Да, у меня дядька всю свою советскую жизнь на таком ЗИЛе-молоковозе молоко собирал по советским колхозам в деревнях и возил на Дубровский молокозавод Брянской области.
А я пизденышем с бабушкой на на телеге с гремящими бидонами катался верхом на черезседельнике или в телеге, собирая натуральное молоко 30 лет назад. И на настоящий момент молока нет, и той деревни уже нет. Там уже лес из борщевика и одна бабушка осталась из 150 домов. Дядька мой умер от рака головного мозга. Эфективный масковский менеджер выкупил молокозавад, уже раза 3 перепроданный. Вот такая обычная провинциальная история.
Это сообщение отредактировал Vedafon - 11 ноя 2017 в 02:24
ЗИЛ-130 самый крепкий советский автомобиль считался.
Если не собран в конце месяца, после обеда.
Ну газонисты его недолюбливали, зил был более серьёзной техникой для перехода к тяжелым машинам.
Газонисты его недолюбливали - потому что он им не достался, сядет на него - ещё как возлюбит. Я помню одного водителя на газоне, ему скоро хотели дать ЗИЛ. Он был рад, но не дождался, и ЗИЛ передали другому. Не поверите, но он потом напился с горя, и в своей компании конечно, сидели выпивали, и он плакал от того что не дали.
ЗИЛ-130 самый крепкий советский автомобиль считался.
А ещё про него говорили, пока рама не сгниет-он будет ездить
А что ему будет,движок передовой по тем временам V8 дефорсированый до 150.Трогаешься со второй(я ездил на борту и ММЗ 555),пневмо тормоза,коробку не убить.Так что рама и остается,еще у них у кабины когда отгнивали ушки крыла он забавно ими махал на неровностях(Чайка))))
05. Лучше всего сохраняются ЗИЛы коммунальных служб, как этот саратовский ЗИЛ-4331...
Не, лучше всего сохраняются пожарные автомобили в маленьких городах- пожаров мало и они в основном стоят в отапливаемых гаражах. И ходовка долго живет потому, что ЗиЛ рассчитан на 5 тонн, а масса емкости с водой только 2,5 т. Так, что пожарки эксплуатируются налегке.
Помню к нам в совхоз пригнали на сцепке два убитых в хлам ЗИЛа, ободраные, стекла досками заколочены, со свалки какой может. Как тут выше писали была бы рама целая. Запчасти были тогда, завгар хитёр мужик был. Восстановили - как новые на вид стали.
Как же я не любил 130-е в своем детстве, когда на лисапеде по дорогам лётал... У них был такоооой громкий и пронзительный клаксон........ что нас с лисапедов сдувало нафик. :) Культовая машина.
до сих пор уважаем, в цене...почти вымер в европейской части
Он же без ГУРа да и блокировок, наверно нет никаких. На 131 тоже нет, но там хоть качком быть не надо. Эти машины - надежны, конечно, но даже шишга по проходимости их уделывает не напрягаясь.
Это сообщение отредактировал NightRiderz1 - 11 ноя 2017 в 02:45
Ууу, зил 157, легенда, возил на таком лед. Двигатель низкооборотистый, тянет как стадо быков, гидроусилителя руля нет, это да, но зато руки качаются. А блокировки ему и не нужны, он без них король бездорожья. 130й зил тоже нравится, катался с дядей на водовозке, когда мелкий был, еле до ручки на панели дотягивался, поэтому в основном держался за ручку двери. Дядя не сказать что был в восторге, у него камазовские тормоза стояли, иногда довольно долго ждал пока давление в аккумуляторах поднимется.
Это сообщение отредактировал МятныйЛакей - 11 ноя 2017 в 03:11
До сих пор наверное смогу разобрать-собрать ЗиЛа (кроме движка и коробки, у нас этим другие люди занимались). Все тавотницы на ощупь помню, сечения жиклеров и т.д. Хотя лет пятнадцать точно уже этой темой не занимался.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да и блокировок, наверно нет никаких. На 131 тоже нет, но там хоть качком быть не надо.
yaplakal.com