греть или не греть, это ребятушки хуйня. на новых рено лампочка аварийного давления масла загорается на оборотах от 2000, то есть на хх хоть всё масло втытечет - лампочка не загорается. На драйве уже давно обсудили и даже нашли решение - параметр можно установить вручную через прогу на ноуте и елм327.
что я и сделал, поставив отсечку работы лампочки с 500 оборотов.
на сценике 2007 г. коллега так и попал - масло выгнало на дизеле на 1800 оборотах на трассе и пипец
самое интересное, что на старых логанах/сандерах - лампочка аварийного давления масла была устроена как положено, пкм на 2011 году было как надо.
Это сообщение отредактировал Pit1973 - 26 янв. 2017 г. в 13:58
холодный поршень не цилиндрический, а имеет элептическую форму в сечении, это сделано для того, чтобы у поршня было место в цилиндре для теплового расширения, после прогрева он становится цилиндрическим
Век живи, век учись! Я ох..ел от этой фразы, и понял все чему меня учили в универе херня
Да вообще шикарная тема, я столько нового узнал уже.
,,Устойчивая работа двигателя - это когда стрелка одометра никуда не движется."
Узнал много нового! Одометр-это стрелочный прибор и от него зависит устойчивая работа двигателя! Грел, грею и буду греть. Я сам волен решать как ,,испортить" свою машину.
Быстрее всего греть двигатель на костре. Надо накидать под машину промасленных тряпок и поджечь - прогрев будет моментальный.
Я в морозы завожу движок при выжатом сцеплении, и не начинаю двигаться, пока он не встанет на рабочие обороты, и все равно аккуратно и плавненько, не кручу на высокие.
У меня кнопка под сцеплением стоит, пока не выжмешь его, стартер крутить не будет. Nissan almera classic 2008 есичо
Не грел и не буду греть, ибо дизель! Хоть загрейся, он холодный, пока не поедешь!!! Так что идите в жопу. Как зима, так юкодрочеры вылазят с темами Греть-негреть раз в неделю.
холодный поршень не цилиндрический, а имеет элептическую форму в сечении, это сделано для того, чтобы у поршня было место в цилиндре для теплового расширения, после прогрева он становится цилиндрическим
Век живи, век учись! Я ох..ел от этой фразы, и понял все чему меня учили в универе херня
А лучше и не скажешь)))
Это сообщение отредактировал bababuka - 26 янв. 2017 г. в 14:20
Тож японец-седан-нонебаклажан. При пуске - обороты на 1300, пока вокруг машины попрыгаешь (очищая или стекла протирая, или еще чего), падает до 1000-900. (на прогретом движке холостые 750) Потом АККП в Драйв и еще где-то минуту просто стою. Затем без газа начинаю движение, пока тихим ходом до выезда из двора доберусь - коробка и двигатель чутка прогреются. Максимум минут 10 занимает от пуска до выезда на дорогу, в самые лютые морозы. Обычно - минут 5-6, если снегом совсем не засыпало. Летом - так же, только обороты падают через минуту, и покатился.
Совсем не греть мотор считаю кощунством и насилием над железным конём..)) Греть полностью - излишество и потеря времени.
у меня на Пежо в борткомпьютере тетенькин голос на плюс 70 говорит "двигатель прогрет", почему она так считает или автоинженеры производителя ХЗ. хотя всегда жду да плюс 10 и потихоньку начинаю ехать, пока из двора выедешь - уже плюс 30 , пока на паре светофоров постоишь уже плюс 50 и можно ехать нормально.
Дистанционный запуск с брелка всегда. Минут 10 двигатель греется, пока добираюсь до стоянки. Зато оттаявшие стекла и теплый салон. Летом напротив- прохладный салон от кондиционера.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. 
yaplakal.com