Porsche для бедных, или История «восьмёрки»

Так-то на западе прозвище Порше для бедных всегда было у Хонды сивик ,но никак у восьмеры,динамические характеристики которой и тогда были весьма посредственно.

Цитата (slavuss @ 10.01.2017 - 00:03)

Я кончил

Я когда это ведро купил тоже сначала кончил. Второй раз кончил через месяц - не работала лампочка давления масла. Еще через месяц - рассыпался механизм выбора передач в коробке. Потом - то, что в девятке называют подвеской. И все это на фоне вечно рвущихся крабов, гнутых саблей, замков дверей, которые невозвожно отрегулировать, тросики сцепления, газа, датчики хола, преды, свет, прикуриватель и хрен знает что еще. Конечно, к третьей -99-й я уже проходя мимо остановки тасистов мог сказать, что у них скоро сдохнет. Я блеать по звуку мог определить любую неисправность в этом ведре с 99-процентной вероятностью. Я ночью, в темноте с завязанными глазами мог наощупь поменять в этой повозке что угодно. Но уже не хотелось. И слава богу. Больше такой замечательной машины у меня никогда не будет. Спасибо, АвтоВаз - благодаря тебе я узнал что такое настоящий страх

Это сообщение отредактировал highroller - 10 янв. 2017 г. в 00:22

Цитата

Для вазовцев стало открытием, что ход испытаний немцы снимают скоростными кинокамерами. Вот как это вспоминает конструктор Лев Вихко: «Я впервые видел, как после фильма плёнку перематывают обратно и было смешно видеть, как пролитые вода и масло быстро поднимаются вверх, картер двигателя "зарастает", радиатор восстанавливается и неповреждённый автомобиль откатывается назад».

ух ты бл.... а до этого они работали таким ? сдаётся мне что кто то в своём рвении чуток насрать -перегнул палку

Не знаю как у вас а у нас их называли блядовозками)

Цитата

А еще хорошо помню, как моторы были не полтора литра на ней, а меньше. 1,3 И при обрыве ремня ГРМ - забивало поршнями клапана :( Для русского люда это было просто издевательством!

для уменьшения СО убрали выборки на клапанах ... ..

Цитата

да уж... гольф то первый ну никак не повлиял на эту машину... уши этого гольфа из каждой щели зубила торчат...

гольф ? первый ? ай молодца

Недавно сбылась старая мечта взял восмерку 95 г. Радуюсь ей аки дитё

Цитата (лукас @ 10.01.2017 - 00:25)

Цитата А еще хорошо помню, как моторы были не полтора литра на ней, а меньше. 1,3 И при обрыве ремня ГРМ - забивало поршнями клапана :( Для русского люда это было просто издевательством! для уменьшения СО убрали выборки на клапанах ... ..

цековки

Цитата (Vetalar @ 10.01.2017 - 00:17)

да уж... гольф то первый ну никак не повлиял на эту машину... уши этого гольфа из каждой щели зубила торчат...

Гольф - родоначальник класса. Но на всех повлиял.

У меня первая тоже восьмерочка... Машина многое прощала, на удивление редко подводила.

Справедливости ради замечу - да, в ней часто что-то ломалось, но почти всегда она оставалась на ходу и на скорость это не влияло. Периодичность поломок с лихвой компенсировалась низкой стоимостью запчастей, распространённостью и простотой ремонта. Для своего времени была неплохим автомобилем.

Первой серийной советской переднеприводной был ЛуАЗ-969

Моя первая машина . Купленная отцом на Энергетиков за 5 тыс. $

Цитата

Цитата А еще хорошо помню, как моторы были не полтора литра на ней, а меньше. 1,3 И при обрыве ремня ГРМ - забивало поршнями клапана :( Для русского люда это было просто издевательством! для уменьшения СО убрали выборки на клапанах ... .. цековки

по моему это инструмент -цековка

Цитата

Первой серийной советской переднеприводной был ЛуАЗ-969

развитие переднеприводных моделей сдерживало отсутствие совершенного узла передачи крутящего момента на колёса ... так наз .-ШРУС или -в просторечьи -граната

Цитата (RRFFAA @ 10.01.2017 - 00:16)

А еще хорошо помню, как моторы были не полтора литра на ней, а меньше. 1,3 И при обрыве ремня ГРМ - забивало поршнями клапана :( Для русского люда это было просто издевательством! Погубить мотор на капиталку из за обычного обрыва ремня! Потом ставили 1, 5 и проблема ушла. К сожалению, она пришла снова с появлением у ВАЗа 16- клапанных моторов:) Я думаю это вредительство :) /Йумор/ Отлично помню, как не брал 8 ку с "слабым" движком именно из за этого самого обрыва ремня - загиба клапанов :) Эх было время . Да. Все сами чинили :)

у а еще мое зубило проебывало тосол))) !!! регулярно что бы я не делал.

хорошее повествование. Интересного много. До первой моей восьмёрки были и москвичи и класисика Жигули. Вот только когда сел на передний привод-понял какой это кайф. Первая восьмёрка в 95 м, до сих пор помню про разницу в закрывание двери водителя на восьмёрки и на классике.

Вот моя была когда-то давным давно, правда уже с длинным крылом. Лучшая машина из всех наших которые были, не ломалась от слова вообще. Правда это реэкспортный вариант еще был.

Цитата (лукас @ 10.01.2017 - 00:25)

Цитата А еще хорошо помню, как моторы были не полтора литра на ней, а меньше. 1,3 И при обрыве ремня ГРМ - забивало поршнями клапана :( Для русского люда это было просто издевательством! для уменьшения СО убрали выборки на клапанах ... ..

клапана гнуло на двигателях 1.1 литр, это были самые первые, на 1.3 и 1.5 литра клапана не гнуло и СО здесь не причем

Цитата (slavuss @ 10.01.2017 - 00:01)

0:04 - "заведу, сяду"

з.ы. Всегда нравилось Зубило, и сейчас нравится. Дизайн я имею в виду.

Цитата

клапана гнуло на двигателях 1.1 литр, это были самые первые, на 1.3 и 1.5 литра клапана не гнуло и СО здесь не причем

для вас пусть так ...

Как сейчас помню, электростеклоподъемники уже были, люк, и даже (!) раскладной подстаканник слева на двери )) машина 90-какого-то там года, до нее ездил на семерке, первые ощущения - просто кайф, особенно по трассе )

Оказ-ца я с семерки на порше пересел

Это сообщение отредактировал SkoroLeto - 10 янв. 2017 г. в 01:15

Цитата (Сергеевич74 @ 10.01.2017 - 00:09)

Эххххх...восьмерочка)))) Сколько я километров на тебе накатал!!!

12 ??

Учился на ней,права получал я)))

Цитата (highroller @ 10.01.2017 - 02:21)

Цитата (slavuss @ 10.01.2017 - 00:03) Я кончил Я когда это ведро купил тоже сначала кончил. Второй раз кончил через месяц - не работала лампочка давления масла. Еще через месяц - рассыпался механизм выбора передач в коробке. Потом - то, что в девятке называют подвеской. И все это на фоне вечно рвущихся крабов, гнутых саблей, замков дверей, которые невозвожно отрегулировать, тросики сцепления, газа, датчики хола, преды, свет, прикуриватель и хрен знает что еще. Конечно, к третьей -99-й я уже проходя мимо остановки тасистов мог сказать, что у них скоро сдохнет. Я блеать по звуку мог определить любую неисправность в этом ведре с 99-процентной вероятностью. Я ночью, в темноте с завязанными глазами мог наощупь поменять в этой повозке что угодно. Но уже не хотелось. И слава богу. Больше такой замечательной машины у меня никогда не будет. Спасибо, АвтоВаз - благодаря тебе я узнал что такое настоящий страх

Не повезло тебе, у брата моего была 2113,купил с нуля в 2008 году. За 5 лет эксплуатации и около 55 тысяч км заменил 1 АКБ, глушитель,штуки 3-4 предохранителей и лампочек. На этом все, остальное только расходники на ТО по сервисной книжки(исключение - по моему настоянию брат ремень ГРМ и гены для профилактики поменял где-то на 35-40 тысяч, хотя этого и не требовалось).