Сколько единиц техники выпускают в год? Какова потребность отечественного рынка в такой технике? Какой процент рынка занимает анный завод и каков процент иностранцев? Как обстоят дела с запчастями, локализацией и сервисной инфраструктурой? Без ответа на эти вопросы, пост ниочем.
Что-то я и не знал, что у нас в городе есть такой завод. Ах да, это же не завод, а склад, где переклеивают бирки на технике с ХТЗ А это документ с их же сайта, найдёте тут хоть одного рабочего или инженера?
Это сообщение отредактировал Vladimirrus - 18 авг 2019 в 15:00
Что-то я и не знал, что у нас в городе есть такой завод. Ах да, это же не завод, а склад, где переклеивают бирки на технике с ХТЗ А это документ с их же сайта, найдёте тут хоть одного рабочего или инженера?
я вот тоже не знал. первая сцыль в поиске указала мне на Брянский тракторный дом, что в пос.Мичуринский. (там, помню, даже трактор на постаменте есть). но уж чтобы ТАМ трактор строили???
только адрес Калинина 98 вывел на мысль, что это бывший Дормаш.
Сколько единиц техники выпускают в год? Какова потребность отечественного рынка в такой технике? Какой процент рынка занимает анный завод и каков процент иностранцев? Как обстоят дела с запчастями, локализацией и сервисной инфраструктурой? Без ответа на эти вопросы, пост ниочем.
Уважаемый разберитесь Обсудим А то как в старой мудрости "Один дурак может задать вопросы, на которые и сто мудрецов не ответят"
Это тот же т-150к, который выпускали на ХТЗ. особых конструктивных изменений нет.как был руина, так и остался. диапазон именно рабочих скоростей в поле маленький, он не умеет ездить по полю с орудием к примеру со скоростью 13-14-15 км/ч, а это нужно современным культиваторам, дискаторам.. В своем небольшом хозяйстве имею т-150к 1990 гв. со всеми вытекающими, старенький, но пока работающий, просто объем работ у него не большой. Если его нагрузить как следует, то он разваливается на глазах просто... Соседи, фермеры с почти тысячей га купили этой весной НОВЫЙ БТЗ-244 , тот что на первой странице, 230 лс, ямз с турбиной и коммонрейлом за чуть менее 5 млн... Пластик тонюсинький, дребезжит все что можно, вибрации дикие, в кабине шумнее чем в старом т-150, кпп типо усиленная которая греется что сальники плавятся/ У трактора 200 мотовство а он течет как первокурсница. а за него 5 млн платить. сервисники приезжают конечно, пытаются ремонтировать...но стоит он неделю, а после "ремонта" работает день-два и так по кругу. а как закончится гарантия, то е..ись с ним сам, или поставь под забор
Посмотрите на любой нормальный агрокомплекс там нет т-150, к-700 и их потомства, там джон дир (90%), клаас и фенд... и стоят они не намного дороже, но они работают. это как разговор про автомобили: камаз неплох вроде, но везде ман и вальво, лада неплоха вроде, но везде кия и вв...
Это тот же т-150к, который выпускали на ХТЗ. особых конструктивных изменений нет.как был руина, так и остался. диапазон именно рабочих скоростей в поле маленький, он не умеет ездить по полю с орудием к примеру со скоростью 13-14-15 км/ч, а это нужно современным культиваторам, дискаторам.. В своем небольшом хозяйстве имею т-150к 1990 гв. со всеми вытекающими, старенький, но пока работающий, просто объем работ у него не большой. Если его нагрузить как следует, то он разваливается на глазах просто... Соседи, фермеры с почти тысячей га купили этой весной НОВЫЙ БТЗ-244 , тот что на первой странице, 230 лс, ямз с турбиной и коммонрейлом за чуть менее 5 млн... Пластик тонюсинький, дребезжит все что можно, вибрации дикие, в кабине шумнее чем в старом т-150, кпп типо усиленная которая греется что сальники плавятся/ У трактора 200 мотовство а он течет как первокурсница. а за него 5 млн платить. сервисники приезжают конечно, пытаются ремонтировать...но стоит он неделю, а после "ремонта" работает день-два и так по кругу. а как закончится гарантия, то е..ись с ним сам, или поставь под забор
Посмотрите на любой нормальный агрокомплекс там нет т-150, к-700 и их потомства, там джон дир (90%), клаас и фенд... и стоят они не намного дороже, но они работают. это как разговор про автомобили: камаз неплох вроде, но везде ман и вальво, лада неплоха вроде, но везде кия и вв...
хер знает я не фермер ниразу...10 лет назад ростсельмаш купил завод в канаде, интернашионал харвестер, стали вытеснять джон дир с росийского и рынка СНГ, да, дир монстр и свалить его не реально, но занять нишу можно...хотя блядь кировец 744 еше надо уметь завалить...незнаю как он в эксплуатации имхо
Редкомерзопакостное гавно. Дальше обсуждать нечего.
На чем основан данный вывод? Использовали подобную технику? Ежу понятно, что наша техника уступает импортной в надежности, но хотелось бы конкретики.
Качаем ЯП для Android!
Ну хрен его знает надежность это круто, но! просто если какой-нибудь Катерпиллероподбный наебнется, а ближайший сервис, мастера или запчасти в ебенях за 200+ км: простой, ремонт затянется на долго, а это время и деньга.... Сам не в этой теме, дядька владелец полей говорил такое.... ему проще то чтобы Иван сделал так сказать "в поле"
Это сообщение отредактировал torpedilo - 18 авг 2019 в 17:18
<hzycrbq я вот тоже не знал. первая сцыль в поиске указала мне на Брянский тракторный дом, что в пос.Мичуринский. (там, помню, даже трактор на постаменте есть). но уж чтобы ТАМ трактор строили???
только адрес Калинина 98 вывел на мысль, что это бывший Дормаш.
Брянский тракторный дом по карте в Мичуринском, а по контактам на сайте - в Большом Полпино Трактор на постаменте стоит на окраине Глинищево, там большое предприятие по ремонту сельхозтехники Калинина, 98 - бизнес-центр за Дормашем. Увы, но скорей всего это обычная контора по купи-продай, нет в Брянске тракторных заводов
Опять же, вот взять всякие арбузы и бобики, запчастей и ремонтников куда они мотаются везде хватает. Взять сухого, всё нормально и машинка хорошая, но в европе в аэропортах на него наверное не так густо будет ремонтников и запчастей, а это простой в случае поломки. Хотя они там собраны из запчастей со всех производителей..... Сервис и логистика мать его наверное решает многое, не думаю что кто-то купит джон дира если запчасти будут неделями ждать. У морских и воздушных судов вроде бы как считается положено к примеру узел менять через 100 часов то меняют. Но владельцы разные бывают - бывают душат технику до последнего, а потом говорят производитель техники хуйовый
Это сообщение отредактировал torpedilo - 18 авг 2019 в 17:38
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А это документ с их же сайта, найдёте тут хоть одного рабочего или инженера?
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/bravo.gif\")
yaplakal.com