Этот автомобиль буквально взорвал в 80-е годы спокойную советсткую автодействительность. LADA EVA…300 л.с. и турбонаддув, в 1986 году на советском автомобиле! Я до сих пор помню какое впечатление на меня тогда произвело фото этого спорткара. Я всматривался в каждую линию, каждую букву модных наклеек. Чуть позже отец купил мне плакат с LADA EVA и этот автомобиль лет 10 украшал мою комнату. Но и по прошествии стольких лет ВАЗ-2108 ЭВА достоен того, чтобы о нем рассказать.
20 фото, включая главное, и текст
Да вообще обычная короткокрылая восьмёрка - уже неплохо.
И не надо ля-ля про "надежность" Субару Что это так стучит у въезда в автосервис? А, это очередная СТИха приехала менять третий мотор за последние два года
А у нас в стране любительский автоспорт не то, что в зародышевом состоянии, у нас его попросту нет.
Я в этом зародыше провёл немало лет, так что не соглашусь. Немного автоспорта у нас имеется. Вот профессионального действительно нет. Людей, которые получали бы зарплату за работу гонщиком найти в нашей стране нереально трудно.
Цитата
Чувак на скольких субарях ездить приходилось? И как долго?
А на хрена самому-то ездить? Тут напротив меня специализированный дружественный нам субаровский сервис находится. Много лет общаемся и про специфику моторов знаем несколько больше, чем водители.
Другой вопрос, как это все можно было сделать в 80-х годах, когда ничего не было. Вот это да. Достойно уважения.
Как говорил мой шеф на практике в 81-м году - у нас всё есть , просто не всем хватает )) Было главное - производственная база и инженеры . Железки можно сделать .
Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 21 апр 2017 в 11:37
Semangelof Что ж у тебя так пригорело то? Может спокойнее надо относиться к тому, что субару не эталон автомобилестроение?
да причём тут подгорело то ))) не эталон конечно, просто высказал своё мнение, для этого ведь форум нужен, а то что тут не мотоводов не субараводов не жалуют это даже забавно, всегда срач по этим темам )
Это сообщение отредактировал Semangelof - 21 апр 2017 в 11:57
Semangelof Что ж у тебя так пригорело то? Может спокойнее надо относиться к тому, что субару не эталон автомобилестроение?
да причём тут подгорело то ))) не эталон конечно, просто высказал своё мнение, для этого ведь форум нужен, а то что тут не мотоводов не субараводов не жалуют это даже забавно, всегда срач по этим темам )
Ещё бээмвэ головного мозга, но это совсем другая история.
Чувак на скольких субарях ездить приходилось? И как долго?
Если я ни разу не владел Субару, то это будет аргументом в пользу того, что Жигули никуда не годятся? Очень интересный аргумент в дискуссии. Неожиданный, я бы даже сказал. Еще раз убеждаюсь, что субароводы мыслят альтернативно.
причём тут жигуль (кто бы еще говорил об альтернативности мышления ) ты написал: "И не надо ля-ля про "надежность" Субару gigi.gif Что это так стучит у въезда в автосервис? А, это очередная СТИха приехала менять третий мотор за последние два года faceoff.gif" вот я и интересуюсь откуда такие познания в ненадёжности субарей, например на 2.5 атмосферке щас пробег 250 000 км, турбы тоже ходили не мение 200 000 до ремонта и притом небольшого.
Ну не надо давно известно ,что у субарей мотор не самое надежное место.И атмосферники мы не берем.Ты еще импрезу 1.5 в пример поставь А WRX и STI очень капризные. Эволюшенские моторы фору дадут.Я говорю про боевые условия,а не в городе по набережной понтоваться.Так и 300к можно накатать. И нех тут спорить.Правда есть правда.
Это сообщение отредактировал DeDViper - 21 апр 2017 в 13:13
Я в этом зародыше провёл немало лет, так что не соглашусь. Немного автоспорта у нас имеется.
А можно с этого места немного поподробнее? Очень интересует дисциплина и массовость (кол-во участников на эвенте). Здесь немного поясню свои слова про "отсутствие" любительского автоспорта у нас. Ралли? Ноль целых, ноль десятых. В той же восточной европе на регулярной основе проводятся местные ралли с трехзначным количеством участников. Кольцо? Ну да, есть тайм-аттак, собирает от пяти до пары десятков машин, в зависимости от места проведения. Дрэг? Тот же десяток-другой машин на старте. Я не буду даже сравнивать с родиной дрэга - США. Дрифт? Вот тут да, за последние пять лет обрел популярность просто взрывными темпами по всей стране. Особенно зимний дрифт, который уже собирает 50+ участников в Мячково или на Красном кольце. Это уже уровень. Но в остальных дисциплинах попросту никого нет. 5-10 энтузиастов на миллионный город (например, Воронеж, который имеет неплохой стационарный автодром Белый Колодец) - это не массовый любительский автоспорт. Могу еще вспомнить про Женю Животова, который был аспирантов в институте, где я учился. В 2013 году он каким-то непостижимым образом стал чемпионом России по ралли-кроссу. На видавшем виды Эвике, пригнанном из Новосибирска. Потому что во всех этапах приняло участие аж 6 (шесть!) пилотов. Буду раз услышать аргументы против.
А ты топиком не ошибся? Тут так-то про Ладу EVA и тюнинг Жигулей а не про Субару Но нет, пришел субарист и решил, что не достойны они обсуждения, надо менять предмет дискуссии .
Sleepvvalker На фига тебе аргументы? Сам же всё и описал. Вот это и есть любительский спорт. Маленький, но есть. У нас вот такая тема существует: "Легенды советского автоспорта" https://www.drive2.ru/c/2915631/ Дёшево и весело. Я даже технические требования почитал, машину можно за копейки построить, самое дорогое - каркас, кресло и экипировка.
Это сообщение отредактировал кенгуратор - 21 апр 2017 в 12:53
Sleepvvalker На фига тебе аргументы? Сам же всё и описал. Вот это и есть любительский спорт. Маленький, но есть. У нас вот такая тема существует: "Легенды советского автоспорта" https://www.drive2.ru/c/2915631/ Дёшево и весело.
Годная тема. ЗЫ На питерском автодроме траву последний раз косили наверное когда по нему самизнаетекто на детской формуле катался Среди дрифтеров он носит неофициальное название "Говнодром Санкт-Петербург" .
Я в этом зародыше провёл немало лет, так что не соглашусь. Немного автоспорта у нас имеется.
А можно с этого места немного поподробнее? Очень интересует дисциплина и массовость (кол-во участников на эвенте). Здесь немного поясню свои слова про "отсутствие" любительского автоспорта у нас. Ралли? Ноль целых, ноль десятых. В той же восточной европе на регулярной основе проводятся местные ралли с трехзначным количеством участников. Кольцо? Ну да, есть тайм-аттак, собирает от пяти до пары десятков машин, в зависимости от места проведения. Дрэг? Тот же десяток-другой машин на старте. Я не буду даже сравнивать с родиной дрэга - США. Дрифт? Вот тут да, за последние пять лет обрел популярность просто взрывными темпами по всей стране. Особенно зимний дрифт, который уже собирает 50+ участников в Мячково или на Красном кольце. Это уже уровень. Но в остальных дисциплинах попросту никого нет. 5-10 энтузиастов на миллионный город (например, Воронеж, который имеет неплохой стационарный автодром Белый Колодец) - это не массовый любительский автоспорт. Могу еще вспомнить про Женю Животова, который был аспирантов в институте, где я учился. В 2013 году он каким-то непостижимым образом стал чемпионом России по ралли-кроссу. На видавшем виды Эвике, пригнанном из Новосибирска. Потому что во всех этапах приняло участие аж 6 (шесть!) пилотов. Буду раз услышать аргументы против.
не знаю как "кольцо" дрифт и прочее, а вот ралли любительские (ралли 3-й категории) проводятся часто совместно с Кубком России и Открытым чемпионатом России по ралли спорту. есть и отдельно составленные программы. например ралли "Жигули", "Зимние каникулы", "1000 верст" , "Трофей" и т.д. до трех знатных цифр конечно не доходит, но и не 1-3 участника. вот из последних объявлений с форума.: В среду на радио #### я в прямом эфире буду представлять новую, пятиэтапную серию Дорожных ралли. Крым и Саратовская, Астраханская, Московская и Ивановская области. Два зачета: "валильный" и "блудильный" по разным трассам. Соревнование делает наша команда. Серия объединена единым Кубком с наградами и призами по итогам года. Первый этап 27-30 апреля в Крыму. Готовьте лыжи ))
Это сообщение отредактировал Lewii63 - 21 апр 2017 в 13:09
Были времена. Была Группа Б в кубке по ралли. ВОТ ЭТО БЫЛИ МОНСТРЫ С МОТОРАМИ СВЫШЕ 400 Л.С.!!!! Полный или задний привод. После запрета этой группы создавать такие машины не было смысла. Вот и закрыли все производители, в том числе и частные конторы свои программы по созданию таких машин. Сейчас такой скорости и зрелищности нет в ралли.
Это не лошади, а маленькие крылатые пони) Вот где настоящие атмосферные лошади))
А теперь возьми калькулятор, и посчитай, сколько тут "настоящих атмосферных лошадей" на литр рабочего объема. Причем, не в bhp, как меряли до 72-го года, а по стандарту SAE.
Это сообщение отредактировал Sleepvvalker - 21 апр 2017 в 16:54
Чувак на скольких субарях ездить приходилось? И как долго?
Если я ни разу не владел Субару, то это будет аргументом в пользу того, что Жигули никуда не годятся? Очень интересный аргумент в дискуссии. Неожиданный, я бы даже сказал. Еще раз убеждаюсь, что субароводы мыслят альтернативно.
причём тут жигуль (кто бы еще говорил об альтернативности мышления ) ты написал: "И не надо ля-ля про "надежность" Субару gigi.gif Что это так стучит у въезда в автосервис? А, это очередная СТИха приехала менять третий мотор за последние два года faceoff.gif" вот я и интересуюсь откуда такие познания в ненадёжности субарей, например на 2.5 атмосферке щас пробег 250 000 км, турбы тоже ходили не мение 200 000 до ремонта и притом небольшого.
Ну не надо давно известно ,что у субарей мотор не самое надежное место.И атмосферники мы не берем.Ты еще импрезу 1.5 в пример поставь А WRX и STI очень капризные. Эволюшенские моторы фору дадут.Я говорю про боевые условия,а не в городе по набережной понтоваться.Так и 300к можно накатать. И нех тут спорить.Правда есть правда.
Занимался обслуживанием и ремонтом Митсубиши Лансер Эволюшен 7 2002г. Хозяин покупал новую. Продал её год назад. Издевался над ней как мог. Пробег при продаже 80.000 км. Двигатель не вскрывался, установлена была другая турба+ прошивка, сцепление керамика, турботаймер. Мощность была гораздо свыше 300 л.с. И больше ничего в ней не менял и не устанавливал, только ТО и расходники. Запас прочности просто бесконечный!!!! Феррари для русских дорог!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Что это так стучит у въезда в автосервис? А, это очередная СТИха приехала менять третий мотор за последние два года 
Еще раз убеждаюсь, что субароводы мыслят альтернативно. 
четвертый цилиндр с масляным голоданием 
Но нет, пришел субарист и решил, что не достойны они обсуждения, надо менять предмет дискуссии 
yaplakal.com