до сих пор уважаем, в цене...почти вымер в европейской части
У нас на базе стоит парочка, вид неприглядный, но хоть сейчас заводи и едь, а вот DAF XF95 вторую неделю моск сношает, похолодало, то ручник не отпускает, то подвеска не поднимаеся
до сих пор уважаем, в цене...почти вымер в европейской части
Он же без ГУРа да и блокировок, наверно нет никаких. На 131 тоже нет, но там хоть качком быть не надо. Эти машины - надежны, конечно, но даже шишга по проходимости их уделывает не напрягаясь.
У 157 пневмоусилитель стоит, и в отличие от ГУР моск не сношает, я две недели назад "земляка" перегонял, КрАЗ-260, ГУР не работает, стартера нет, а ешё и по степи, 470 км лютого п......ца.
Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 11 лет
2
В Монголии ЗИЛ-130 был самым популярным грузовиком в течении многих десятилетий. Причем, что бы сберечь ресурс АКБ его почти всегда заводили "кривым стартером"
у нас много 131 ездит, но там уже давно дизеля стоят и не слабые, как правило они имеют "руку" и доставляют стройматериалы, хотя по проходимости 131 шляпа если без блокировок.
131-е очень буровики любят. Проходимость бешеная, лучше чем у шишиги (сужу по своей практике, то, что видел сам, а видел немало), чинится на коленке, а уж варианты установок на них и вовсе бесчисленны. И легче Камазов, что частенько даёт преимущества как при логистике, так и в работе в тяжёлых условиях нашей необъятной родины. Телефоны замазал, дабы не реклама)
131-е очень буровики любят. Проходимость бешеная, лучше чем у шишиги
А вот это пиздёж, 66ой всеми колёсами гребет (кулачковый дифференциал повышенного трения), а у 131го блокировка только межосевая, наклони его на бок и он будет одной стороной шлифовать.
до сих пор уважаем, в цене...почти вымер в европейской части
Он же без ГУРа да и блокировок, наверно нет никаких. На 131 тоже нет, но там хоть качком быть не надо. Эти машины - надежны, конечно, но даже шишга по проходимости их уделывает не напрягаясь.
У 157 пневмоусилитель стоит, и в отличие от ГУР моск не сношает, я две недели назад "земляка" перегонял, КрАЗ-260, ГУР не работает, стартера нет, а ешё и по степи, 470 км лютого п......ца.
131-е очень буровики любят. Проходимость бешеная, лучше чем у шишиги
А вот это пиздёж, 66ой всеми колёсами гребет (кулачковый дифференциал повышенного трения), а у 131го блокировка только межосевая, наклони его на бок и он будет одной стороной шлифовать.
Однако же, на практике, выходит, что шишига проигрывает в условиях чистого поля в периоды дождей и распутицы. Хотя, возможно, что дело в водятлах...
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал Feofaniy - 11 ноя 2017 в 13:15
а сколько их ещё на стоянках длительного хранения и 130 и 131
Их очень много на Донбасс и в Сирию турнули. Три года назад просто караваны шли по М6 на юга. Пока ехал из Волгограда в Москву - штук 30-40 встретились. Один едет, тащит второй на буксире. Номеров не было, гаишников тоже.
Это сообщение отредактировал beback - 11 ноя 2017 в 13:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да и блокировок, наверно нет никаких. На 131 тоже нет, но там хоть качком быть не надо.
yaplakal.com