Машины ослепли, а водители даже не замечают: незаметная угроза на дороге становится нормой

Блять на старых вазах 1 процент видно стольное смотришь по салону что куда включить, и вобще я когда еду в своем вазе я блять внутри вместе с машиной двигаюсь при повороте руля при включении передачи ебало высовываешь потому что нихуя не видать за этим рулем 10 метровым...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

само название "внедорожник" как бы намекает - пиздуй с дороги

Цитата (nyarlathoten @ 30.06.2025 - 08:44)

Чет фигня какая-то. Внедорожник где водитель сидит высоко, слепой, а прочие тачанки где полу лежачая посадка и руль на уровне глаз нет?

Толстые передние стойки.
Зеркала часто слишком малы.
Перед капотом реально, мёртвая зона минимум метр.

Салонное зеркало на внедорожнике только для того, чтобы следить за задним сиденьем - если сзади не сплошные двери без стёкол.

Но даже со стёклами не всё гладко - к примеру, мне как-то под самый бампер мамаша закатила коляску с ребёнком - в боковые зеркала не видно, высота задних стёкол не позволяет увидеть коляску. Ребёнка и меня спасло чудо - в последний момент, трогаясь задним ходом с парковки увидел что-то непонятное в правом зеркале.

Сразу на тормоз, кочергу в "Р"....
Ни коляску ни ребёнка не задел.
Ох и орала на меня эта маманя!
А я просто был в шоке...

Что самое "забавное" - опыт вождения внедорожников почти 20 лет, начинал как и большинство Советских пацанов с грузовиков.
Никогда не поеду задним ходом пока не обойду авто, движение назад минимально, лучше подрулить, но вот такая вот шняга вышла...

Впрочем, салонное зеркало(ИМХО) не есть средство наблюдения. Для этого есть боковые зеркала.
Но и тут "засада", порой.
У меня авто практически стоковое, но пузотёра, если он притрётся вплотную могу не заметить - тут осторожность, ещё раз осторожность и интуиция.
Любой манёвр осторожно, "растянуто" по времени в отличие от пузотёра итд.

Вождение внедорожника, особенно фулл-сайз, даже такого "мелкого" как
мой (5057 x 1941 x 1829, база 2900 мм) это не вождение пузотёра.

хз. щас на многих тачках, особенно китайцах,камеры вкруг.у сестры так на тигго седьмом. никаких мертвых зон. вопрос в желании водителя смотреть. а щас многие водители особенно женского пола ездят с лицом в смартфоне

Цитата (nyarlathoten @ 30.06.2025 - 08:44)

Чет фигня какая-то. Внедорожник где водитель сидит высоко, слепой, а прочие тачанки где полу лежачая посадка и руль на уровне глаз нет?

Если читать только заголовки, плохо понимать геометрию, то да.

Посидел в нескольких китайцах - это капец. Капот - огромная плюшка, лобовое стекло очень низкое - как в щель смотришь, не видно нихрена и повыше не сядешь - дальше потолок.

нехуй на ощупь ездить, не видишь- не едешь...

Дизайн, требования безопасности, увеличение габаритов для повышения класса... В итоге ни яму заметить/объехать, ни повернуть нормально, не задавив пешехода (который как назло четко по ширине боковой стойки), ни на эстакаду заехать.

Цитата (smashSR @ 30.06.2025 - 09:52)

хз. щас на многих тачках, особенно китайцах,камеры вкруг.у сестры так на тигго седьмом. никаких мертвых зон. вопрос в желании водителя смотреть. а щас многие водители особенно женского пола ездят с лицом в смартфоне

Для тебя в статье писали:
"Интересно, что некоторые производители пытаются компенсировать ухудшение обзорности с помощью электронных помощников — камер кругового обзора, систем автоматического торможения и датчиков приближения. Однако, по мнению экспертов IIHS, ни одна из этих технологий не заменит прямую видимость. Более того, водители могут переоценивать возможности ассистентов, что делает ситуацию ещё более опасной."

Цитата (region70rus @ 30.06.2025 - 09:55)

Дизайн, требования безопасности, увеличение габаритов для повышения класса... В итоге ни яму заметить/объехать, ни повернуть нормально, не задавив пешехода (который как назло четко по ширине боковой стойки), ни на эстакаду заехать.

А какое требование безопасности заставляет делать высокий капот без скоса вниз, что нихрена не видно вперёд?

Цитата (GreatKukuruz @ 30.06.2025 - 08:40)

А может просто уровень распиздяйства повысился? Вот и наездов стало больше

Однозначно! Дебилам с детства кто-то внушает, что им все должны, вот и превратились в умственно отсталых распиздяев, лезут под колеса, ленясь, даже, тупую башку повернуть, чтоб оглядеться по сторонам.

Цитата (i13th @ 30.06.2025 - 09:48)

само название "внедорожник" как бы намекает - пиздуй с дороги

Внедорожник подразумевает SUV.
Сиречь авто "хозяйка".
В первую очередь для семей, проживающих в частном домовладении, с редкими выездами в город.
Для человейника, брошенный во дворе, с передвижением по городу "евридей" внедорожник, особенно фулл-сайз мягко говоря, избыточен.
Точка.

Но говорить о том, что внедорожник вон с дороги, мягко говоря, глупо.\
Россия, особенно её большая часть, от Урала до Камчатки не очень-то отличается от США.
А в США рамные SUV не только авто реднеков.
Это универсальные авто на все случаи жизни.

Просто мы увы, нищие...
И утилитарный авто для частного домовладения считаем роскошью.

Если что не голословен - 5 лет на УАЗ-3741, 2 года на рамнике мид-сайз, 13 лет на фулл-сайз внедорожниках.
Разумеется, частный дом, само собой, авто единственное в семье.
Разумеется, редкие выезды в город.
"Город" у нас спокон веку это центр и то, что находится примерно в 10..15 минутах пешим ходом от дома.

Цитата (Linxform @ 30.06.2025 - 08:52)

На самокатах обзорность вообще 100% но самокатчики нихера не видят. Парадокс...

Да там 99 % не знают ПДД .

Компромисы. Передние стойки делают шире, чтобы повысить их прочность в случае ДТП т.к. деформированная стойка может помешать открыванию дверей. Заклиненная дверь - это плохо для выживания пострадавших в ДТП. Аналогично с зеркалами. Производитель пытается лавировать между двумя обзорностями (большое зеркало лучше показывает зад, но мешает смотреть вперед) и топливной экономичностью (большое зеркало сильнее сопротивляются движению). Плюс дизигнеры любят всякие вычурные криволинейные формы.

Вот как надо свесы делать.

И так

Субарь Аутбек 2008 года понравился помню в плане обзорности , я пересел в него с Audi A8 и охренел) Худшая обзорность на чем катался была на BMW X6 и Hammer H3.

Посидел тут в салоне в разных омодах. Честно говоря охуел. Обзорность действительно отвратная. И дело даже не в стойках - там капот половину лобовухи закрывает. Я уж отвык, чтобы капот с места водителя было видно, последний раз это было на папенькиной четверке.
В общем как я ни крутил кресло на этих омодах, нормального результата не добился.

Тем временем я за рулём отечественного пепелаца:


Это сообщение отредактировал vulcano - 30 июн 2025 в 10:28

kikunak

Цитата

Для тебя в статье писали:

Эта статья – истина в последней инстанции?
Прекрасно работают все ассистенты и они и обзорность улучшают и безопасность повышают.
Тот же пример с ребёнком перед капотом – да, его можно не заметить, но на него начнут орать датчики парктроника, одним нажатием включаешь камеры 360 и прекрасно видишь всё, что находится перед автомобилем.

Количество разгильдяев водителей, увеличилось на несколько порядков. Водители машин обнаглели донельзя. Идешь пешком на зеленый на пешеходном переходе а тебя еще и машина подрезает. Хер знает куда пешеходу бежать в такой ситуации. Водитель сука в железном домике, в случае аварии ему хрен что будет. А от полиции он откупится.

Внедорожники то не трогайте. В них, по крайней мере, встречка меньше слепит. На простой машине в дождь от встречки вообще не видно ничего. Плюс еще и "сварщики-долбоебы" . Едет - ну явно не правильно светя фары, еще и белым, чего на такие машины не ставили сроду. Мигнешь дальним, а это оказывается у него еще и ближний!

Т. е. указанные автомобили прошли все экспертизы, краштесты, и пр. нормы безопасности,вышли на рынок и... И стали вдруг не совсем безопасными.

Значит, мне не показалось. Езжу на УАЗ Патриоте - обзор отличный, жена хочет вторую машину в семью, поэтому начали ходить по салонам китайцев. Ну и вот поймал себя на мысли, что во многих из них некомфортно именно в плане обзора. Как будто бы в щель смотришь, а не в лобовуху. Но если честно, думал, что так кажется просто с непривычки.

Цитата (palelle @ 30.06.2025 - 08:46)

А у нас обзорность и безопасность на дорогах падает из-за двух факторов: 1. Повсеместное внедрение дрянной дешевой конструкции фар в цоколе H4 - это в котором за ближний свет отвечает только половина фары, то есть световой поток снижен в два раза чем у нормальных фар (эти фары конструктивно не рассчитаны на движение на неосвещенных дорогах). 2. Запрет на улучшение этой ситуации линзами/мини-линзами одновременно с разрешением этих же линз на китайских автомобилях - когда они едут навстречу, то их световой поток перебивает твой и в итоге в своей полосе не видно ничего. Решением бы было внедрение некоего норматива в люменах, чтобы все фары всех автомобилей светили более-менее одинаково, а не с кратным разбросом. Но к сожалению, у нас нет ограна, который отвечает за безопасность дорожного движения, чтобы даже задуматься об этой проблеме.

Мил человек цоколь Н4 известен со времён жигулей москвичей и показал прекрасную работу как на ближний так и на дальний свет в отлии от новомодного говна.
Фары отродясь никогда не работали на "всю" на ближний потому что что бы так работать фара должна быть поворотной, а такого небыло никогда - о поворотных фарах здесь ничего не извесно, потому что автомобили с ними крайняя редкость.