У нас бы низкая посадка не проканала! На бордюр неловко залазить будет Да и двойная сплошная у нас не менее 40 см высотой, так что у нас они дна лишатся сразу, как из парка выйдут!
как по мне так это и вовсе не маршрутки !!! как люди могут узнать по какому маршруту едет этот автобус если даже на нем не написано ни номера маршрута ни конечных остановок ? кажется это просто выставка тюнингованых микроавтобусов !!!
Каждый день миллионы людей во всей нашей необъятной родине пользуются таким видом общественного транспорта как маршрутка. Такой, кажется, обычный и во многом банальный способ передвижения по городу вызывает бурю горячих споров и конфликтов: много машин на маршруте - пробки и аварийные ситуации на дороге, мало - толпы людей на остановках и так без конца. Но за спорами не заметен один простой, но от этого не менее интересный вопрос: маршрутка это "достопримечательность" лишь стран СНГ, или же на Земле есть еще места "обитания" этих транспортных средств? Оказывается, есть такое место - страна, которую экватор делит почти пополам, на самом загадочном и таинственном континенте - это Кения... В Найроби, столице Кении, мататy, так здесь называются коллеги наших маршруток, - самый популярный транспорт. Его история началась в 60-х годах двадцатого столетия, когда один из местных жителей начал возить своих друзей в центр города на своем стареньком Форде "Thames". Эта машина осталась со времен Второй мировой войны - британские солдаты ездили на таких по Эфиопии. История умалчивает, кто первый придумал коммерческое использование драндулетов, но после установки трех деревянных лавочек микроавтобус мог вместить 21-го пассажира, каждый из которых платил за проезд три 10-центовые монеты. "Три" на суахили звучит как "тату", очевидно, поэтому кенийские маршрутки и получили название матату. Со временем матату преобразились из гремящей груды старых запчастей на колесах в разукрашенные во все цвета радуги микроавтобусы. И в отличии от наших маршруток, пестрые картинки на борту это не очередная реклама очередной конторы "Рога и Копыта", а способ сделать машину уникальной, придать ей наиболее презентабельный вид, так как многие пассажиры предпочитают ездить на самых красивых матату. Но это не единственный способ привлечения клиентов.
На конечной остановке кондуктора во весь голос "рекламируют" свой маршрут, несмотря на то, что табличка с названием пункта назначения находится за лобовым стеклом. Матату выходит на маршрут только после того, как все места будут заняты, и не только сидячие - проход между сиденьями тоже не остается пустым. Не смотря на это матату еще не раз притормозит, чтобы взять еще пару-тройку пассажиров. Да уж, водитель маршрутки и в Африке водитель маршрутки. Поездка всегда проходит под музыку. Громкая или ненавязчивая зависит от усилителя под сиденьями и слуха водителя. Кстати, маршрут матату - это заранее определенное место в городе или за его чертой, до которого водитель старается добраться любыми путями и способами в установленный ним самим срок. Часто для исполнения взятых на себя обязательств по доставке пассажиров водителю приходится выезжать на тротуар и всячески уворачиваться от пешеходов. У кондуктора работа не легче.Мало того что он должен собрать плату за проезд с шумных пассажиров, так еще и подать сигнал водителю где сделать остановку и не голосует ли кто на дороге. Для этих благородных целей кондуктор звонит в колокольчик, заведомо прикрепленный возле входа, или же просто стучит по крыше микроавтобуса. Не смотря на то, что существуют специально отведенные места для остановки общественного транспорта, матату останавливаются где угодно высаживая или подбирая пассажиров. Такой демократичный и, в хорошем смысле слова, разухабистый вид транспорта вызывает много нареканий со стороны органов правопорядка и властей за несоблюдение правил дорожного движения. Не раз выходили распоряжения, призванные усмирить лихачей, но ответом становились отмены маршрутов и, как следствие, недовольство тысяч людей по поводу крайней перегруженности других видов городского транспорта. Хотя стиль езды матату нравится далеко не всем, эти микроавтобусы здорово выручают небогатые слои населения.
На сегодняшний день Кения располагает 30-ю тысячами матату приносящими миллионы долларов прибыли. Правда, неплохо, как для "побочного продукта" войны?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
главное где нада вовремя пригнуться 
кажется это просто выставка тюнингованых микроавтобусов !!!
yaplakal.com