Я так понимаю расчитывать на нормальные дороги в стране больше не приходится. Все больше и больше Кроссовых версий а/м появляется.
Судя по популярности у американцев пикапов у них вообще дорог нет. Судя по тому что мерседес тоже пикап выпустил - немцы у себя дороги сломать хотят. Л - логика
У американцев пикапы в основном заднеприводные и кабины-сингл,типа-грузовик,аналог газели
Я все понимаю, клиренс побольше, салон получше, но 82 силы это мало. Это вот прям очень мало. Особенно если регулярно по трассе. Про быстрые обгоны/опережения можно забыть напрочь.
Я все понимаю, клиренс побольше, салон получше, но 82 силы это мало. Это вот прям очень мало. Особенно если регулярно по трассе. Про быстрые обгоны/опережения можно забыть напрочь.
ээээ какие быстрые обгоны, опережения на этом козлике? (ты не представляешь какая у него будет херовая управляемость на скорости) такие машины для села, максимум для забытых областных центов с дорогами-ямами для трасс надо другие авто брать Это сообщение отредактировал woww - 11 окт 2018 в 12:59
Чем он выше, в каком месте клас тот же - В. Распил, такой распил, мало того что от нашего в жигулях только марка осталась и качество не изменно на протяжении 30 лет, так даже из ведра устраивают распил, что отчетливо видно на примере завешенной цене в следствии чего не может конкурировать с иномарками даже в этом параметре.
а ты изучай тему прежде чем писать то... из твоих слов я явно вижу, что ты как то поверхностно в теме - что про качество, что про то как класс автомобиля определяется...
а по поводу невозможности конкурировать - вообще убил, продажи сами за себя говорят
Это сообщение отредактировал imhors - 11 окт 2018 в 13:14
уж сколько было раз говорили инженерам рено все обзорщики в интернете, перенесите дисплей вверх, а дефлекторы воздуховодов под него, вниз, но нет... мучайся реновод...
Эт патамушта у вас не Рено, а Дачия. в рено с расположением "поддувалок" норм всё
А вот с шумкой после 100 км/ч у моего "пиздёныша" уже явные проблемы.
Я все понимаю, клиренс побольше, салон получше, но 82 силы это мало. Это вот прям очень мало. Особенно если регулярно по трассе. Про быстрые обгоны/опережения можно забыть напрочь.
Ездил на таком дважды на ручке по крымским серпантинам. Не в лошадях дело - едет отлично. Другое дело, что если голову к подзатыльнику прижать, то морда в потолок смотрит, сидушка где-то чуть выше поясницы от спины отходит и сидишь как в москвиче, дворники, сука, вниз включаются, убил бы того кто это придумал, зеркала под ручником регулируются, сцепление скрипит как седло под чабаном и ещё куча специфических нюансов, с которыми лично я хер смирюсь. Не моя это машина.
В выходной был в салоне рено. Смотрел Степвей. На механике с климатом 815 тыс. в наличии, плюс зимняя резина в "подарок". Двухцветный салон, новая панель. Спереди все шикарно, 16 резина - сидишь высоко, за собой сел - уперся коленками. Саб в багажник не становится... или солярис взять на механике с кондеем за 802 тыс.? в непонятках...
загляни под солярис вначале. обрати внимание на рычаги подвески. пропадет желание покупать
Я так понимаю расчитывать на нормальные дороги в стране больше не приходится. Все больше и больше Кроссовых версий а/м появляется.
Судя по популярности у американцев пикапов у них вообще дорог нет. Судя по тому что мерседес тоже пикап выпустил - немцы у себя дороги сломать хотят. Л - логика
ты видать в америке не был, там на пикапах одни колхозники ездят или рабочие
Цитата (lexaXOT @ 11.10.2018 - 12:30) ну так он и классом ниже
Чем он выше, в каком месте клас тот же - В. Распил, такой распил, мало того что от нашего в жигулях только марка осталась и качество не изменно на протяжении 30 лет, так даже из ведра устраивают распил, что отчетливо видно на примере завешенной цене в следствии чего не может конкурировать с иномарками даже в этом параметре.
мало того что пиздабол, так еще и по устаревшим методичкам
веста В+ Логан В, причем очень бюджетный, сравнивать можно с грантой
Что такое В+? В какой классификации есть? Или это типа как с су-35, 4++? Вы хоть 10 плюсов налепите, логан - В, и веста - В
в какой, в какой. в такой. тебя в гугле забанили?
Классификация Европейской экономической комиссии: Например, Nissan Almera нового поколения, построенный на платформе Renault Logan, заявлен производителем как седан сегмента B+, и именно ему соответствует по рыночной нише (имидж, позиционирование, ценовой диапазон) — хотя по габаритным размерам и массе вплотную приближается к автомобилям сегмента C или даже С+ (но существенно уступает им по техническому уровню и уровню оснащённости)
Самое интересное мне кажется творится в головах идиотов , которые начинают такие вот "внедорожные моноприводные" Весты и Логаны тестить по полям и лесам и прочему бездорожью нашей Родины ... и выкладывать видео на youtube как она хуево вывешивает колеса и никуда ни едет по грязи сука ......ебанутые !!!
От стандартной версии кроссовый «Логан» отличает черная решётка радиатора, дополненная хромированными акцентами, накладки на противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни С-образной формы и увеличенный до 195-миллиметров дорожный просвет.
То есть полного привода нет? В чем тогда внедорожность заключается?
В выходной был в салоне рено. Смотрел Степвей. На механике с климатом 815 тыс. в наличии, плюс зимняя резина в "подарок". Двухцветный салон, новая панель. Спереди все шикарно, 16 резина - сидишь высоко, за собой сел - уперся коленками. Саб в багажник не становится... или солярис взять на механике с кондеем за 802 тыс.? в непонятках...
Помимо всего прочего, стоит прокатиться на обеих машинках, при этом обращая внимание, как проезжаются подразбитые трамвайные пути, ж/д переезды и прочие ямки.
Я все понимаю, клиренс побольше, салон получше, но 82 силы это мало. Это вот прям очень мало. Особенно если регулярно по трассе. Про быстрые обгоны/опережения можно забыть напрочь.
ээээ какие быстрые обгоны, опережения на этом козлике? (ты не представляешь какая у него будет херовая управляемость на скорости)
я-то как раз представляю))
Цитата
такие машины для села, максимум для забытых областных центов с дорогами-ямами для трасс надо другие авто брать
Пластиковый обвес, +2см клиренса, +100т.р. стоимости и пафос владельца
Нука посчитаем, сандеро клиренс 155 мм степвей 195. Являюсь владельцем степвея, для меня машина идеальна, кроме сраного хруста гдето в бардачке. Автомат прожорлив дюже оказался 10 литров по московским пробкам хотя и и дюже резв.
уж сколько было раз говорили инженерам рено все обзорщики в интернете, перенесите дисплей вверх, а дефлекторы воздуховодов под него, вниз, но нет... мучайся реновод...
Ага так и прислушались цивилизованные лягушатники к мнению дикарей - азиатов,не для того они свой ширпотреб удешевляли
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com