Да говно вопрос, давайте выпустим нихрена таких машин которые невозможно будет купить, после этого назовем его "редким". Охуеть
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Официально универсалы частным лицам не продавались, Партия посчитала, что не нужно.
Партия ТОЧНО знала: будут воровать! В крайнем случае - "извлекать нетрудовой доход".
Именно по этому, кстати, первые Нивы и стоили ДОРОЖЕ Волги - хоть что-то с кулаков собрать!
Это сообщение отредактировал ДядяВова76 - 14 ноя 2022 в 15:29
погуглите модельный ряд форд и шевроле 60х-70хгг, охуеете. по 300 сил на автоматах с электростеклоподъемниками. а лолга -- говно годовасика тугосери. нужно различать раритет и драндулет.
И чо? Ford Falcon, 1962 год. 2.5 литра, 85 сил, трёхступенчатая механика.
Сравнение не совсем корректно, Ford Falcon был "народным" (первым компакт каром США) автомобилем в США, а "Волга" представительским классом в СССР. И у фалькона была рядная шестёрка под капотом.
Сравнение не совсем корректно, Ford Falcon был "народным" (первым компакт каром США) автомобилем в США, а "Волга" представительским классом в СССР. И у фалькона была рядная шестёрка под капотом.
Не была она представительским классом. Эту нишу в СССР занимали ЗиМ и "Чайка".
Сравнение не совсем корректно, Ford Falcon был "народным" (первым компакт каром США) автомобилем в США, а "Волга" представительским классом в СССР. И у фалькона была рядная шестёрка под капотом.
Не была она представительским классом. Эту нишу в СССР занимали ЗиМ и "Чайка".
Ну и не была "компактным автомобилем" как фалькон. "ГАЗ-М-21 «Волга» — советский автомобиль среднего класса" - выдержка из википедии
Сравнение не совсем корректно, Ford Falcon был "народным" (первым компакт каром США) автомобилем в США, а "Волга" представительским классом в СССР. И у фалькона была рядная шестёрка под капотом.
Не была она представительским классом. Эту нишу в СССР занимали ЗиМ и "Чайка".
Ну и не была "компактным автомобилем" как фалькон. "ГАЗ-М-21 «Волга» — советский автомобиль среднего класса" - выдержка из википедии
ну и напрасно шпалите. Выдержка из википедии - сравнение классов авто
Я даже в живую такую не видел,ну по крайней мере не помню.Моделька была железная,небесного цвета
А мы с другом детства такую на металлолом сдали... Эх... Чудо аппарат был. Скорости на руле как у американцев переклбчались. Вместительный, точнее огроменный салон. И цвет авто как сейчас помню, бирюзовый. Эту Волгу, отец друга, за ящик водки в деревне выменял. На металлолом ушла в 2006 году.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А мы с другом детства такую на металлолом сдали... Эх... Чудо аппарат был. Скорости на руле как у американцев переклбчались. Вместительный, точнее огроменный салон. И цвет авто как сейчас помню, бирюзовый. Эту Волгу, отец друга, за ящик водки в деревне выменял. На металлолом ушла в 2006 году.
У амеров редко была ручная трансмиссия, эт к слову...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Официально универсалы частным лицам не продавались, Партия посчитала, что не нужно. Никулин, вроде, был единственным, кто купил, ему нужно было реквизит перевозить. Но эту покупку утверждали чуть ли не на уровне министерства. Универсалы шли в госслужбы: в милицию, в КГБ, в скорую помощь, в такси, в обслуживание различных учреждений. Кое-кто, конечно, ухитрялся доставать списанные с баланса автомобили, но не официальным путём, поэтому, как правило, на таких смотрели с недоверием. Поэтому универсалов сохранилось очень мало. По истечении срока службы их попросту списывали в утиль.
через ГосЦирк. Машина поступила в распоряжение конторы, а Никулин выкупил ее "как снятую с баланса" ( так многие служебные машины " по истечению срока эксплуатации"реализовывались). А то что машина "нулевая" - так ведь Никулину же.
24-02, конечно, не такая редкость, но тоже не каждый день встретишь. Позавчера попалась:
Мой первый авто. Баржа самоходная, хуй разгонишь и потом хуй остановишь. Но места в багажнике. Хоть одним местом ешь. И кузову не хватало жесткости, крыша играла на неровностях.
24-02, конечно, не такая редкость, но тоже не каждый день встретишь. Позавчера попалась:
В нашей семье был ГАЗ 24-02,хуле папа капитан дальнего плавания,пока Мама не развелась с отцом,потом батя купил Nissan Bluebird,опять-же универсал,прульный.Гостил у бати в во Владике 1990м у него ездил на его Ниссане
Это сообщение отредактировал Чупа - 15 ноя 2022 в 11:49
В виду отсутствия разнообразия хоть каких то авто, которые сейчас бы выпускались в нашей стране, начинаем надрачивать на ретро. Но универсалы-вещь! 24-02 была у соседа в детстве. но он лётчик был, зарабатывал дохуа и мог себе такую выкружить. А 22-ю видел несколько раз за всю жизнь
Это сообщение отредактировал Sergvp - 15 ноя 2022 в 11:57
погуглите модельный ряд форд и шевроле 60х-70хгг, охуеете. по 300 сил на автоматах с электростеклоподъемниками. а лолга -- говно годовасика тугосери. нужно различать раритет и драндулет.
И чо? Ford Falcon, 1962 год. 2.5 литра, 85 сил, трёхступенчатая механика.
Это совосем не сокол, а какой-то воробей. 85 коней на такой вес?
погуглите модельный ряд форд и шевроле 60х-70хгг, охуеете. по 300 сил на автоматах с электростеклоподъемниками. а лолга -- говно годовасика тугосери. нужно различать раритет и драндулет.
И чо? Ford Falcon, 1962 год. 2.5 литра, 85 сил, трёхступенчатая механика.
Это совосем не сокол, а какой-то воробей. 85 коней на такой вес?
Так они ж низкооборотистые, лошадок немного, тяга паравозная. Весил тонну, а тяга 187 Нм на 2000 оборотах
Это сообщение отредактировал silur0 - 15 ноя 2022 в 12:28
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com