Причина отказа не установлена. Теоретически можно было кинуть напругу минуя все электронные кишки на обмотки без раскурочивания помпы. И ездить дальше бесплатно счастливым.
Ну, логично. Иначе, на 101 ткм ее заклинит, машина встанет на дороге с лужей снизу, облаком пара сверху, перегретым мотором и открытым капотом. Нах БМВ такая "реклама"? Проще принудить владельцев поменять потенциально-аварийный узел. Тем более, 100 ткм - оптимальный пробег для помпы и так.
Ну, логично. Иначе, на 101 ткм ее заклинит, машина встанет на дороге с лужей снизу, облаком пара сверху, перегретым мотором и открытым капотом. Нах БМВ такая "реклама"? Проще принудить владельцев поменять потенциально-аварийный узел. Тем более, 100 ткм - оптимальный пробег для помпы и так.
Вся фишка в том, что помпу в наше время технлогий, могут сделать вечной., но им это нахуй не надо.
Это сообщение отредактировал Viktor163 - 17 мая 2020 в 10:51
Не думаю, что контроллер физически убивает схему. Просто в ЭБУ ставится флажок, что помпу с этим ID больше использовать нельзя. Есть смысл попробовать установить помпу по аналогичной причине снятую с другого авто.
Причина отказа не установлена. Теоретически можно было кинуть напругу минуя все электронные кишки на обмотки без раскурочивания помпы. И ездить дальше бесплатно счастливым.
И потратить деньги в большем объеме. И ездить в аварийном режиме с включенным вентилятором на полную мощность.
Причина отказа не установлена. Теоретически можно было кинуть напругу минуя все электронные кишки на обмотки без раскурочивания помпы. И ездить дальше бесплатно счастливым.
Загорится Джекичан. Блок управления не получит рабочий сигнал от помпы и х/з как он себя поведёт.
Т.е. эти пидорасы(БМВ) , затолкали в простой узел микроконтроллер, 99%из 100 он просто отключает помпу по пробегу. Ну не чему там ломаться. Каждые 100к км будь любезен новую помпу.
Сделать как на нормальных машинах, шкив и ременной привод. И похуй на плату и кондеры.
И сама помпа чугунёвая. Да, раньше были нормальные машины, нормальные моторы, нормальные комплектующие, а сейчас делают, чтобы гарантию выходила и амба-вэлком за новым «ведром».
Цитата
А это , для простого пользователя , от 30 до 50 килоденег вместе с работой.
Ценник на оригинальную помпу (которой, кстати, до сих пор нихрена не доспелось) на моё 20-летнее "ведёрко":
Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 17 мая 2020 в 11:01
Ну, логично. Иначе, на 101 ткм ее заклинит, машина встанет на дороге с лужей снизу, облаком пара сверху, перегретым мотором и открытым капотом. Нах БМВ такая "реклама"? Проще принудить владельцев поменять потенциально-аварийный узел. Тем более, 100 ткм - оптимальный пробег для помпы и так.
Вся фишка в том, что помпу в наше время технлогий, могут сделать вечной., но им это нахуй не надо.
Откуда такие данные? Инженеры БМВ лично позвонили и сказали, что могут сделать вечной?
Вам не кажется, что теория заговоров всемирных у вас с головах засела прочно?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com