В ночь на 1 ноября 1924 года завод ЗиЛ собрал первый предсерийный образец АМО Ф 15. Потом первые предсерийные образцы выкатили на парад 7 ноября. Грузовик - вариация одноименного грузовика Фиат.
Мощность 35 л. с. при 1400 оборотах в минуту. Грузоподъёмность - классические полторы тонны.
Производилась недолго и немного. С 1924 по 1931 год было произведено округленно 6 000 экземпляров. То есть примерно 3 машины в день.
Блин, а ведь совершенно возможно собрать машину начала ХХ века в гараже. Но хер её поставишь на учёт. Думаю, это сильно тормозит целый пласт автомобилестроения.
Грузовик - вариация одноименного грузовика Фиат. Мощность 35 л. с. при 1400 оборотах в минуту. Грузоподъёмность - классические полторы тонны. Производилась недолго и немного. С 1924 по 1931 год было произведено округленно 6 000 экземпляров. То есть примерно 3 машины в день.
Блин, а ведь совершенно возможно собрать машину начала ХХ века в гараже. Но хер её поставишь на учёт. Думаю, это сильно тормозит целый пласт автомобилестроения.
Я тебя удивлю,в СССР собирали автомобили самостоятельно,и регистрировали их. Про это много писали в том же "Моделист-Конструктор". Организовывались слеты самодельщиков. Это все было,,да и мнего чего другого,пока нас не освободили от гнета и тирании КПСС.
Закупленных братьями Рябушинскими 1500 комплектов грузовиков FIAT-15ter в Турине хватило на загрузку сборочными операциями завода в Москве до 1919 года, когда были выпущены последние 108 машин российско-итальянского производства. Зачастую в комплектах для сборки не хватало деталей, часть ломалась, выходила из строя, и на производственных площадках АМО делали новые детали на замену. После окончания комплектов для сборки завод фактически перешел на ремонт грузовиков Уайт, который было гораздо больше чем Фиатов, к тому же они были более изношены, чем относительно новые итальянские машины. После ремонта, а фактически производства 131 машины, которые смело можно называть Уайт-АМО, на заводе решили замахнуться на большее, начать реальное производство собственных грузовиков. Идею, с выпуском серийных Уайт-Амо, как был этого не хотелось, отклонили, на АМО все сохранившиеся оборудование было ориентировано под типовой размер меньший чем у среднетоннажного Уайта. И поэтому вернулись обратно к идее налаживания выпуска ФИАТ-15тер на базе имевшегося у завода оборудования. Завод предварительно переименовали в Завод АМО имени Пьетро Ферреро, итальянского боевика и профсоюзного деятеля в Турине, зверски убитого в 1922 году. Первый грузовик нового типа был готов в ночь на 1 ноября 1924 года.
Блин, а ведь совершенно возможно собрать машину начала ХХ века в гараже. Но хер её поставишь на учёт. Думаю, это сильно тормозит целый пласт автомобилестроения.
Я тебя удивлю,в СССР собирали автомобили самостоятельно,и регистрировали их. Про это много писали в том же "Моделист-Конструктор". Организовывались слеты самодельщиков. Это все было,,да и мнего чего другого,пока нас не освободили от гнета и тирании КПСС.
Не удивишь. Сейчас собери. Или, хотя бы, экспедиционник поставь на старый тойотовский жып
Блин, а ведь совершенно возможно собрать машину начала ХХ века в гараже. Но хер её поставишь на учёт...
Поедешь в такой кабине?
Работать или на даче за пивом? Второе - да (Будучи трезвым, имея на руках ПТС, Свидетельство о регистрации транспортного средства, Водительское удостоверение)
Я тебя удивлю,в СССР собирали автомобили самостоятельно,и регистрировали их. Про это много писали в том же "Моделист-Конструктор". Организовывались слеты самодельщиков. Это все было,,да и мнего чего другого,пока нас не освободили от гнета и тирании КПСС.
Эти советские самоделки - это было настолько убого, жалко и колхозно, что смех сквозь слезы. Я тоже Моделист-Конструктор в детстве читал. А потом увидел немецкие каталоги кастомных деталей и машин, тюнинга и апгрэйда. Это целая вселенная была, сотни тысяч фанатов, десятки фирм по производству любых тюненых деталей от пожвески до двигла. И это даже не в США, где кастом-культура в те годы процветала невероятно! И это кроме СОТЕН серийных моделей в любом магазине. Гуглится это все на раз, да вот только совкодрочеры не в состоянии запрос вбить в поисковик.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну и нормуль, туда ему и дорога. Ибо нехуй в 50-х разработали 130 и ехали на нем 50 ебучих лет - больше ведь нихера не сделали. А нахуя? Оборонка же обеспечит заказами и похуй что это древнее прожорливое говно мамонта устарело еще в 70-х годах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Работать или на даче за пивом? Второе - да (Будучи трезвым, имея на руках ПТС, Свидетельство о регистрации транспортного средства, Водительское удостоверение)
Ты пока за пивом доедешь, он бензина ведро сожрёт. Расход то при отсутвии карбюратора ого-го. Как на них раньше передвигались при отсутствии сети АЗС, не представляю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну и нормуль, туда ему и дорога. Ибо нехуй в 50-х разработали 130 и ехали на нем 50 ебучих лет - больше ведь нихера не сделали. А нахуя? Оборонка же обеспечит заказами и похуй что это древнее прожорливое говно мамонта устарело еще в 70-х годах.
А кто по вашему создал КамАЗ? И правительственные "членовозы"?
Ну и нормуль, туда ему и дорога. Ибо нехуй в 50-х разработали 130 и ехали на нем 50 ебучих лет - больше ведь нихера не сделали. А нахуя? Оборонка же обеспечит заказами и похуй что это древнее прожорливое говно мамонта устарело еще в 70-х годах.
Это судьба многих заводов времен СССР. Зил сгубил собственный гигантизм.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я тебя удивлю,в СССР собирали автомобили самостоятельно,и регистрировали их. Про это много писали в том же "Моделист-Конструктор". Организовывались слеты самодельщиков. Это все было,,да и мнего чего другого,пока нас не освободили от гнета и тирании КПСС.
Эти советские самоделки - это было настолько убого, жалко и колхозно, что смех сквозь слезы. Я тоже Моделист-Конструктор в детстве читал. А потом увидел немецкие каталоги кастомных деталей и машин, тюнинга и апгрэйда. Это целая вселенная была, сотни тысяч фанатов, десятки фирм по производству любых тюненых деталей от пожвески до двигла. И это даже не в США, где кастом-культура в те годы процветала невероятно! И это кроме СОТЕН серийных моделей в любом магазине. Гуглится это все на раз, да вот только совкодрочеры не в состоянии запрос вбить в поисковик.
Не надо смеяться над советскими самоделками. Это сейчас в магазе и на Алишке купить можно любой инструмент и любую деталь. А в советское время - вон, посмотри в кино "Иван Васильевич меняет профессию" как Шурик по спекулянтам бегал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но очень хрупкая! (пр-во СССР)
yaplakal.com