А одного переднего управляемого колеса хватит чтобы груженую 8-ми колёсную тележку развернуть? И, интересно, какие колёса ведущие?
Это сообщение отредактировал Космический - 2 авг 2019 в 08:20
Жители порой живут столь бедно, что не могут позволить себе настоящий грузовик.
Вот это правильно. Китай должен быть бедным и отсталым, ибо такова общеазиатская историческая судьба. Немногие исключения вроде Японии, Южной Кореи и Сингапура лишь подтверждают правило.
Прикольная штука, подросший тульский Муравей. Грузоподъемность не смог в тексте отыскать.
Но для китайцев пример то не какой-то относительно юный "Муравей", а японские грузовые трициклы, что были ещё до войны.
"Буквально через год, в 1932 году, японцы наладили экспортные продажи грузовых трициклов в соседний Китай. Производство грузовых трициклов длилось на протяжении, без малого, четверти века. За 25 лет с заводского конвейера сошло 200.000 трёхколёсных мотоциклов-грузовичков. Во время Второй Мировой войны завод поставлял грузовые трициклы Мазда в национальную армию. Японские военные активно использовали их в мотострелковых частях."
Кто там нам рассказывал, кто у китаёз всё заебись и надо на них ровняться? Вот в больших городах - возможно. А за пределами конгломераций деревенские каждую копейку экономят - поэтому и появляются такие вот творения загадочного китайского гения...
Если бы такое продавали по 100 000 у нас, от клиентов бы отбоя не было.
Если такое будет продаваться у нас, оно будет стоить не меньше 350 тыс. Как мотоцикл это не сертифицируется, а как грузовик, это растаможка, утильсбор, глонасс и т.д.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com