Как собирали лимузины ЗиЛ. Часть 1


Страницы: (7) 1 [2] 3 4 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

opasnyeludi автор 18 янв. 2017 г. в 20:07

Еразм Францевич Конопля • На сайте 12 лет

Сообщений: 17921

набор мастера

25

Из вручную изготовленных деталей постепенно рождается новый кузов. На изготовление одного автомобиля уходит 4 месяца.

27

Сейчас наружные панели для ЗиЛов выколачивают вручную на деревянных болванках. Эта технология применялась и прежде наряду с более продвинутой мелкосерийной штамповкой, но она не позволяет сделать сложные по форме панели единой деталью. Например, крышу седана 41041 с такой технологией придется разбить на три сегмента (Г-образная крыша и боковины задних стоек), а длинное заднее крыло кабриолета 410441 — на два (само крыло плюс приваренная секция). Огромную крышу лимузина 41047 на деревянных формах вообще не сделать.

28

Полностью ручная сборка

29

старые запасы

34

Лонжероны рамы сложного профиля изготавливали, разумеется, на мощных прессах в цехе штамповки. На фото кажется, что рама от грузовика

36

покрашенная рама

37

Кузов после сборки отправляют на рихтовочный участок цеха, где выравнивают и «выводят» поверхности. На этот процесс может уйти несколько недель.

39

Само здание цеха разделено на две части. На втором этаже занимаются производством кузова, а на первом этаже ведется сборка шасси, реставрационные работы и финальная сборка автомобилей.

41

Самые сложные детали — рамы, каркасы кузовов, двигатели и автоматические коробки передач — берутся из запасов. Эти детали еще 90-х годов выпуска. Завод их изготовил на много лет вперед, и они с тех пор хранятся в глубинах цеха.

42

На автомобиль устанавливается легендарный V8, внушительного объёма 7.7 литров, степенью сжатия 9,3 и углом развала 90 градусов.

43

Советский Биг Блок.) На выбор два варианта, карбюраторный развивает 315 л.с или с электронным распределенным впрыском топлива мощностью в 350 л.с. — систему по заказу зиловцев в начале нулевых разработала одна из американских инжиниринговых фирм. Система выхлопа имеет 4 каталитических нейтрализатора.

44

Передняя подвеска независимая, бесшкворневая, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. В качестве упругого элемента использовался торсион диаметром 28 мм, расположенный вдоль рамы, который действовал на нижний рычаг. Задняя — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах.

47

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 33603
0 Пользователей: