26. Водители-ветераны иной раз скептически и даже на грани издёвки говорили новичкам, что ЗиУ-5 и ЗиУ-9 такие же неженки, как и новички-водители. В качестве своеобразного «теста на профпригодность» новичку предлагалось запустить в линию долго стоявший в резерве МТБ-82, у которого «трава в салоне выросла». Хорошее знание техники, простое устройство МТБ-82 и его нетребовательность к окружающим условиям делали эту задачу хоть и трудной, но вполне посильной. ЗиУ-5 и ЗиУ-9 после долгого простоя требовали куда более серьёзного вмешательства. Однако на этом список достоинств МТБ-82 заканчивался.
27. Усилитель рулевого управления на МТБ-82 отсутствовал, что требовало от водителя большой физической силы и выносливости. Также водитель был обязан чётко выполнять временную последовательность включения пусковых сопротивлений при разгоне. Хотя система управления имела защиту от неправильного их включения, но каждая позиция контроллера имела определённое предельное время включения. Его превышение было чревато перегревом и сгоранием пускотормозных сопротивлений. Из ходовых позиций только 8-я и 11-я дозволяли неограниченное время движения, поэтому владение педалью хода у водителя МТБ-82 должно быть отточенным до автоматизма. Постоянное изменение позиций контроллера при разгоне-торможении не лучшим образом сказывалось на утомляемости водителя.
отличный тлалик! ))) Сегодняшние ужасают своим состоянием, а на этом я бы покатался - только позитив. мало места? да мне уже всё равно - я вообще везде еле еле влезаю ))) привык.
"Для использованных билетов" - Не раз пытался в детстве открутить, и в автобусе, и в тролейбусе, и в трамваи они висели! Вот только вспомнить для чего она мне нужна была не помню! А Ещё мы на конечной 606 автобуса ободрали всю "оплётку" и себе на велСИпеды намотали .... ОХ какая на нас была облава из водителей этих автобусов .... Это сообщение отредактировал Gnom47 - 3 окт 2009 в 18:44
Вот ведь ... ни одной фоты с "оплёткойЁ не нашел в интерннете. Её если помните водители на руль наматыва, перила в салоне и т.д.! ;о) Найду обязательно покажу!!! Их то мы и ободрали!
Отличный пост! Жирный плюс теме. Хочется надеяться, что троллейбус ещё послужит и покатает туристов. В Мюнхене например есть маршрут старенького синего трамвайчика. А в Москве трамвай "А" вроде выкатывают.
Классный троллейбус,спасибо за тему!+ Немного доработать бы его,по нашим современным стандартам,и он стал бы идеальным трол-сом,в отличии от современных скучных коробок на колесах.
...Итак, немного истории... Посмотрим на американенского праРодителя данного троллейбуса, и узнаем чем же он знаменит...
Во время автобусной поездки 1 декабря 1955 года в городе Монтгомери, штат Алабама, Роза отказалась по требованию водителя Джеймса Блейка освободить свое место для белых пассажиров. Подобные отказы уже случались: Ирен Морган в 1946 году и Сара Луиза Киз в 1955 добились положительных вердиктов Верховного Суда и Межштатной Коммерческой Комиссии , распространявшихся на автобусные перевозки между штатами. Однако в отличие от этих единичных актов гражданского неповиновения, общественная реакция на поступок Паркс привела к бойкоту автобусных линий города. Действия участников бойкота превратили Розу Паркс в международный символ сопротивления расовой сегрегации и принесли национальную известность лидеру бойкота, Мартину Лютеру Кингу, сделав его важнейшей фигурой в движении за гражданские права. В последующие годы Роза Паркс удостоилась ряда наград и почестей, от медали им. Спрингарна (1979) до статуи в Национальном Скульптурном Зале Капитолия.
В данный момент ИМЕННО тот самый автобус, находится в музее Генри Форда
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com