Такой субарик в серию пошёл и продавался, хоть конечно гражданская версия отличалась от раллийной, но надёжность всё равно на высоте, а лада осталась только гнить в музее
Про развал СССР не слышал? Если бы Япония развалилась на префектуры, то хрен бы чего было с субару. пс - И "твоя" импреза в серию в 1992 году пошла.
Это сообщение отредактировал DIMSO - 21 апр 2017 в 08:38
Такой субарик в серию пошёл и продавался, хоть конечно гражданская версия отличалась от раллийной, но надёжность всё равно на высоте, а лада осталась только гнить в музее
Про развал СССР не слышал? Если бы Япония развалилась на префектуры, то хрен бы чего было с субару. пс - И "твоя" импреза в серию в 1992 году пошла.
О как СССР приплёл, а то что нива и жигуль практически без переделок до недавнего времени собирались нечего да
А вот интересно ресурс у движка в 300 лошадок в пределах 24 моточасов?
побольше наверное, но не намного. для раллийной машины нормально. да задал он моду в этом. до сих пор встречаются такие только в "колхозтюнинге". даже вазовские уступают, как мне кажется, по "красоте" обвеса.да и позже они сделаны были. про техническую начинку не скажу. не знаю
Такой субарик в серию пошёл и продавался, хоть конечно гражданская версия отличалась от раллийной, но надёжность всё равно на высоте, а лада осталась только гнить в музее
Про развал СССР не слышал? Если бы Япония развалилась на префектуры, то хрен бы чего было с субару. пс - И "твоя" импреза в серию в 1992 году пошла.
О как СССР приплёл, а то что нива и жигуль практически без переделок до недавнего времени собирались нечего да
вот только вазосрач не разведите.ни когда он в передовой линейке не был. ниша бюджетных машинок. в последнее время пробует, но заскорузлость в производстве даёт знать. пока раскачаются время уходит. как и передним приводом запоздали, так и с "новинками " сейчас. Да и от Лады при переделке остаётся только шильдик и очертания кузова. начинка там импортная. ну блок двигателя если только ещё. и то чаще движки ставят импортные.тормоза "брембо" и т.д. есть мировые лидеры в спортдеталях с которыми соревноваться глупо и дорого.
Это сообщение отредактировал Lewii63 - 21 апр 2017 в 09:34
Не мудрено, я тоже не слышал, хоть мне 4 года тогда было, а тебя вообще не было :)
Такой субарик в серию пошёл и продавался, хоть конечно гражданская версия отличалась от раллийной, но надёжность всё равно на высоте, а лада осталась только гнить в музее
Интересно а можно сейчас за два субарика выменять Порше? К стати ралийные субарика выпускаются тоже только под заказ, и кажется Вы путаете теплое с красным.
Лады ВФТС в спортивных кругах так и называли - "брунзовки".
На Акрополисе 1976 года Брундза занял второе место в классе и шестое в абсолюте. Если не ошибаюсь, это наивысшее достижение советского автоспорта в мировом ралли. А мотор-то был всего 125 сил. Правильно говорят: "Не важно, на чём ты едешь. Важно, как ты едешь".
Кстати, Брундза, в отличие от основной массы тогдашних советских гонщиков, сам себе машину не готовил, этим занимались механики, зато много и интенсивно тренировался, отсюда и результат.
Это сообщение отредактировал кенгуратор - 21 апр 2017 в 10:46
Такой субарик в серию пошёл и продавался, хоть конечно гражданская версия отличалась от раллийной, но надёжность всё равно на высоте, а лада осталась только гнить в музее
Чувак, если ты чего-то не видишь из своего окна, это вовсе не значит, что этого не существует. Венгры-поляки и вся прочая восточная Европа и сейчас вовсю гоняют в ралли на жигах. А у нас в стране любительский автоспорт не то, что в зародышевом состоянии, у нас его попросту нет.
А еще в очень активно развивающемся у нас в последние несколько лет зимнем дрифте Жигули вне конкуренции.
И не надо ля-ля про "надежность" Субару Что это так стучит у въезда в автосервис? А, это очередная СТИха приехала менять третий мотор за последние два года
Видел календарь с Евой лет 15 назад в автобусе, на стекле за кабиной водителя. Думал простая восьмёрка, немного "обделанная"(ну не было тогда слова "тюнинг" в нашем обиходе).
Такой субарик в серию пошёл и продавался, хоть конечно гражданская версия отличалась от раллийной, но надёжность всё равно на высоте, а лада осталась только гнить в музее
Чувак, если ты чего-то не видишь из своего окна, это вовсе не значит, что этого не существует. Венгры-поляки и вся прочая восточная Европа и сейчас вовсю гоняют в ралли на жигах. А у нас в стране любительский автоспорт не то, что в зародышевом состоянии, у нас его попросту нет.
А еще в очень активно развивающемся у нас в последние несколько лет зимнем дрифте Жигули вне конкуренции.
И не надо ля-ля про "надежность" Субару Что это так стучит у въезда в автосервис? А, это очередная СТИха приехала менять третий мотор за последние два года
Чувак на скольких субарях ездить приходилось? И как долго?
Блин... 300 лошадок снять с движка от классики. А у нас до сих пор модели с приставокой SPORT 120-150 ЛС имеют. Мужик автоинженер от бога просто.
Есть такое волшебное слово "турбонаддув". С ним можно снять сколько угодно. Но тот же Брундза, если не ошибаюсь, без турбины классический мотор раскочегаривал до 160-180 лошадок, если не ошибаюсь.
а вот моя бывшая, почти VFTSочка много сил и души было вложено призовые места привозила!!! но так сложилось , что расстаться пришлось иной раз здоровье важнее з.ы. на стенде показала 109л.с.
Это сообщение отредактировал minercat218 - 21 апр 2017 в 10:33
Интересно а можно сейчас за два субарика выменять Порше? К стати ралийные субарика выпускаются тоже только под заказ, и кажется Вы путаете теплое с красным.
Да без проблем. В кузове 22Б найдешь, тебе даже за одну пару поршивцев накинут!
Чувак на скольких субарях ездить приходилось? И как долго?
Если я ни разу не владел Субару, то это будет аргументом в пользу того, что Жигули никуда не годятся? Очень интересный аргумент в дискуссии. Неожиданный, я бы даже сказал. Еще раз убеждаюсь, что субароводы мыслят альтернативно.
Не мудрено, я тоже не слышал, хоть мне 4 года тогда было, а тебя вообще не было :)
Такой субарик в серию пошёл и продавался, хоть конечно гражданская версия отличалась от раллийной, но надёжность всё равно на высоте, а лада осталась только гнить в музее
У тренера моего сына была 2105. Пару лет назад уехала в Беларусь, под кузовной класс перестраиваться. На тот момент на стенде что то около 280 сил выдавала.
Чувак на скольких субарях ездить приходилось? И как долго?
Если я ни разу не владел Субару, то это будет аргументом в пользу того, что Жигули никуда не годятся? Очень интересный аргумент в дискуссии. Неожиданный, я бы даже сказал. Еще раз убеждаюсь, что субароводы мыслят альтернативно.
причём тут жигуль (кто бы еще говорил об альтернативности мышления ) ты написал: "И не надо ля-ля про "надежность" Субару gigi.gif Что это так стучит у въезда в автосервис? А, это очередная СТИха приехала менять третий мотор за последние два года faceoff.gif" вот я и интересуюсь откуда такие познания в ненадёжности субарей, например на 2.5 атмосферке щас пробег 250 000 км, турбы тоже ходили не мение 200 000 до ремонта и притом небольшого.
Не мудрено, я тоже не слышал, хоть мне 4 года тогда было, а тебя вообще не было :)
Такой субарик в серию пошёл и продавался, хоть конечно гражданская версия отличалась от раллийной, но надёжность всё равно на высоте, а лада осталась только гнить в музее
Блин... 300 лошадок снять с движка от классики. А у нас до сих пор модели с приставокой SPORT 120-150 ЛС имеют. Мужик автоинженер от бога просто.
На самом деле, не так уж сложно. Жигулевский мотор достаточно крепкий и ремонтопригодный. Сейчас подростки в гаражах с четырок по 300 лошадей снимают. Другой вопрос, как это все можно было сделать в 80-х годах, когда ничего не было. Вот это да. Достойно уважения.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Что это так стучит у въезда в автосервис? А, это очередная СТИха приехала менять третий мотор за последние два года 
Еще раз убеждаюсь, что субароводы мыслят альтернативно.
yaplakal.com
DIMSOавтор 21 апр 2017 в 08:37