Советские грузопассажирские аэросани «Ка-30»: труженик Крайнего Севера

Цитата (TRAKTOR @ 22.09.2018 - 18:07)

Простите великодушно, а зачем там педаль тормоза. У дяди есть самодельные аэросани, так там и газ ручкой регулируется с фиксацией оборотов.

Экстренное торможение? Якорь?

Цитата (TRAKTOR @ 22.09.2018 - 18:07)

Простите великодушно, а зачем там педаль тормоза. У дяди есть самодельные аэросани, так там и газ ручкой регулируется с фиксацией оборотов.

педаль тормоза-это лом, который втыкается в землю на ходу...

Цитата (rostovdon88 @ 22.09.2018 - 12:56)

На данный момент известно лишь о двух дошедших до наших дней экземпляров, и один из них был восстановлен питерской компанией КБ Смирнова...

Выше написали про черноголовский музей, добавлю ещё, что парочка у Вадима Задорожного ждёт реставрации

Надо было набраться наглости и залезть под тент - окраска интересная: первая ассоциация с советской милицией

И ещё

Цитата (rostovdon88 @ 22.09.2018 - 12:45)

Аэросани НКЛ-16 ...

В Кубинке

бляц, ну шикардос же
на мой взгляд - куда как полезнее, нежели нынешние китайские снегокаты

Цитата (Айболит30 @ 22.09.2018 - 13:08)

Цитата (rostovdon88 @ 22.09.2018 - 12:49) Двухместную двух дверную кабину Мне кажется,что три места .

Двух дверная кабина! Двери, Карл! А мест три.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Остатки древней цивилизации.

Цитата (DarkSneg @ 22.09.2018 - 22:49)

Цитата (Айболит30 @ 22.09.2018 - 13:08) Двух дверная кабина! Двери, Карл! А мест три. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аэробуханка

Интересно, какой бак у саней? Данный двигатель кушает, примерно, 65л./час.

Мне кажется авиатехнологии похоронили всю экономику этого проекта. Особенно авиадвигатель - жрет много, да еще авиатопливо, ресурс маленький.

Цитата (TRAKTOR @ 22.09.2018 - 18:07)

Простите великодушно, а зачем там педаль тормоза. У дяди есть самодельные аэросани, так там и газ ручкой регулируется с фиксацией оборотов.

Предполагаю, что реверсировать винт. Винт там изменяемого шага, что хорошо видно на одном из предыдущих фото. Реверс в такой системе может быть довольно эффективным тормозом, а с места давать задний ход. Пусть знающие поправят.

Цитата (HappyEnd @ 23.09.2018 - 00:29)

Мне кажется авиатехнологии похоронили всю экономику этого проекта. Особенно авиадвигатель - жрет много, да еще авиатопливо, ресурс маленький.

Авиатопливо там - обычный бензин А-91, на счет малости ресурса тоже сомнительно, это ведь не боевой самолет времен ВОВ, и "зажимать" двигатель там нет никакого резона.

У нас вот такие аэросани работали на островных территориях Приморского района.
Как рассказали архангельские спасатели, по льду «Двина» может разогнаться до 100 км/ч, по чистой воде — до 70 км/ч.


Фото: ГУ МЧС России по Архангельской области.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 23 сен. 2018 г. в 03:06

К зиме 1941 года архангельские судоремонтники собрали первые боевые аэросани. Сразу были созданы аэросанные подразделения бронетанковых войск, которые отлично показали себя в тундре, на льду больших водоемов и при переправе через реки.

2.

Состояли на вооружении боевых аэросанных батальонов, которые действовали совместно с общевойсковыми частями (главным образом с лыжниками) и выполняли самостоятельно задачи по службе боевого обеспечения — разведка, связь, преследование и прочее.

Цитата (HappyEnd @ 22.09.2018 - 13:29)

Мне кажется авиатехнологии похоронили всю экономику этого проекта. Особенно авиадвигатель - жрет много, да еще авиатопливо, ресурс маленький.

Этот двигатель ( АИ-14) вполне нормально работает на обычном бензине. Мощи конечно недодает, но ее немного и надо, буханка ведь не разгонятся до скорости чтобы летать.
И ресурс поэтому- не самолётный ( по налёту, чтоб недоводить до аварии), а по необходимости. А это уже тысячи часов.

В смысле движителя воздушный винт на аэросанях более эффективен для проходимости по снежной поверхности чем колеса, гусеницы, шнеки и пр.

Если лыжи держут аппорат на снегу и не проваливаются- значит с места сдвинится и поедет. Причем затраты на трение при скольжении только падают.

А с колёсами или гусиницами- всё намного сложнее.


Топлива все моторы жрут одинаково с момента изобретенина и до сегодняшнего дня. Примерно полфунта на л.с. в час.

После окончания войны большая часть транспортных аэросаней была переданы для использования в народном хозяйстве. Значительная часть НКЛ-26 и НКЛ-16 была передана Министерству связи РСФСР. Они обслуживали доставку почты на регулярных линиях по рекам Амур, Лена, Обь, Северная Двина, Мезень, Печора и других мест, где было невозможно использование обычных транспортных машин.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 23 сен. 2018 г. в 03:32

Установка двигателя М-11Г на аэросани НКЛ-26 на судоремонтном заводе «Красная кузница».

Пограничники.

...

Спасибо за пост. Прокатится бы на таком.