Антигель или Керосин, что делать что бы дизель не замерз!?

Цитата (eleronik @ 2.12.2018 - 13:33)

Цитата (ranger140 @ 2.12.2018 - 17:29) Цитата (eleronik @ 2.12.2018 - 13:25) Цитата (yuriy2011 @ 2.12.2018 - 17:21) С керосином лучше будет .... Знакомый "Сканиевод" льет только тормозную жидкость "Черепашка", другой знакомый "Камазист" льет бензин, другой "Камазист" ничего не льет ждет зимнее ДТ ну и на крайняк использует паяльную лампу (по старинке) Но если рассматривать этот вопрос глубже с новыми и очень дорогими системами ТНВД я бы лучше использовал только зимнее дизельное топливо с сертификатом +Антигель Восемь лет на коммон-рейле, антигель не пользую, до этого 12 лет на механических ТНВД, тоже антигель не пользовал, один раз нарвался на летнюю в межсезонье, замёрз прямо на ходу. Поверь, вот этого одного раза хватит на всю жизнь, главное пережить этот момент.

Таки то у нас и бензинки периодически во Владивостоке хапают бензин такой, что замерзают, это как повезёт в нашей реальности.

Это сообщение отредактировал ranger140 - 2 дек. 2018 г. в 13:35

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16)

Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее

Солярку не сжимают. Сжимают воздух. Т.н. адиабатическое сжатие воздуха. Потом впрыскивают дизельное топливо, которое самовоспламеняется от температуры, созданной сжатием воздуха. Естественно, чем выше была первоначальная температура воздуха, тем выше будет температура после сжатия. Самовоспламенение дизельных топлив оценивается цетановым числом. Повышают цетановое число присадками.

Цитата (Baldy @ 2.12.2018 - 13:34)

Бензином можно парафин расплавить, если совсем худо. До 20% наливаешь от объема и едешь дальше.

Щас блядь, насоветуют бензина.
А потом вой будет на весь энторнэт какое дизель говно и гонит стружку из всех щелей и надо брать ипотеку на ремонт топливной.

Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 13:36)

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее Солярку не сжимают. Сжимают воздух. Т.н. адиабатическое сжатие воздуха. Потом впрыскивают дизельное топливо, которое самовоспламеняется от температуры, созданной сжатием воздуха. Естественно, чем выше была первоначальная температура воздуха, тем выше будет температура после сжатия. Самовоспламенение дизельных топлив оценивается цетановым числом. Повышают цетановое число присадками.

А я про что?

Спички и паяльную лампу бери - не прогадаешь. Когда застыло, хоть нассы - толка не будет. А так без разницы что лить, но добавлять, когда еще соляра не начинала застывать. Зимнее надо заправлять в минуса.

Это сообщение отредактировал Шлюз - 2 дек. 2018 г. в 13:41

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:37)

Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 13:36) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее Солярку не сжимают. Сжимают воздух. Т.н. адиабатическое сжатие воздуха. Потом впрыскивают дизельное топливо, которое самовоспламеняется от температуры, созданной сжатием воздуха. Естественно, чем выше была первоначальная температура воздуха, тем выше будет температура после сжатия. Самовоспламенение дизельных топлив оценивается цетановым числом. Повышают цетановое число присадками. А я про что?

Таки это всё равно воспламенение от сжатия)))

Цитата (Modigar @ 2.12.2018 - 13:36)

Цитата (Baldy @ 2.12.2018 - 13:34) Бензином можно парафин расплавить, если совсем худо. До 20% наливаешь от объема и едешь дальше. Щас блядь, насоветуют бензина. А потом вой будет на весь энторнэт какое дизель говно и гонит стружку из всех щелей и надо брать ипотеку на ремонт топливной.

Всем бадяжникам хочется напомнить,всё что вы делаете со своей машиной-вы делаете на свой страх и риск.
Если человек не понимает что он делает и зачем то он и антигелем сломает,вообще зря упоминают применение бензина и тормозухи.

Цитата (ranger140 @ 2.12.2018 - 13:40)

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:37) Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 13:36) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее Солярку не сжимают. Сжимают воздух. Т.н. адиабатическое сжатие воздуха. Потом впрыскивают дизельное топливо, которое самовоспламеняется от температуры, созданной сжатием воздуха. Естественно, чем выше была первоначальная температура воздуха, тем выше будет температура после сжатия. Самовоспламенение дизельных топлив оценивается цетановым числом. Повышают цетановое число присадками. А я про что? Таки это всё равно воспламенение от сжатия)))

Ладно,пусть будет по Вашему

Цитата (ден009 @ 2.12.2018 - 17:33)

Бензина добавить, при -50 не какой антигель не спасёт.

При -50 спасет Дизельное топливо под названием арктика, писал про него прочти.
А антигель с простым зимним дизельным топливом до -47 должен работать..

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16)

Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее

квадратное колесо изобрёл....мож надо литературы профильной почитать?

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:37)

Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 13:36) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее Солярку не сжимают. Сжимают воздух. Т.н. адиабатическое сжатие воздуха. Потом впрыскивают дизельное топливо, которое самовоспламеняется от температуры, созданной сжатием воздуха. Естественно, чем выше была первоначальная температура воздуха, тем выше будет температура после сжатия. Самовоспламенение дизельных топлив оценивается цетановым числом. Повышают цетановое число присадками. А я про что?

Для повышения температуры для самовоспламенения дизельного топлива в момент холодного пуска, т.е. повышения температуры сжимаемого воздуха в цилиндре, в дизеле применяется свеча накаливания. Я в молодости имел честь управлять автомобилем КАМАЗ. Там в ДВС свеча накаливания имелась. Температура нагрева рабочей смеси в течение 8-10 сек не менее 950°С.

Это сообщение отредактировал murgab - 2 дек. 2018 г. в 13:46

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 17:41)

Цитата (Modigar @ 2.12.2018 - 13:36) Цитата (Baldy @ 2.12.2018 - 13:34) Бензином можно парафин расплавить, если совсем худо. До 20% наливаешь от объема и едешь дальше. Щас блядь, насоветуют бензина. А потом вой будет на весь энторнэт какое дизель говно и гонит стружку из всех щелей и надо брать ипотеку на ремонт топливной. Всем бадяжникам хочется напомнить,всё что вы делаете со своей машиной-вы делаете на свой страх и риск. Если человек не понимает что он делает и зачем то он и антигелем сломает,вообще зря упоминают применение бензина и тормозухи.

Да, просто оно же работает)))
Все равно же напишут, что вот все деды.... лили бензнин... а мой дед самый умный.. лил керосииин.. и т.д.

Поэтому и написал обо всем))

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:41)

Всем бадяжникам хочется напомнить,всё что вы делаете со своей машиной-вы делаете на свой страх и риск. Если человек не понимает что он делает и зачем то он и антигелем сломает,вообще зря упоминают применение бензина и тормозухи.

Так тут на половину дедушкины советы про бензин и тормозуху, которые можно с осторожностью применить только в кондовый камаз у которого зазоры в топливной с палец.
В современных коммон-рейлах 5 микрон, а у некоторых вообще 2 микрона, и давление 2000-2500 бар, там любая примесь с плотностью отличной от ДТ превращается в камень и скрябает нежные стенки выбрасывая стружку.

Цитата (Dogskiller @ 2.12.2018 - 13:44)

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее квадратное колесо изобрёл....мож надо литературы профильной почитать?

Да хуй наны,антигель работает максимум до -20,это по заявлению производился,а по факту ещё меньше.

Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 17:45)

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:37) Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 13:36) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее Солярку не сжимают. Сжимают воздух. Т.н. адиабатическое сжатие воздуха. Потом впрыскивают дизельное топливо, которое самовоспламеняется от температуры, созданной сжатием воздуха. Естественно, чем выше была первоначальная температура воздуха, тем выше будет температура после сжатия. Самовоспламенение дизельных топлив оценивается цетановым числом. Повышают цетановое число присадками. А я про что? Для повышения температуры для самовоспламенения дизельного топлива в момент холодного пуска, т.е. повышения температуры сжимаемого воздуха в цилиндре, в дизеле применяется свеча накаливания. Я в молодости имел честь управлять автомобилем КАМАЗ. Там в ДВС свеча накаливания имелась. Температура нагрева рабочей смеси в течение 8-10 сек не менее 950°С.

В современный дизелях во всех есть свечи накаливания
Стандартно они обязаны разогреваться за 3 секунды до 1300 градусов..

ТАк что так

Цитата (Dogskiller @ 2.12.2018 - 17:46)

Цитата (Dogskiller @ 2.12.2018 - 13:44) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее квадратное колесо изобрёл....мож надо литературы профильной почитать? Да хуй наны,антигель работает максимум до -20,это по заявлению производился,а по факту ещё меньше.

Прочитай мой пост еще разочек пожалуйста))

до -20 антигель работает когда дизель самый летний))
ну и так далее и тому пододобное, читать не читаем, писать - пишем. Как всегда на Япе

Цитата (Dogskiller @ 2.12.2018 - 13:44)

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее квадратное колесо изобрёл....мож надо литературы профильной почитать?

Да я не против,почитай!

Цитата (Шлюз @ 2.12.2018 - 17:39)

Спички и паяльную лампу бери - не прогадаешь. Когда застыло, хоть нассы - толка не будет. А так без разницы что лить, но добавлять, когда еще соляра не начинала застывать. Зимнее надо заправлять в минуса.

Не прогадаешь когда спалишь весь автомобиль.
У всех автомобилей сейчас пластиковый бак и топливные магистрали на перегибах тоже могут быть пластиковыми))

Мама, лелик, скока спецов у нас по дизелю))) Хожу на дизеле последние 10 лет и особо голову нп грею, если ЗАРАНЕЕ предусмотрел погоду. ПЕРЕД сильными холодами добавляю в бак бензин, из расчета 1 литр на 20 литров соляры. После этого голову не грею. А, вот, если, слегка проебланил, то по трассе в подмерзающую соляру хоть что лей, хоть бензин, хоть антисупергель, хоть дьявола рогатого, удачи не будет. Был случай, встал в минус 45 на трассе, пока паяльной лампой грел ТНВД, замерзал фильтр, грею фильтр, замерзает ТНВД. В итоге спалил весь бензин в паяльной лампе и не завелся. Повезло, остановился Фред, с его паяльной вскипятили соляру в баке, залили штатовский антисупергель и умудрились завести мою шаланду. Однако, пока я не доехал до Мариинска и в теплом гараже не отогрел авто, чтобы перемешать то, что было в баке-ехать не мог.

Цитата (eleronik @ 2.12.2018 - 13:47)

Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 17:45) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:37) Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 13:36) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее Солярку не сжимают. Сжимают воздух. Т.н. адиабатическое сжатие воздуха. Потом впрыскивают дизельное топливо, которое самовоспламеняется от температуры, созданной сжатием воздуха. Естественно, чем выше была первоначальная температура воздуха, тем выше будет температура после сжатия. Самовоспламенение дизельных топлив оценивается цетановым числом. Повышают цетановое число присадками. А я про что? Для повышения температуры для самовоспламенения дизельного топлива в момент холодного пуска, т.е. повышения температуры сжимаемого воздуха в цилиндре, в дизеле применяется свеча накаливания. Я в молодости имел честь управлять автомобилем КАМАЗ. Там в ДВС свеча накаливания имелась. Температура нагрева рабочей смеси в течение 8-10 сек не менее 950°С. В современный дизелях во всех есть свечи накаливания Стандартно они обязаны разогреваться за 3 секунды до 1300 градусов.. ТАк что так

Режим зануды-дизеля бывают трёх типов: прямой впрыск,предкамерные,вихрекамерные и далеко не всем требуются свечи накаливания

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 17:52)

Цитата (eleronik @ 2.12.2018 - 13:47) Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 17:45) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:37) Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 13:36) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее Солярку не сжимают. Сжимают воздух. Т.н. адиабатическое сжатие воздуха. Потом впрыскивают дизельное топливо, которое самовоспламеняется от температуры, созданной сжатием воздуха. Естественно, чем выше была первоначальная температура воздуха, тем выше будет температура после сжатия. Самовоспламенение дизельных топлив оценивается цетановым числом. Повышают цетановое число присадками. А я про что? Для повышения температуры для самовоспламенения дизельного топлива в момент холодного пуска, т.е. повышения температуры сжимаемого воздуха в цилиндре, в дизеле применяется свеча накаливания. Я в молодости имел честь управлять автомобилем КАМАЗ. Там в ДВС свеча накаливания имелась. Температура нагрева рабочей смеси в течение 8-10 сек не менее 950°С. В современный дизелях во всех есть свечи накаливания Стандартно они обязаны разогреваться за 3 секунды до 1300 градусов.. ТАк что так Режим зануды-дизеля бывают трёх типов: прямой впрыск,предкамерные,вихрекамерные и далеко не всем требуются свечи накаливания

Только 99,9% ездят на Common Rail.
Так что так

Цитата (Savvatix @ 2.12.2018 - 13:51)

Мама, лелик, скока спецов у нас по дизелю))) Хожу на дизеле последние 10 лет и особо голову нп грею, если ЗАРАНЕЕ предусмотрел погоду. ПЕРЕД сильными холодами добавляю в бак бензин, из расчета 1 литр на 20 литров соляры. После этого голову не грею. А, вот, если, слегка проебланил, то по трассе в подмерзающую соляру хоть что лей, хоть бензин, хоть антисупергель, хоть дьявола рогатого, удачи не будет. Был случай, встал в минус 45 на трассе, пока паяльной лампой грел ТНВД, замерзал фильтр, грею фильтр, замерзает ТНВД. В итоге спалил весь бензин в паяльной лампе и не завелся. Повезло, остановился Фред, с его паяльной вскипятили соляру в баке, залили штатовский антисупергель и умудрились завести мою шаланду. Однако, пока я не доехал до Мариинска и в теплом гараже не отогрел авто, чтобы перемешать то, что было в баке-ехать не мог.

В ведро тряпки и под бак,кипятком из термоса по топливопроводу,паялкой топляк и фильтр-сто раз так делал!

Цитата (Dogskiller @ 2.12.2018 - 15:46)

Цитата (Dogskiller @ 2.12.2018 - 13:44) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее квадратное колесо изобрёл....мож надо литературы профильной почитать? Да хуй наны,антигель работает максимум до -20,это по заявлению производился,а по факту ещё меньше.

В зависимости от пропорции и топлива

Цитата (eleronik @ 2.12.2018 - 13:54)

Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 17:52) Цитата (eleronik @ 2.12.2018 - 13:47) Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 17:45) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:37) Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 13:36) Цитата (бартон @ 2.12.2018 - 13:16) Всё очень интересно,но к сожалению уже известное. И таки,да-солярка воспламеняется не от сжатия,там всё несколько сложнее Солярку не сжимают. Сжимают воздух. Т.н. адиабатическое сжатие воздуха. Потом впрыскивают дизельное топливо, которое самовоспламеняется от температуры, созданной сжатием воздуха. Естественно, чем выше была первоначальная температура воздуха, тем выше будет температура после сжатия. Самовоспламенение дизельных топлив оценивается цетановым числом. Повышают цетановое число присадками. А я про что? Для повышения температуры для самовоспламенения дизельного топлива в момент холодного пуска, т.е. повышения температуры сжимаемого воздуха в цилиндре, в дизеле применяется свеча накаливания. Я в молодости имел честь управлять автомобилем КАМАЗ. Там в ДВС свеча накаливания имелась. Температура нагрева рабочей смеси в течение 8-10 сек не менее 950°С. В современный дизелях во всех есть свечи накаливания Стандартно они обязаны разогреваться за 3 секунды до 1300 градусов.. ТАк что так Режим зануды-дизеля бывают трёх типов: прямой впрыск,предкамерные,вихрекамерные и далеко не всем требуются свечи накаливания Только 99,9% ездят на Common Rail. Так что так

Нет свечей, есть сковородка...смысл тот-же

Цитата (Savvatix @ 2.12.2018 - 13:51)

Мама, лелик, скока спецов у нас по дизелю)))  Хожу на дизеле последние 10 лет и особо голову нп грею, если ЗАРАНЕЕ предусмотрел погоду. ПЕРЕД сильными холодами добавляю в бак бензин, из расчета 1 литр на 20 литров соляры. После этого голову не грею. А, вот, если, слегка проебланил, то по трассе в подмерзающую соляру хоть что лей, хоть бензин, хоть антисупергель, хоть дьявола рогатого, удачи не будет. Был случай, встал в минус 45 на трассе, пока паяльной лампой грел ТНВД, замерзал фильтр, грею фильтр, замерзает ТНВД. В итоге спалил весь бензин в паяльной лампе и не завелся. Повезло, остановился Фред, с его паяльной вскипятили соляру в баке, залили штатовский антисупергель и умудрились завести мою шаланду. Однако, пока я не доехал до Мариинска и в теплом гараже не отогрел авто, чтобы перемешать то, что было в баке-ехать не мог.

Я на КАМАЗе сталкивался с "замерзанием" солярки. Это было советское время. Я каждый день заправлялся. Машина в две смены. Бензина не найдешь, если все будут разбавлять. Обычно факел - любимый предмет тогдашнего зимнего КАМАЗиста. Еще светящаяся лампочка в бак, поближе к топливозаборнику.
Видео нашел. :) Вот только смартфонов у нас не было.


Это сообщение отредактировал murgab - 2 дек. 2018 г. в 13:59