И это ещё у нас пока нет массовых свалок с аккумуляторами от этих самых электромобилей...
Аккумуляторы на 100% идут в переработку, проще переработать аккумулятор чем заново добывать руду и ее перерабатывать. Зато есть другие свалки из бытовых отходов и они растут каждый день.
Вот интересно, откуда у вас такая информация? Из рекламных буклетов Фолькса? Так им не впервой - пиздеть не мешки ворочать (картинку с дизельгейтом искать не буду). Неужели любители электродудок так наивны? Аккумулятор - не пластиковая бутылка, не алюминиевая банка! Это целый набор компонентов - отделить их один от другого сложно, а значит дорого! Аккумуляторный модуль автомобиля состоит из нескольких сотен маленьких аккумуляторов, сваренных между собой проводниками и залитый клеем. Даже просто разобрать подобный аккумулятор можно только вручную, этот процесс не возможно автоматизировать! А значит должен стоять условный Ганс с монтировкой и отвёрткой, ему нужна зарплата, социальные выплаты, электричество, тепло, и далее по списку! И ладно если он разберёт один аккум за рабочий день - ведь нужно, не повредив корпус, достать модуль, отковырять клей, отпаять контакты, разобрать модуль на сотню мелких аккумов! Дальше условного Ганса меняем на условного Петера и он должен (опять же вручную!) разобрать эти несколько сотен мелких аккумов на составные части! Со всеми вытекающими! И всё равно не получится чистый материал! Вот как раз тут добыть дешевле.
з.ы. И, да, вишенка на торте - на данный момент у каждого производителя свои собственные модули и аккумуляторы. Да что уж там, даже у одного производителя на разные модели могут быть разные модули и аккумуляторы! Процесс, который невозможно автоматизировать всегда (!!!) будет дорого стоить. Так что все это сказочки про про "100% переработку аккумуляторов" не более чем пиар и лизание жоп зелёным переживателям за белых медведей и пингвинов. Они не обманывают, нет! Берётся ОДИН модуль, неделю курочится, что можно (а в основном это пластик, алюминий, свинец и прочее не сильно редкое) идёт в переплавку, остальное в землю. Дальше выходит поц с заявлением "Мы переработали 100% аккумуляторов!". И ведь не врёт - один приняли, один переработали. Не придерёшься.
Это сообщение отредактировал gbhfvblf - 5 июл 2023 в 08:29
Есть известный байкер-блогер, живет вроде в испании,. Так он недавно катал по Голландии налектро моте, в общем в итоге - Нидерланды 3 в мире страна по эл. Транспорту, так даже там передвижение на электричке не являетс комфортным из-за проблем с зарядными станциями, в итоге - больше стоишь в ожидании зарядки или самой зарядки чем едешь!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А теперь я объясню, почему электрокары таки экологичны - они при эксплуатации не выделяют говна, что позволяет улучшить качество воздуха в крупных городах, для которых они собственно и разработаны. На производство, особенно если оно где-нибудь в Китае, всем похуй, как и на утилизацию. Проще говоря живём в одном месте - срём в другом, в этом и смысл.
заебательскую картинку видел, сейчас никак не могу найти сидит девочка на корточках, разглядывает бабочку на цветочке спереди все зелено, светло и радужно вся спина - черная, дымящие трубы заводов, смог закрывает правую сторону картинки
Это сообщение отредактировал Sabalak - 5 июл 2023 в 08:07
Эти выхлопы и заражения происходят не в городе, ,то есть не образуют смога в местах массового проживания людей. А то что там где то надо утилизировать - ну и хрен с ним.
Да-да, все ТЭЦ тоже из городов вынесут... Городские ТЭЦ - ОСНОВНОЙ источник загрязнения в крупных городах. И электроэнергия для ваших зелёных машинок будет вырабатываться на них. Погуглили бы, чтоле...
Это сообщение отредактировал GRadFar - 5 июл 2023 в 08:10
В 2021 году компания Volvo сообщила, что выбросы от производства электромобилей могут быть на 70 процентов выше, чем у бензиновых моделей, и заявила, что для того, чтобы электромобиль стал экологичнее в целом, потребуется от 30 000 до 68 400 миль пробега, на что обычно уходит от четырех до девяти лет.
Добыча и переработка нефти,для автомобилей с ДВС в этом балансе рассматривается?
А теперь я объясню, почему электрокары таки экологичны - они при эксплуатации не выделяют говна, что позволяет улучшить качество воздуха в крупных городах, для которых они собственно и разработаны. На производство, особенно если оно где-нибудь в Китае, всем похуй, как и на утилизацию. Проще говоря живём в одном месте - срём в другом, в этом и смысл.
Иными словами вы полагаете что природа одной страны замкнута строго по границам оной? Если вы засираете в одном месте, то и другим дрстанется, даже самым неожиданным и далеким местам. Тот же микропластик нашли абсолютно на всех континентах, включая Арктику и Антарктиду. Это не говоhя уже о том что все это говно надо где то заряжать, а с учетом начатой борьбы с мирным атомом, кстати самом экологичном производстве электроэнергии при условии безаварийной работы, наравне с приливными электростанциями, в Гейропе и гигантские потери электроэнергии при передаче на большие расстояния. Соответственно где то относительно недалеко будет коптить ТЭС на газе, угле или мазуте и не одна, а десятки.
Это сообщение отредактировал Arsan - 5 июл 2023 в 09:00
Странно. А почему зеленые не пишут о 10 миллиардах смартфонов на руках людей? И эти смартфоны каждые 3 года меняются на другие, а их аккумы попадают в мусорку. И ноутбуки с планшетами, и аккумуляторный инструмент и роботы- пылесосы и еще куча техники, список можно долго продолжать.
А вот возьмем старушку Tesla S, 85-киловаттную. В ее батарее 7104 элемента 18650. Это много или не очень для нанесения ущерба природе?
Статья заказана нефтяниками.
Upd. Я за электротранспорт. Зарядные станции не особо нужны, заряжать могу во дворе частного дома. 99% перемещений по городу. В дальние поездки можно самолетом, поездом, автобусом.
Это сообщение отредактировал Lomonosoff - 5 июл 2023 в 08:44
Как же старательно промывают мозги, что мол это вредно. А вот уничтожать леса, ради того, чтобы добраться к новой нефтяной скважине - это экологично. А потом давайте посмотрим процесс производства бензина из нефти - нет ну тут же все тоже экологично, тут никакой химии нет, тут даже электричество не участвует, само отделяется, никаких вредных составляющих нет.
Так что вы либо трусы наденьте, либо крестик снимите :) А чего про водородные движки забыли? Просто никто не хочет терять такой налаженный бизнес на нефти, да у нас вся экономика загнется без нефтяной иглы и налогов зашитых в топливо :)
батарейки не научились утилизировать(их сжигают), а теперь еще и аккумуляторы начнут выбрасывать
Это сообщение отредактировал lofasup - 5 июл 2023 в 09:01
ТС пишет про ПРОИЗВОДСТВО а вишенка на торте это - ЭКСПЛУАТАЦИЯ транспортного средства! Почему не посчитать выбросы на пробеге тыщ в сто? Даже с учетом электростанций добывающих это электричество (большая электростанция более экологична по сравнению с сопоставимым количеством авто)
Странно. А почему зеленые не пишут о 10 миллиардах смартфонов на руках людей? И эти смартфоны каждые 3 года меняются на другие, а их аккумы попадают в мусорку. И ноутбуки с планшетами, и аккумуляторный инструмент и роботы- пылесосы и еще куча техники, список можно долго продолжать.
А вот возьмем старушку Tesla S, 85-киловаттную. В ее батарее 7104 элемента 18650. Это много или не очень для нанесения ущерба природе?
Статья заказана нефтяниками.
Upd. Я за электротранспорт. Зарядные станции не особо нужны, заряжать могу во дворе частного дома. 99% перемещений по городу. В дальние поездки можно самолетом, поездом, автобусом.
этот вопрос еще только в самом начале разработки, а у тебя уже на 100% решен.
Не в сказке а в Швеции.
"Шведский производитель аккумуляторов Northvolt объявил о выпуске первой литий-ионной батареи, катод которой полностью изготовлен из переработанного никеля, марганца и кобальта.
Вторичные материалы извлекались из аккумуляторных отходов с помощью низкоэнергетической гидрометаллургической обработки с использованием водного раствора для изоляции металлов и отделения их от примесей.
Весь процесс осуществлялся на предприятии компании в городе Вестерос. Со слов инженеров, технология обеспечивает замкнутый цикл производства и значительно снижает воздействие вредных веществ на окружающую среду."
Ты для начала посмотри из чего состоит аккумулятор, не тот который в авто с ДВС, а тот которой в электромобиле. То что у вас не умееют перерабатывать на 100% в этом и проблема.
Это сообщение отредактировал Hintman - 5 июл 2023 в 09:33
Аккумуляторы на 100% идут в переработку, проще переработать аккумулятор чем заново добывать руду и ее перерабатывать. Зато есть другие свалки из бытовых отходов и они растут каждый день.
Ну ка расскажи про переработку литиевых аккумуляторов.
А погуглить самому руки отсохли?
Читай выше мой камент.
Это сообщение отредактировал Hintman - 5 июл 2023 в 09:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Так им не впервой - пиздеть не мешки ворочать (картинку с дизельгейтом искать не буду). Неужели любители электродудок так наивны?
yaplakal.com