круто , а как решена проблема по забросу грязью и пылью лидара и камеры ? в карьере этого ох как много, водила с тряпочкой через каждые пять минут будет выбегать и протирать ? ослепнут нахрен эти грузовозы через 500 метров пробега по действующему карьеру
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очередная вундервафля в единственном экземпляре из импортных запчастей? Даже не знаю, как тут было принято спрашивать, це зрада чи перемога?
Если совсем швах, то ЯМЗ поставят и КПП китай. А хули делать то? Шарнирно-сочлененные Вольво и КАТ если и будут поставлять, то цена будет далекий-далекий космос. Надо же их чем то заменить. И не только КамАЗ над этим работает. Тонаре еще.
Слишком много букв. Видимо поэтому не увидел скока бюджетных лярдов потрачено и чем этот КамАЗ лучше нежели обычный карьерный БелАЗ которому вполне хватает и радиусов поворотов и проходимости в карьере без сочлененки.
З.ы. студенты в угаре проектирования проебали небольшой нюанс. Если использование гибрида в карьере малоперспективно по причине "нахуй возить вместо груза тяжеленную батарею", то использование в двс которого в качестве топлива используется газ или водород ебе более ебанутое решение, ибо кроме тяжёлой батареи придется таскать с собой столь же неподьемные баллоны
Слишком много букв. Видимо поэтому не увидел скока бюджетных лярдов потрачено и чем этот КамАЗ лучше нежели обычный карьерный БелАЗ которому вполне хватает и радиусов поворотов и проходимости в карьере без сочлененки.
З.ы. студенты в угаре проектирования проебали небольшой нюанс. Если использование гибрида в карьере малоперспективно по причине "нахуй возить вместо груза тяжеленную батарею", то использование в двс которого в качестве топлива используется газ или водород ебе более ебанутое решение, ибо кроме тяжёлой батареи придется таскать с собой столь же неподьемные баллоны
КАМАЗ-6561 будет востребован и при прокладке трубопроводов, где необходимо вынимать значительный объём грунта с последующим перемещением породы.
При прокладке трубопроводов нахуй не надо никуда перемещать значительные обьемы.Бульдозера снимают плодородный слой и сдвигают метров на 30 в сторону, эскуаторы копают и кидают рядом, сварные варят нитку на бровке, изолировщики заделывают стыки,трубоукладчики кладут трубу в траншею,бульдозера заталкивают грунт обратно,затем сверху растаскивают ранее снятый плодородный слой (рекультивация).
Цитата
Сочленённая конструкция позволит легко передвигаться по пересечённой местности вслед за экскаватором или погрузчиком, не требуя предварительной подготовки оснований для временных дорог.
Там,где дороги, более-менее,проходит любая строительная техника.Там, где пиздец (заболоченные места, поймы рек)-даже гусеничная техника использует лежневку. Кто эту рекламу писал,девочка из офиса?
Это сообщение отредактировал TauNau - 31 мар 2022 в 06:35
Непонятен вопрос с карданным валом.Создали себе дополнительные проблемы.Можно обходиться без него. Грузоподъёмность ,для такого монстра,совсем не впечатлила .
Это сообщение отредактировал Russianbush - 31 мар 2022 в 08:58
Напоминает годы перестройки. Тогда тоже по телеку показывали новые машины, которые скоро будут выпускать серийно. Мы смотрели и думали: ну, скоро заживём.
Такие самосвалы собираются под конкретного заказчика. Никто их "на склад" как легковушки делать не будет
катали меня помнится на БЕЛАЗе на 75 тонн. вот где монстр. кабине просто страшно. и никаких там камер и лидаров не было. все в руках и мозгах водителя.
Некоторые решения вызывают сомнения. 1) Вся эта навесная электроника для автономного движения - красивое, но есть нюансы. 2) Трансмиссия и привод. "Газовый" вариант точно не жизнеспособен, так как обязательно возникнут вопросы с заправкой и лишним весом. Жрёт такая штука топливо как ебимот веники, а работает либо штучно (1-2 единицы на объекте) либо десятками, в карьерах. И если во втором случае можно как-то что-то придумать с стационарной газовой АЗС, то в первом случае придётся на каждом объекте держать дежурный газовоз? Это не выгодно. Гибридный вариант (ДВС + генератор + электромотор/ы) - это реально, такое давно есть, но делать его с АКБ, привращая в почти чистую электричку смысла нет - это только лишний вес. Привод здесь нужен только 6х6, там где работает такая техника на 6х4 делать нечего - провалится в текстуры сразу. А учитывая его вес и размеры... За трактором придётся идти далеко. 3) Обогрев кузова - это хорошо, но узел ввода газов в кузов должен быть выполнен иначе, этот не эффективен. 4) На механизме открытия заднего борта нужно использовать не трос, а тягу или хотя-бы цепь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Грузоподъёмность ,для такого монстра,совсем не впечатлила .
yaplakal.com