Как сэкономить 50 тысяч рублей

А вот теперь мы готовы к замене колпачка, который одет на направляющую клапана и снимает с него масло. В магазине продается такая штуковина за 190 рублей. С одного конца она одевается на колпачек. А потом шайбой два удара под собственным весом, одевается вот этот захват и вытягивается старый колпачек

Вот как это в действии выглядит. Новый колпачек вставляется обратной стороной этой приблуды таким же методом – ударом шайбы под собственным весом.

Собираем все в обратном порядке, на клапан пружину, на нее шайбу, центруем рассухариватель и, не задевая клапана, опускаем его вниз вместе с пружиной. У меня пальчики тонкие, поэтому мне легко воткнуть сухари, у кого чет не так с загибанием пальцев, то есть спец инструмент для сухарей. Но чет стоит дорого. Почему – я сам понять не могу, от 1000 рублей за плоскогубцы кривые.
Вот как в собранном состоянии.

Проделываем операцию с остальными клапанами. К 5 клапану вы уже будете супер профессионалом, вся операция на 1 клапан будет занимать 10 минут с перекуром.
Не забываем вставлять шайбы с толкателями на место.
И да, подняв 1 цилиндр, вы также поднимаете 4, но не забудьте, что 2 и 3 находятся внизу. Обязательно поднимите их, при переходе на эти клапана

Затем прикручиваем распредвал, без фанатизма. Не забываем теплотводную трубку. Если начнете перекручивать – она будет загибаться. Общее усилие – 20 на ключе.

У меня нет заднего сальника, крепится это все дело — вот так, просто в головку вставлены модули зажигания с резинкой. В мануале числится, что она вечная и в замене не нуждается. В автовазе есть колпачки, их нужно обмазывать герметиком.

В моем случае, из-за такого расположения двигателя свечи выпадают куда-то вниз, поэтому телескопический магнит мне просто необходим. Ну и на автовазе болтики всякие поднимать, тоже пригодится. Старый я стал, чтобы из защиты выковыривать шайбы.

Теперь нам нужно поставить ремень грм по меткам. Процедура в 8 клапанных двигателях очень простая. На вторую замену ремня вы уже можете сами идти работать на сто 
Что у итальянцев, что в автовазе, нужно обязательно скрутить шкив генератора, чтобы получить доступ к метке на ролике коленвала. Вот это может ввести в ступор почти всех.

Открутить его иногда невозможно, даже на передаче. Но у меня есть такая штука

А еще у меня есть мануал, только на итальянском языке, в котором написано и показано, куда эту штуку втыкать. На маховике у меня есть дырка для нее, я вставляю в дырочку и все самозажимается и открутить болты становится очень даже легко. В автовазе нет такого. Там нужен помощник с отверткой, а лучше с ломом, чтобы зацепить зуб маховика. Но это реально просто, на самом деле.

Болты при такой процедуре я всегда меняю на новые, причем всегда обмазываю их вот такой дрянью. Поэтому они у меня откручиваются уже просто на передаче, а не при помощи того приспособления.

Потом я выставляю по метке распредвал и коленвал. Вот какая у меня метка и риска.

А вот инструменты, которыми я пользуюсь. На самом деле я уже перестал покупать специальный натяжитель ролика, он одноразовый. Просто купил один раз за 500 рублей гнутые плоскогубцы с пружиной самозажимной. Все, забыл, как страшный сон, отломанные ключи

В двигателях автоваза нужно менять ролик и ремень при таких работах и это правильно. У итальянцев чуть другая политика и другие расходники. У меня ремень стоит 300 рублей, он является расходником, а вот ролик у меня меняется раз в 100 тысяч км и он дорогой, но вечный. Стоит он 3000 рублей. Причем у меня вместе с роликом меняется направляющая этого ролика, но запросто подходит шпилька м8 автовазовская, хотя они хилые какие-то.
Причем мой ролик нельзя перекрутить и зажать ремень, просто не получится. А в автовазе запросто. Поэтому следите за натяжкой ремня. Технология на 8-ми клапанах такая – в самом длинном месте ремня, по середине поворачиваем его пальцами, он должен повернуться ровно на 90 градусов, ни больше, ни меньше.

Ну а затем натягиваем без фанатизма ремень генератора, иначе сломаем подшипник в нем, а генераторы нынче дорогие, ремень должен быть не в натяг, поверьте, на шкиве генератора есть пазы, которые все-равно прокрутят этот ремень и все будет работать.

Итак, мои затраты –
149 рублей рассухариватель
190 рублей доставатель колпачков
И сами колпачки – 300 рублей.

Я сэкономил 50 тысяч рублей. А ведь мог просто отдать 5000 рублей и не париться. Но ведь никто не в состоянии это провернуть, на сколько я понял.
Шапочку только обязательно оденьте, а то холодно на улице.

Всем спасибо!