1959 Cadillac Eldorado Biarritz. Автопятница №48

Спасибо, подрочил!

Главные конкуренты - Continental Mark IV:

Цитата (BattlePorQ @ 25.08.2023 - 13:40)

Главные конкуренты - Continental Mark IV:

Imperial Crown:

ТС! Друг, спасибо тебе за этот замечательный автопост! Как же душе радостно видеть и читать инфу о настоящих автомобилях!
Никакой политики, никакой ненависти, агрессии. Чисто автомобильная тема! Бальзам на душу! Спасибо, ЯП, развлёк)))

Цитата (BattlePorQ @ 25.08.2023 - 13:15)

3. Пользуясь внешним сходством, за Эльдорадо часто выдают более массовые и дешёвые 62 и de Ville. В оригинале отличить очень просто - только у Eldorado есть широкий молдинг из нержавейки на пороге.

Для сравнения - Eldorado и Sixty-Two.

Вот это машина, а то что сейчас, обмылки какие то и все одинаковые.
Это сообщение отредактировал bobruyck - 25 авг 2023 в 14:09

Далёкий 59-й, пустые улицы с хорошим трафиком движения, масса места для парковки, дешманский бензин и машина как средство самовыражения и выпендрёжа. Но это всё уже просто история. А современная реальность вносит свои коррективы.

В Driver - San Francisco погонял на нем. Подвеска, если верить реалистичности, то просто фантастика. Хорошая игра и машина легендарная.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Классный пост и машина красивая, но... огромная игрушка с огромным расходом и невысокой динамикой. Тогда же с таким весом и объемом побыстрее машины уже были?

Цитата (BattlePorQ @ 25.08.2023 - 13:25)

20. Насколько понимаю, задний динамик радиоприёмника.

Емнип - это вентиляция
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шикарный авто!настоящий Американец той эпохи

Цитата (MikhailR @ 25.08.2023 - 14:21)

Классный пост и машина красивая, но... огромная игрушка с огромным расходом и невысокой динамикой. Тогда же с таким весом и объемом побыстрее машины уже были?

В те былинные времена о разгоне особо не думали - не было такого пунктика, это стало важно гораздо позднее.
Бензин стоил копейки и на эту характеристику тоже особо никто не смотрел.
Огромная, красивая, дорогая - вот это и было основным фактором выбора

Цитата (MikhailR @ 25.08.2023 - 14:21)

Тогда же с таким весом и объемом побыстрее машины уже были?

Вообще 10 секунд до сотни в конце 50-х - это показатель приличного спортивного автомобиля.

В 1959,весь наворот,даже круиз-контроль! Вообще уму непостижимо,а у нас первый жигуль только через 12 лет вышел,и то итальянский
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В этом кузове Eldorado выпускался всего два года. При этом в 1960 в оформлении уже наметился отход от "аэрокосмического стиля" в сторону более сдержанного дизайна.

1960 Cadillac Eldorado Biarritz

Вот можете не соглашаться, ругаться, протестовать, кидаться тапками, но никто так и не научился делать автомобили так, как это умеют (ну, или умели) американцы. Вот много в чем ездил и из европейцев, и из японцев, даже в - прости, господи - корейцах ездить приходилось, в чем-то они неплохи, вот только созданы они для комфорта, удобства, экономии, для пассажиров, для детей, для кого угодно, только не для водителя. По-настоящему с удовольствием у меня получалось ездить только на рамном заднеприводном большеобъемнике, в идеале - фордовском, но это уже вкусовщина. Он ни фига не быстрее, он абсолютно неэкономичен (так, по крайней мере, считается), им не так просто управлять, но это - автомобиль для водителя, для больших расстояний, для неидеальных дорог, когда абсолютно по фигу куда, и сколько надо ехать, и чем дальше и дольше, тем лучше.

Цитата (BarryFreeman @ 25.08.2023 - 14:44)

В 1959,весь наворот,даже круиз-контроль! Вообще уму непостижимо,а у нас первый жигуль только через 12 лет вышел,и то итальянский

Ну Вы не сравнивайте уровень жизни и уровень развития промышленности там и тут. Это две большие разницы.
Впрочем, на сегодняшний день, всё только ухудшилось.

А в 1961 Eldorado и вовсе был унифицирован по кузову с бюджетными 62.