в башне — самое комфортабельное. На вращающемся вместе с башней круглом сиденьеце стрелка-командира мне понравилось больше всего. Да, голова фактически находится вне пределов машины — в выпуклом колпаке люка, но только здесь я с моими невыдающимися 176 см роста могу сидеть, не пригибаясь.

27

Мускульная сила: тест-драйв бронеавтомобиля БА-20
#
Зато с обзором здесь совсем плохо: открывающихся смотровых люков нет, есть только три узкие-узкие щели по периметру, да пара круглых амбразур спереди — над прицелом пулемета и рядом. Правда, можно упереться головой в люк и откинуть его назад, но это ведь только в спокойной обстановке, когда вокруг не свистят пули.

28

Мускульная сила: тест-драйв бронеавтомобиля БА-20
#
Берусь за холодную сталь «Дегтярева», пытаюсь разглядеть прицел через амбразуру. Ох и грохот, должно быть, стоял в этой бронированной коробке, когда неизвестный и полегший под Харьковом 75 лет назад пулеметчик начинал делать свою суровую работу…

Автомобиль отреставрирован техническим клубом «Самоходъ»

29
всЁ!

Мускульная сила: тест-драйв бронеавтомобиля БА-20
#
Все комментарии:
TankistKTU 19 окт. 2016 г. в 21:30
Балагур  •  На сайте 11 лет
8
Хороший обзор!!! Соглашусь с автором на счет - почувствовать на себе "тяготы и лишения военной службы!"
Да и вообще - многим из "военных ихспердов" хочется пожелать сходить в армию, да не на год, а по честному - на два, да с выездами на полигоны, в караулы и наряды

Отправлено с мобильного клиента YAPik+
digman 19 окт. 2016 г. в 21:31
Приколист  •  На сайте 12 лет
3
Отличная тема. Есть что почерпнуть о легких броневиках тех лет на примере этой машины.

Это сообщение отредактировал digman - 19 окт. 2016 г. в 21:32
FedFed 19 окт. 2016 г. в 21:31
Домосед  •  На сайте 15 лет
1
неплохо. только почему покрышки вразнобой? или на ведущие колеса одели позацепистей?
meatez 19 окт. 2016 г. в 21:34
Ярила  •  На сайте 13 лет
4
Красиво и практично ,всё скромно и по военному и так до 90-х , Газ 53 и ЗИЛ 130 , обучал нас школяров к суровому двойному отжиму сцепления и перегазовкой ,иначе никак.Я даже по привычке в армии на 469-м выжимал первое время два раза сцепление . Наши деды -вообще за люксавто считали М-ку.
ЮраКарпов 19 окт. 2016 г. в 21:36
Приколист  •  На сайте 9 лет
1
...Броня крепка
Солярку сами с_издим!
noa3 19 окт. 2016 г. в 21:44
Ярила  •  На сайте 15 лет
3
Спасибо ТС за интересный обзор автомобиля вынесшего на себе все тяготы войны.
зеленка.
Shader 19 окт. 2016 г. в 21:56
Балагур  •  На сайте 15 лет
7
Я на полуторке ездил.
Километра три проехал, вообще не понимаю, как на таком они воевали и побеждали.
Вылез, руки-ного трясутся.

А они на этих машинах под обстрелом и бомбежками по проваливающемуся льду хлеб в город возили.

Это вам не на корейце кредитном на зимнюю рыбалку, это не передать, надо ощутить.
OffOn 19 окт. 2016 г. в 22:07
Хохмач  •  На сайте 9 лет
2
Цитата
Да и вообще - многим из "военных ихспердов" хочется пожелать сходить в армию, да не на год, а по честному - на два, да с выездами на полигоны, в караулы и наряды


Хе, мой батя считал что честно это три года.
Domrych 19 окт. 2016 г. в 22:47
вскрываю консервы  •  На сайте 13 лет
2
Пиздец, а люди в таких воевали и жили....и побеждали!
Вспомнилась игрушка второй половины 2000х
Ruse...там он очень сильно выручал..
magaalex 19 окт. 2016 г. в 23:22
Шутник  •  На сайте 10 лет
1
классный репортаж.
vaskl 19 окт. 2016 г. в 23:35
Ярила  •  На сайте 11 лет
2
Хороший технический обзор. Спасибо. Много не знал. Хотелось бы еще услышать о результатах реальных боестолкновений......
TVAR 19 окт. 2016 г. в 23:45
Вождь эскадрильи конных водолазов  •  На сайте 20 лет
3
Цитата (meatez @ 19.10.2016 - 21:34)
Красиво и практично ,всё скромно и по военному и так до 90-х , Газ 53 и ЗИЛ 130 , обучал нас школяров к суровому двойному отжиму сцепления и перегазовкой ,иначе никак.Я даже по привычке в армии на 469-м выжимал первое время два раза сцепление . Наши деды -вообще за люксавто считали М-ку.

ЗИЛ 130 ?!!!!! Ты точно на нем ездил?!!!
konst24 20 окт. 2016 г. в 00:21
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (TVAR @ 19.10.2016 - 22:45)
Цитата (meatez @ 19.10.2016 - 21:34)
Красиво и практично ,всё скромно и по военному и так до 90-х , Газ 53 и ЗИЛ 130 , обучал нас школяров к суровому двойному отжиму сцепления и перегазовкой ,иначе никак.Я даже по привычке в армии на 469-м выжимал первое время два раза сцепление . Наши деды -вообще за люксавто считали М-ку.

ЗИЛ 130 ?!!!!! Ты точно на нем ездил?!!!

Я ездил на 130м. Двойной выжим было наше всё. Не, ну конечно можно переключать и с одним выжимом, но надо тогда уметь работать педалью газа, иначе сложно воткнуть передачу.
Вольфрамыч 20 окт. 2016 г. в 00:32
Пятая автоколонна  •  На сайте 10 лет
4
Цитата (konst24 @ 20.10.2016 - 00:21)
Цитата

ЗИЛ 130 ?!!!!! Ты точно на нем ездил?!!!

Я ездил на 130м. Двойной выжим было наше всё. Не, ну конечно можно переключать и с одним выжимом, но надо тогда уметь работать педалью газа, иначе сложно воткнуть передачу.

Это ты зря , там синхронизированная пятиступка shum_lol.gif
konst24 20 окт. 2016 г. в 00:38
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (Вольфрамыч @ 19.10.2016 - 23:32)
Цитата (konst24 @ 20.10.2016 - 00:21)
Цитата

ЗИЛ 130 ?!!!!! Ты точно на нем ездил?!!!

Я ездил на 130м. Двойной выжим было наше всё. Не, ну конечно можно переключать и с одним выжимом, но надо тогда уметь работать педалью газа, иначе сложно воткнуть передачу.

Это ты зря , там синхронизированная пятиступка shum_lol.gif

Я в курсе, но синхроны мало помогали, особенно на низких передачах. Я быстрее втыкал передачу с двумя выжимами, чем ловил обороты с одним. На переключение уходило 2 секунды.

Это сообщение отредактировал konst24 - 20 окт. 2016 г. в 00:40
TVAR 20 окт. 2016 г. в 07:48
Вождь эскадрильи конных водолазов  •  На сайте 20 лет
1
Цитата (konst24 @ 20.10.2016 - 00:38)
Цитата (Вольфрамыч @ 19.10.2016 - 23:32)
Цитата (konst24 @ 20.10.2016 - 00:21)
Цитата

ЗИЛ 130 ?!!!!! Ты точно на нем ездил?!!!

Я ездил на 130м. Двойной выжим было наше всё. Не, ну конечно можно переключать и с одним выжимом, но надо тогда уметь работать педалью газа, иначе сложно воткнуть передачу.

Это ты зря , там синхронизированная пятиступка shum_lol.gif

Я в курсе, но синхроны мало помогали, особенно на низких передачах. Я быстрее втыкал передачу с двумя выжимами, чем ловил обороты с одним. На переключение уходило 2 секунды.

Ерунду говоришь. Да,и еще - двойной выжим это на ГАЗ-52 учили,на 53 уже синхронизированная коробка была )))
130-й вообще летал как Жигули,очень легкая в управлении машина была )))
azuredreams 20 окт. 2016 г. в 08:48
Приколист  •  На сайте 10 лет
0
Обзор отличный! Спасибо большое!
UnBreakVRN 20 окт. 2016 г. в 10:09
Шутник  •  На сайте 9 лет
1
Спасибо за интересный и подробный тест.

Еще бы для полноты картины рассказать о БА-64, том, что, на базе ГАЗ-64. Он еще и симпатичен, зараза =)

У меня ГАЗ-69 1968 года, помню, выехал на парад ретро-техники, а передо мной как раз БА-64 коптил, а из люка командир враспор торчал, ибо крупный был мужик.

Это сообщение отредактировал UnBreakVRN - 20 окт. 2016 г. в 10:09

Мускульная сила: тест-драйв бронеавтомобиля БА-20
meatez 20 окт. 2016 г. в 10:49
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (TVAR @ 19.10.2016 - 23:45)
Цитата (meatez @ 19.10.2016 - 21:34)
Красиво и практично ,всё скромно и по военному и так до 90-х , Газ 53 и ЗИЛ 130 , обучал нас школяров к суровому двойному отжиму сцепления и перегазовкой ,иначе никак.Я даже по привычке в армии на 469-м выжимал первое время два раза сцепление . Наши деды -вообще за люксавто считали М-ку.

ЗИЛ 130 ?!!!!! Ты точно на нем ездил?!!!

Даже экзамен сдавал на С и потопм на Е .
Purmelidze 20 окт. 2016 г. в 15:49
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
С удовольствием прокатился бы
konst24 20 окт. 2016 г. в 22:29
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (TVAR @ 20.10.2016 - 06:48)
Цитата (konst24 @ 20.10.2016 - 00:38)
Цитата (Вольфрамыч @ 19.10.2016 - 23:32)
Цитата (konst24 @ 20.10.2016 - 00:21)
Цитата

ЗИЛ 130 ?!!!!! Ты точно на нем ездил?!!!

Я ездил на 130м. Двойной выжим было наше всё. Не, ну конечно можно переключать и с одним выжимом, но надо тогда уметь работать педалью газа, иначе сложно воткнуть передачу.

Это ты зря , там синхронизированная пятиступка shum_lol.gif

Я в курсе, но синхроны мало помогали, особенно на низких передачах. Я быстрее втыкал передачу с двумя выжимами, чем ловил обороты с одним. На переключение уходило 2 секунды.

Ерунду говоришь. Да,и еще - двойной выжим это на ГАЗ-52 учили,на 53 уже синхронизированная коробка была )))
130-й вообще летал как Жигули,очень легкая в управлении машина была )))

Вот сейчас ты ерунду говоришь. На 53-м синхронизированы только 3я и 4я передачи. Хруст 1й и 2й передачи на газонах до сих пор слышен на дорогах.
Да и не летал 130й как жигули, ну только если пустой. Та даже на пустом руль покрутить на месте нужно с подгазовкой - усилок на холостых не тянет. Пневматические тормоза тоже хитрые, требуют сноровки. Движок откровенно слабоват, быстро убивается (но и легко капиталится).
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 16434
0 Пользователей:
Страницы: (2) 1 [2]  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

 
 



Активные темы






Наверх