В России проблема с нехваткой водителей прогрессирует, добавляет директор по транспортной логистике компании «Байкал-Сервис ТК» Виталий Скуратов. Принципиального решения, по его словам, пока нет
Зарплата в 200 тысяч рублей и вы охуеете от количества кандидатов. А возить грузы "для России, за Путина! За Россию-матушку! От души, но бесплатно", быть волонтёрами, конечно - дураков нет. Если директор по транспортной логистике не может решить эту проблему - вперёд, нахуй, "за баранку".
По количеству фур на МКАДе и по областным трассам - что то не похоже на дефицит.
Дык все дороги были спроектированы через город-геморрой . Хочешь - не хочешь , а они туда едут . Тем более там склады , таможни и все ближайшие области там на вахте , в парках хороших , уважаемых людей .
Эксперт так ещё, типа со стажем увольняются в пользу комфорта, а молодые не хотят идти из-за нехватки комфорта?! Что ? То объясни почему я должен идите в дальнобойщики если люди со стажем и высокой зарплатой увольняются в пользу комфорта? Почему я молодой доложен идти на меньшую зарплату и дискомфорт?
да потому что они со своим ПЛАТОНом уже всех заебали
P.S. И таки да, не развита инфраструктура тех. поддержки, как к примеру на той же Аляске или Канаде, где есть спасатели на дорогах, которые фуры из кюветов вытаскивают, да и застрявших, сломавшихся могут отбуксировать в техценр
Ну не только. Зимой дороги не чистят. Летом поборы. Нет службы помощи на дорогах как в США где по первому свистку вылетает тягач со всем необходимым оборудованием.
Водитель должен водить. Не менять запаску, не ремонтировать, блядь, ебучий тягач в хакасской степи в -30, не разгружать полуприцеп. Водитель должен водить. Думаю в этом проблема. В том что когда нанимают водителя, то считают что и автослесаря и грузчика наняли. Экспедиторство в ту же копилку. Задача водителя - доставить груз, а не с ТТН шуршать.
Ты попробуй на погрузчик устроится или трактор и скажи что я его не буду ремонтировать, заряжать аккумуляторы, менять масло и не будешь в ручную собирать паллеты. Тебя сразу пошлют и скажут что ты лентяй.
Мне один раз, на собеседовании, на мясокомбинате сказали- будешь в холодильнике работать, сам собирать коробки с замороженным мясом, сам отвозить, ремонтировать погрузчик и в трудовой книжке у тебя будет надпись комплектовщик. 25 тысяч оклад +12 тысяч премия. Останкинский Мясокомбинат 2021г Москва.
Эксперт так ещё, типа со стажем увольняются в пользу комфорта, а молодые не хотят идти из-за нехватки комфорта?! Что ? То объясни почему я должен идите в дальнобойщики если люди со стажем и высокой зарплатой увольняются в пользу комфорта? Почему я молодой доложен идти на меньшую зарплату и дискомфорт?
Давно подписан на паренька, дальнобой по РФ. Вот исходя из его видео, еще попадались - комфорт понятие растяжимое. И если в понимании некоторых водителей "комфорт" - это доскочить до Тюмени, разгрузиться, побухать дня три и в обратку, то в понимании ТК у тебя есть график, есть выходные и отпуска. Ну и не всем нравится такой подход
а платить не пробовали? говорят помогает. и молодежь не пойдет на такую работу. Если только там не заработаешь по быстрому на квартиру. и то заработав на квартиру молодежь будет сваливать. Помимо зарплаты надо еще время и смысл её тратить. а как может потратит денежку водитель дальнобоя? на шлюх? неинтересно, а других вариантов то и нет. Вот и идут в возрасте мужики, кто с работы уволился и не может найти новую в силу возраста, кто от скуки. Ну достал его офис или там жена. Спасибо скажите что хоть они идут. Так что может повышение зарплат сделать получше, но не решит проблему кардинально. Текучка все равно будет. такова у специфика. На тему автопилотов это уже становится из разряда анекдотов. Они возможны если будет соответствующая инфраструктура. а вот реализовать и обеспечить её функционирование на трассах это огромные деньги. Не пойдет на это государство. Проще водителям платить.
Водитель должен водить. Не менять запаску, не ремонтировать, блядь, ебучий тягач в хакасской степи в -30, не разгружать полуприцеп. Водитель должен водить. Думаю в этом проблема. В том что когда нанимают водителя, то считают что и автослесаря и грузчика наняли. Экспедиторство в ту же копилку. Задача водителя - доставить груз, а не с ТТН шуршать.
Работал на мусоровозе,рогатка,поехал на полигон высыпаться,рядом Скания с Москвы притащила мусор,у него взрывается переднее колесо,водила даже с кабины не вышел,через час приехала летучка,поменяли колесо,я охуел
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Этот дефицит создан специально, чтобы морально подготовить общественность и рынок к необходимости внедрения автопилотов вместо дальнобойщиков.
Если бы была возможность заменить человека роботом то ни какую общественность не спрашивали PS нет такого преступления на которое капитал не пойдёт ради 300 прибыли
Можно подумать, что на заводах и фабриках людей хватает)) дефицит из за того, что молодежь тупо не хочет работать на дядю и становится всякими там блохерами, инстадрочерами и другими тиктокерами
и при этом , заметь, зарабатывают побольше чем слесарь на заводе, а значит нечего гайки крутить или у станка стоять когда можно сидеть дома и снимать видосики, но поскольку ты туп то будешь им завидовать
Особенно остро кадровая проблема стоит в магистральных грузоперевозках, поскольку дальнобойщикам приходится долго быть вне дома, отмечает Юлия Шумилова. В итоге возникает двойной вызов: опытные водители уходят из профессии в силу возраста, потребности быть с семьей и более комфортных условий труда при аналогичном уровне дохода, а молодежи эта работа неинтересна. «Необходимы системные решения: создание удобной инфраструктуры для водителей, популяризация профессии среди молодежи, инвестиции в новые подходы обучения вождению с помощью технологий виртуальной реальности», – считает Шумилова.
"Речь идет о большой нехватке водителей для большегрузного транспорта, и дефицит шоферов грузовиков затронул в том числе и Россию. Почему внезапно резко снизилось число желающих работать в этой профессии?"
Условия собачьи такие что и деньги не нужны. Рваный ритм движения в пробках каждый день. Отравление выхлопными газами, когда после поездки чувствуешь так как будто ты разгрузил вагон.
да потому что они со своим ПЛАТОНом уже всех заебали
Т.е. в 70 милионной Великобритании просто не хватает 120 тысяч водителей, в 36 милионной Польше просто не хватает 75 тысяч водителей. А в России, которая больше их вместе взятых не хватает 40 тысяч, потому что Платон. Понятно..
Водитель должен водить. Не менять запаску, не ремонтировать, блядь, ебучий тягач в хакасской степи в -30, не разгружать полуприцеп. Водитель должен водить. Думаю в этом проблема. В том что когда нанимают водителя, то считают что и автослесаря и грузчика наняли. Экспедиторство в ту же копилку. Задача водителя - доставить груз, а не с ТТН шуршать.
Полностью согласен,сам водила, ну ещё конечно застропить и проверить правильность баланса загрузки.
Наиболее дефицитна стала профессия тракторист. В наше училище уже несколько лет не набирали учащихся. В сельской местности на тракторах работают в основном уже пенсионеры и люди(не официально) которым медики запретили работать на технике. Пахать и садить некому.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com