100 лет назад ЗиЛ собрал предсерийный образец грузовика АМО Ф 15

Зачем нужны эти копии с заусенцами? Проще купить оригинальный Фиат Дукато

Цитата (Трамспорт @ 02.11.2024 - 18:39)

Зачем нужны эти копии с заусенцами? Проще купить оригинальный Фиат Дукато

Фиат Дукато в 1924?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (combatunit @ 2.11.2024 - 16:50)

Цитата (Alexb4 @ 2.11.2024 - 20:48) Я удивляюсь. 35 кобыл и 1,5т как то везёт. У меня газель 89лс и 1,5т на ней нормально ощущается. По сравнению с полудохлой лошадью - везёт. С Газелью - нет. А ещё управляются они так, что Газель тебе мерсом будет против самоката

Объем 3 литра( у Фиата), как то хватало ехать.
Это сообщение отредактировал frost3000 - 2 ноя 2024 в 19:08

Цитата (AzEsmTemych @ 2.11.2024 - 16:50)

у меня моделька есть. синяя! но очень хрупкая! (пр-во СССР)

У меня была красная ! Сейчас выпускают такие модели ?

Цитата (AzEsmTemych @ 2.11.2024 - 16:50)

у меня моделька есть. синяя! но очень хрупкая! (пр-во СССР)

Можно современную найти.

Цитата (frost3000 @ 02.11.2024 - 19:07)

Объем 3 литра( у Фиата), как то хватало ехать.

Вики пишет 4.4.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (usr80 @ 02.11.2024 - 19:14)

Можно современную найти.

О, охуенно. Материал жесть или кузов дерево?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kkrokod @ 02.11.2024 - 18:34)

Не надо смеяться над советскими самоделками. Это сейчас в магазе и на Алишке купить можно любой инструмент и любую деталь. А в советское время - вон, посмотри в кино "Иван Васильевич меняет профессию" как Шурик по спекулянтам бегал.

Я это знаю. В плановой марксистской экономике было наглухо, абсолютно запрещено иметь на руках средства производства. Поэтому не существует советских перфораторов, болгарок, циркулярок и пр и пр на 220в. Только пневмо, от огромного компрессора. Кто ковры сам вешал молотком и шлямбуром, тот знает. А люди рукастые были, что умудрялись даже там что-то сделать, кто бы спорил. Я помню слёзы бати, когда он западнонемецкий перф приволок из ГДР контрабасом, под полом рэфсекции. Плановая экономика наглухо уёбищное изобретение, и было очевидно даже самым упертым баранам, что в 70е ей пиздец пришел.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (txcwst @ 02.11.2024 - 19:21)

Я это знаю. В плановой марксистской экономике было наглухо, абсолютно запрещено иметь на руках средства производства. Поэтому не существует советских перфораторов, болгарок, циркулярок и пр и пр на 220в. Только пневмо, от огромного компрессора. Кто ковры сам вешал молотком и шлямбуром, тот знает. А люди рукастые были, что умудрялись даже там что-то сделать, кто бы спорил. Я помню слёзы бати, когда он западнонемецкий перф приволок из ГДР контрабасом, под полом рэфсекции. Плановая экономика наглухо уёбищное изобретение, и было очевидно даже самым упертым баранам, что в 70е ей пиздец пришел.

А вслед пришел пиздец и Зилу. Правда Бычок был бы очень к месту выпустись он в 80-х
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (плезанс @ 2.11.2024 - 19:16)

Цитата (usr80 @ 02.11.2024 - 19:14) Можно современную найти. О, охуенно. Материал жесть или кузов дерево?

Пластмасса все.

Цитата (usr80 @ 02.11.2024 - 19:55)

Пластмасса все.

Ok
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MrClever @ 2.11.2024 - 15:45)

Наши сейчас и такой собрать не смогут без импортных комплектующих

Тоже повод для гордости урапоцреотов.

Цитата (krylov @ 2.11.2024 - 17:16)

нимножка Закупленных братьями Рябушинскими 1500 комплектов грузовиков FIAT-15ter в Турине хватило на загрузку сборочными операциями завода в Москве до 1919 года, когда были выпущены последние 108 машин российско-итальянского производства. Зачастую в комплектах для сборки не хватало деталей, часть ломалась, выходила из строя, и на производственных площадках АМО делали новые детали на замену. После окончания комплектов для сборки завод фактически перешел на ремонт грузовиков Уайт, который было гораздо больше чем Фиатов, к тому же они были более изношены, чем относительно новые итальянские машины. После ремонта, а фактически производства 131 машины, которые смело можно называть Уайт-АМО, на заводе решили замахнуться на большее, начать реальное производство собственных грузовиков. Идею, с выпуском серийных Уайт-Амо, как был этого не хотелось, отклонили, на АМО все сохранившиеся оборудование было ориентировано под типовой размер меньший чем у среднетоннажного Уайта. И поэтому вернулись обратно к идее налаживания выпуска ФИАТ-15тер на базе имевшегося у завода оборудования. Завод предварительно переименовали в Завод АМО имени Пьетро Ферреро, итальянского боевика и профсоюзного деятеля в Турине, зверски убитого в 1922 году. Первый грузовик нового типа был готов в ночь на 1 ноября 1924 года. https://dzen.ru/a/XvroZ_BDA2f8-Xij

Местные совкодроты не любят такую информацию. У ТС в старпосте об этом тоже ни слова.

Цитата (Japper @ 02.11.2024 - 20:29)

Местные совкодроты не любят такую информацию. У ТС в старпосте об этом тоже ни слова.

Я думал упоминания о Фиате достаточно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

АМО ЗиЛ, производил F-15 до того, как это стало мейнстримом. (Сарказм)

Никто в точности не знал, когда начали строить старгородский трамвай.

Цитата (Japper @ 2.11.2024 - 20:29)

Цитата (krylov @ 2.11.2024 - 17:16) нимножка Закупленных братьями Рябушинскими 1500 комплектов грузовиков FIAT-15ter в Турине хватило на загрузку сборочными операциями завода в Москве до 1919 года, когда были выпущены последние 108 машин российско-итальянского производства. Зачастую в комплектах для сборки не хватало деталей, часть ломалась, выходила из строя, и на производственных площадках АМО делали новые детали на замену. После окончания комплектов для сборки завод фактически перешел на ремонт грузовиков Уайт, который было гораздо больше чем Фиатов, к тому же они были более изношены, чем относительно новые итальянские машины. После ремонта, а фактически производства 131 машины, которые смело можно называть Уайт-АМО, на заводе решили замахнуться на большее, начать реальное производство собственных грузовиков. Идею, с выпуском серийных Уайт-Амо, как был этого не хотелось, отклонили, на АМО все сохранившиеся оборудование было ориентировано под типовой размер меньший чем у среднетоннажного Уайта. И поэтому вернулись обратно к идее налаживания выпуска ФИАТ-15тер на базе имевшегося у завода оборудования. Завод предварительно переименовали в Завод АМО имени Пьетро Ферреро, итальянского боевика и профсоюзного деятеля в Турине, зверски убитого в 1922 году. Первый грузовик нового типа был готов в ночь на 1 ноября 1924 года. https://dzen.ru/a/XvroZ_BDA2f8-Xij Местные совкодроты не любят такую информацию. У ТС в старпосте об этом тоже ни слова.

Да всё очень просто. В статье приведены ссылки на материалы и там нет про полторы тыщи разобранных грузовиков купленных Рябушинскими. Просто потому что их не было. Они в обход закона через третьих лиц купили полтора десятка машинокомплектов, а итальянцы прознав об этом начали морозиться с отгрузкой. Ни один нормальный производитель с романовской Россией сотрудничать в полной мере не хотел. А вот к большевикам пришли.

Эх, где бы чертежы его надыбать. Хочу модельку замутить...

Цитата (Alexb4 @ 2.11.2024 - 16:48)

Я удивляюсь. 35 кобыл и 1,5т как то везёт. У меня газель 89лс и 1,5т на ней нормально ощущается.

Ты про крутящий момент что нибудь слыхал? Обычно профаны измеряют мощность только в л/с
Это сообщение отредактировал MrClever - 2 ноя 2024 в 21:00

Цитата (свинка @ 02.11.2024 - 20:57)

Да всё очень просто. В статье приведены ссылки на материалы и там нет про полторы тыщи разобранных грузовиков купленных Рябушинскими. Просто потому что их не было. Они в обход закона через третьих лиц купили полтора десятка машинокомплектов, а итальянцы прознав об этом начали морозиться с отгрузкой. Ни один нормальный производитель с романовской Россией сотрудничать в полной мере не хотел. А вот к большевикам пришли.

Этих комплектов хватило на 5 лет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (usr80 @ 2.11.2024 - 19:14)

Цитата (AzEsmTemych @ 2.11.2024 - 16:50) у меня моделька есть. синяя!   но очень хрупкая! (пр-во СССР) Можно современную найти.

А кинь ссылочку, где купить.

Мне вот такой нравится .ФИАТ-615

Цитата (DouglasDC3 @ 02.11.2024 - 21:15)

Мне вот такой нравится .ФИАТ-615

Напоминает один из классических Фордов
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MrClever @ 2.11.2024 - 16:45)

Наши сейчас и такой собрать не смогут без импортных комплектующих

А ты погугли почему он так похож на FIAT 15 Ter

Цитата (Resident114 @ 2.11.2024 - 17:15)

Цитата (combatunit @ 2.11.2024 - 16:47) Блин, а ведь совершенно возможно собрать машину начала ХХ века в гараже. Но хер её поставишь на учёт. Думаю, это сильно тормозит целый пласт автомобилестроения. Я тебя удивлю,в СССР собирали автомобили самостоятельно,и регистрировали их. Про это много писали в том же "Моделист-Конструктор". Организовывались слеты самодельщиков. Это все было,,да и мнего чего другого,пока нас не освободили от гнета и тирании КПСС.

Дык не от нечего делать народ самостоятельно клепал машины, а от невозможности пойти , выбрать и купить .Собирали сами всё, от мотоциклов до самолётов. В журнале "Техника-молодёжи." каждый год подводили итоги конкурсов-слётов энтузиастов. Так, что никакой заслуги КПСС в этом нет, а есть исключительно подтверждение феноменальной тупорылости совдеповских "крепких хозяйственников"! Чего только не клепали народные умельцы, в мастерских на шахте , где я работал : газонокосилки, циркулярные пилы, строгальные станки, прессы давить сок из яблок, нормальные ножи, шампуры и мангалы, набойки на женские сапоги... Потому, что в магазинах тупо не было нихрена! Сколько мастеровитых мужиков просто спилось от подносимых поллитровок ... Так ,что от совкодрочерства я прививку получил на всю оставшуюся жизнь.
Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 2 ноя 2024 в 21:34