Когда хочу чтобы быстрее прогрелась, включаю коробку на драйв и ставлю на ручник. Так раза в два быстрее прогревается.
Ну это, кстати, тоже так себе идея. Двигатель холодный, зазоры + масло ещё не разбежалось. А тут ему ещё и нагрузку дают и обороты опускают. (при прогреве на паркинге ЭБУ не даром поднимает обороты для прогрева до 1200-1500, а тут ему "на драйв" и обороты падают до 600-700)
UPD. Лучше завести, минутку-две подождать и не спеша поехать, не перегружая резкими троганиями и ускорениями. Так прогреется быстрее, а заодно и коробка тоже.
Это сообщение отредактировал Скифософский - 22 янв. 2017 г. в 10:15
просто на сцеплении дама давит гашетку в пол до отсечки.
Ебанутая, блиа... Ну ничо, скоро столько праздников у неё будет: сначала поминики по старому движку, потом обмывка нового. Кто знает рабочую температуру своего движка? Я знаю, + 70 градусов Цельсия, именно после этой цифры можно начинать движение, но опять же будет не комфортно по следующим причинам: 1. Температура открытия термоса + 88 градусов Цельсия, именно после открытия термостата в машине будет не просто слегка тепло, а вполне комфортно. 2. Жижа в АКПП ещё не до конца прогрелась, её нужно вывести хотя бы на + 85 градусов Цельсия, с учётом того, что радиатор двигателя и коробки единый.
Но вот откуда курице знать такие цифры?
Цитата
если двигатель не прогрет, то при его при работе (тем более, с высокой нагрузкой) ускоряется износ деталей, что связано не только с недостаточностью смазки, но и с временным несоответствием зазоров между деталями. И лишь после полного прогрева вашего мотора в нем достигается такой температурный режим, при котором расширившиеся детали начинают правильно взаимодействовать, преодолевая указанный зазор...
...при медленном прогреве мотора в его деталях не возникнут опасные температурные напряжения, которые не исключены при быстром. Результаты такого напряжения различны: например, коробление головки блока цилиндров либо заклинивание поршня.
Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 22 янв. 2017 г. в 10:17
сразу видно поколение покемонов,которые карбюраторы проскочили зыж карбюраторный мотор прогревается на 2-2.5 тысячах оборотах
Чоо? В смысле "карбюраторный мотор"? На повышенных оборотах двигло молотит только первое время, пока у тебя "подсос" вытянут, потом ничего не мешает прогреваться на холостых.
Японцам запретили на стоячей машине работать двигателем, экология бля. Поэтому японец завел и сразу трогается, без предварительных ласк. Я делаю так же: сажусь в машину, открываю ворота, завожу и сразу выезжаю из теплого гаража.
сразу видно поколение покемонов,которые карбюраторы проскочили зыж карбюраторный мотор прогревается на 2-2.5 тысячах оборотах
Чоо? В смысле "карбюраторный мотор"? На повышенных оборотах двигло молотит только первое время, пока у тебя "подсос" вытянут, потом ничего не мешает прогреваться на холостых.
На карбюраторном моторе ты просто не тронешься,пока не прогреешь движок и там прогревочные в среднем 2200 .Карбюраторный движок на шохе у меня прошёл без кап.ремонта 340 тысяч,потом продал тачку. На инжекторе пофиг:завёл и сразу поехал не крутя движок выше 2 тысяч.По мере прогрева можно уже сильней тапок давить.
Вечерами забираю свою с роботы, бабский коллектив, но пара пацанов затесалась. Из двух десятков баб, только две прогревают машины стоявшие день на -15, (ну и конечно оба пацана, заведут, покурят и только потом едут), остальные куры мгновенно стартуют. Вот и бери тачку после бабы!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Побольше бы таких, а то работы в последнее время маловато!
yaplakal.com
Jazz3622 янв. 2017 г. в 10:10