Урал и МАЗ строят новые заводы

Цитата (MrAndrei @ 21.01.2024 - 04:06)

Очевидно, что главным приобретателем техники стало государство.

Это главная фраза во всем посте.
И радоваться тут нечему. Я очень сомневаюсь, что при таких механизмах мы уйдем от архаики и придем к чему то стОящему.

Цитата

А дальнобои лучше будут брать шакманы и скании. Эти ведра с болтами только годятся дороги чистить.

А Урал ни когда не позиционировал себя как производитель магистральных тягачей. Эти машины для условий бездорожья. МАЗ хочет выпускать в РФ автобусы, если ты внимательно читал. К чему твой высер?
Сейчас КамАЗ и Урал это оборонка, основной заказчик МО.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pofigist116 @ 21.01.2024 - 05:42)

Цитата А дальнобои лучше будут брать шакманы и скании. Эти ведра с болтами только годятся дороги чистить. А Урал ни когда не позиционировал себя как производитель магистральных тягачей. Эти машины для условий бездорожья. МАЗ хочет выпускать в РФ автобусы, если ты внимательно читал. К чему твой высер? Сейчас КамАЗ и Урал это оборонка, основной заказчик МО.

У нас раньше автобусы МАЗ были городские сейчас камаз красивые такие.

Цитата (odd74Rus @ 21.01.2024 - 04:22)

А про какие именно достижения АвтоВАЗа тут идёт речь?

Веста НГ же вышла
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pofigist116 @ 21.01.2024 - 05:42)

А Урал ни когда не позиционировал себя как производитель магистральных тягачей. Эти машины для условий бездорожья. МАЗ хочет выпускать в РФ автобусы, если ты внимательно читал. К чему твой высер? Сейчас КамАЗ и Урал это оборонка, основной заказчик МО.

Да он даже не в курсе что шахманы восновной массе это самосвалы
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Alex49 @ 21.01.2024 - 05:31)

Хз где они там 78 Уралов в сутки насчитали. Даже если убрать выходные и праздники то меньше получается. Я это к тому что работал как то в 90-е на Уралазе на главном конвейере в третью.смену, которая сама по себе немного короче была первых двух потому как ночная. И тогда за ночную смену собирали примерно 25 машин, плюс минус. И это был конец 90-х, когда была полная разруха в стране и людям ЗП не платили. Кто сможет тот подсчитает в чем разница.

На 3 машины больше сейчас собирают в день
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (санчоуз @ 21.01.2024 - 05:17)

Чем ты не доволен? Имеется в виду среднее значение , умножать надо не на количество дней в году, а на количество рабочих дней в год . Вот и выходит такое число 78 .

Полгода работаем, полгода стоим?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот и хорошо а теперь всем япоавцам бесплатно по машине 🙂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В отличии от легковушек, грузовикам я пока еще верю, что что-то строят и делают. Удачи им. Урал в своё время был легендой. Опыт у них есть.

Цитата (Chelovekov @ 21.01.2024 - 05:20)

Твоя математика ещё забористее :)) Выходит, что в году всего 180 рабочих дней.

Вы считаете в идеале , а простои , планово ремонтные мероприятия вы в счёт не берете, и в году примерно 240 рабочих дней . Но да ваша правда сильнее , вы не погрешимы , остальные просто пиздаболы .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Ну давайте хохыл начинайте верещать что все пропадет...

А то тебе не спится? Ну давай я за них побуду: как только уйдут санкции и армейские закупки - тут же и Урал и МАЗ сдуются.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Zeeeck @ 21.01.2024 - 04:08)

Ну давайте хохыл начинайте верещать что все пропадет...

Яне тот как вы выразились, а что хорошего кроме этого ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Штопор20 @ 21.01.2024 - 05:25)

А дальнобои лучше будут брать шакманы и скании. Эти ведра с болтами только годятся дороги чистить.

Ты работал на" Урале" ? Была попытка выпускать тягачи шоссейные, но сами миассовцы говорили что это для узкого сегмента , не массовая серия . Обновленный "Урал " серии Некст вообще близко не родня 375 или 4320 серии. По опыту работы на северах скажу что без ремонтной поддержки , лучшей машины нет . Все иномарки без сервиса просто становятся колом .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sergej6317 @ 21.01.2024 - 04:16)

Побольше бы таких новостей.

Новости нормальные. Но ухо режет фраза "сбросить советский балласт" Что туда входит? Профтехучилища? Заводские санатории?
Жильё для работников?
Больницы и детские сады?
И ещё, комплектующих китайских и сотрудников умерджонов свести бы к нулю. Тогда точно нормально!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В будущем времени...а ну ОК, я верю, так и будет

Цитата (odd74Rus @ 21.01.2024 - 04:22)

А про какие именно достижения АвтоВАЗа тут идёт речь?

В том что у них в названии масло масляное. АвтоВАЗ - автомобильный волжский автомобильный завод.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MunyrRaihme @ 21.01.2024 - 06:13)

Цитата Ну давайте хохыл начинайте верещать что все пропадет... А то тебе не спится? Ну давай я за них побуду: как только уйдут санкции и армейские закупки - тут же и Урал и МАЗ сдуются.

Урал не сдуется на северах шасси Урала вполне востребованы на специфичных авто типа ЦА, водовозки, вахтовки, ППУ и.т.д.

Цитата (Basicmag @ 21.01.2024 - 04:22)

Кинематика опять такая же?полуось рвет на среднем мосту и машина встает.

Сколько ездил на уралах с полуосями никогда проблем не было, а вот раздатка да, геморрой. И да сломанная полуось не означает что машина встала, воткнул межосевую и дальше почапал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Штопор20 @ 21.01.2024 - 05:25)

А дальнобои лучше будут брать шакманы и скании. Эти ведра с болтами только годятся дороги чистить.

А при чем тут дальнобой? Или ты на Урале собрался по магистралям штору таскать))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (санчоуз @ 21.01.2024 - 06:19)

Ты работал на" Урале" ? Была попытка выпускать тягачи шоссейные, но сами миассовцы говорили что это для узкого сегмента , не массовая серия . Обновленный "Урал " серии Некст вообще близко не родня 375 или 4320 серии. По опыту работы на северах скажу что без ремонтной поддержки , лучшей машины нет . Все иномарки без сервиса просто становятся колом .

Согласен, можно подчинить в тундре с помощью молотка и ёбаной матери, причем кабинет поднимать не надо, а в мороз это пиздец как важно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pofigist116 @ 21.01.2024 - 05:42)

Цитата А дальнобои лучше будут брать шакманы и скании. Эти ведра с болтами только годятся дороги чистить. А Урал ни когда не позиционировал себя как производитель магистральных тягачей. Эти машины для условий бездорожья. МАЗ хочет выпускать в РФ автобусы, если ты внимательно читал. К чему твой высер? Сейчас КамАЗ и Урал это оборонка, основной заказчик МО.

Данный эксперт не разделяет вашего мнения.

Цитата (MunyrRaihme @ 21.01.2024 - 06:13)

Цитата Ну давайте хохыл начинайте верещать что все пропадет... А то тебе не спится? Ну давай я за них побуду: как только уйдут санкции и армейские закупки - тут же и Урал и МАЗ сдуются.

А в окопе за тебя кто побудет?

Цитата (Zeeeck @ 21.01.2024 - 04:08)

Ну давайте хохыл начинайте верещать что все пропадет...

То что ты с голой жопой тебе не достаточно ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я пол дня выждал. И хоть бы один предложил выпускать смываемые втулки в унитаз)

Цитата (serbakoll @ 21.01.2024 - 07:13)

Урал не сдуется на северах шасси Урала вполне востребованы на специфичных авто типа ЦА, водовозки, вахтовки, ППУ и.т.д.

Ну давайте поразмышляем без эмоций.
1. Подобная техника (тяжелый грузовик с повышенной проходимостью) надобен не только на Северах РФ. Какова потребность именно Урала в этой целевой группе за пределами РФ? Ответ прост - в 2021г была 1500 машин в страны дальнего зарубежья. Предположу (и только) вывод из этого - данный грузовик или нахер толком не нужен в том виде и по той цене, которая была или бизнес модели работы на Северах в других странах выстроены более по людски и потребность в такой технике отсутствует в принципе (условно, справляются снегоболотоходами в полных ебенях; в остальных случаях - более комфортных/удобных и тп, но не столь проходимых, грузовиках);
2. Построение бизнес модели производства вокруг "узкого" (армия да вахтовики на севере) сегмента - ущербна. Залог развития предприятия подобного масштаба - развитие линейки, а не ее сужение. Примеров подобных концернов - масса. Мерседес, к примеру, чего только не выпускает, включая магистральные тягачи и подобные Уралу грузовики.
3. Нужна ли подобная техника именно армии в 21 веке - уже тоже очень под вопросом,с учетом опыта СВО.
Это только рассуждения - ни на что не претендую.
Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 21 янв 2024 в 08:00