а как ведет себя литиевая батарейка в температурных режимах ниже тридцати?
Да нормально ведет, проблема решена, щас поищу пруфлинк, сейчас литий фосфатные аккумы в Де волтовских шуруповертах используют, им на мороз пох абсолютно.
Элементы питания A123 - являются новым поколением литиево-ионных батарей. Данная технология была разработана и запатентована ещё в 2001-м году, а первая партия элементов была выпущена в 1-м квартале 2006 года и использовалась для питания электроинструментов, стартеров авиа-двигателей, гибридных автобусов и электромобилей. Новые батареи отличаются не только большой емкостью, но и быстротой зарядки. Всего 15 минут требуется, чтобы их зарядить. К тому же такие аккумуляторы допускают в 10 раз больше циклов зарядки-разрядки, чем обычные модели.
Отличие от других батарей: Никель-кадмиевые и метал-гидридные батареи - это уже прошлый век. Многие производители уже отказываются от производства кадмиевых батарей. Литий-полимерные хороши, но имеют существенные недостатки - прежде всего недостаточная прочность и, как последствие, возможное возгорание. Но прогресс на месте не стоит и недавно другой тип литиевых аккумуляторов, известный, как ЛиФо, или литий-фосфатные, или LiFePO4. Силовые ЛиФо аккумуляторы относятся к литий-ионным аккумуляторам, но за счёт улучшенной технологии достигли уровня практического применения в устройствах с большим токопотреблением, например, в некоторых "топовых" моделях электроинструмента.
1. Прочные и безопасные в отличие от Li-Po. 2. Сверхбыстрый заряд (при токе 7А полный заряд за 15 мин !!!) 3. Очень большой ток отдачи 60А - рабочий режим; 132А - кратковременный режим (до 10-ти секунд) 4. Саморазряд 3% за 3 года 5. Работают на холоде (до -30 гр. С) без потери рабочих свойств 6. Наработка на отказ 1000 циклов (в трое больше чем у никелевых) 7. Элементы можно составлять последовательно / параллельно, как обычные NiCd или NiMH
Тута значит летам решиле на Селигер с другонами сгонять. Местами очковал потому, что между бензоколонками от 50 до 150 км. плюс осфальт на дороги ложили лет 50 назад. А в багажник канистру боторей литий-ионных или там каких нибудь ищо, хер положишь. В Москве и ближнем ищо мож проконает, но дальше врядли, Россия огромная страна.
Да всё это маркетинговый развод! Никто не задумался куда и как такое дикое количество аккумуляторов, с содержанием вредных веществ шописец, планируется планируется утилизировать?! Превратим планету в помойку бесповоротно и окончательно?
Да всё это маркетинговый развод! Никто не задумался куда и как такое дикое количество аккумуляторов, с содержанием вредных веществ шописец, планируется планируется утилизировать?! Превратим планету в помойку бесповоротно и окончательно?
Позвольте высказать 1 идею: уже есть автомобили, которые ездят просто на сжатом воздухе, который взрывать даже не надо, просто дуй под давлением в рабочий объем, такому авто нахер не нужно охлаждение и многие тяжелые узлы, как это сейчас внедрено. Идеальный транспорт для городских жителей и например автобусов. Накачать сжатого воздуха в баллон стоит вообще копейки. Жаль что готовые пилотные проекты, которые можно внедрить зажимаются богатыми мудаками, а по поводу электромобиля в Америке как то выпускали Рав 4, который от 1 зарядки ездил 150 км. потом правда проект быстренько свернули - мол нерентабельный ))
Позвольте высказать 1 идею: уже есть автомобили, которые ездят просто на сжатом воздухе, который взрывать даже не надо, просто дуй под давлением в рабочий объем, такому авто нахер не нужно охлаждение и многие тяжелые узлы, как это сейчас внедрено. Идеальный транспорт для городских жителей и например автобусов. Накачать сжатого воздуха в баллон стоит вообще копейки. Жаль что готовые пилотные проекты, которые можно внедрить зажимаются богатыми мудаками, а по поводу электромобиля в Америке как то выпускали Рав 4, который от 1 зарядки ездил 150 км. потом правда проект быстренько свернули - мол нерентабельный ))
тоже авторевю читал?))) накачать сжатым воздухом баллон тоже энергии потратить нужно же...она не берется из воздуха))
другой вопрос,что высокоэффетивные копрессорные станции нигде еще не построены... ага и прикинь если баллончик с 1000 бар внутри взорвется??
Я читаю про электромобили и понимаю что это пока бред для таких стран как Россия. У нас зимой чем греться ? где взять тепло для печки ? вот допустим стою я в пробке зимой а аккумулятор разряжается, причем довольно интенсивно. Знакомый у меня купил лексус гибридный, сейчас он новый и все отлично, но вот сломается куда его везти - к мотористу, электрику или программисту ? Опять-же аккумуляторы надо менять периодически будет, а они дорогие и производство вредное (почему об этом никто не говорит, еще не факт что с учетом этого электрокары будут более экологичны).
В общем вопросов больше чем ответов. альтернатив бензину пока нет. хотя вру есть - автомобили как троллейбусы, цап за провода и поехал, не надо никаких батареек, машина легче => расход уменьшается и т.д. минус только один - только для города или между ними передвигаться, зато действительно альтернатива.
Все это конечно хорошо, особенно экономия в 16 тыщ, но сколько стоит новые аккумуляторы - умалчивают, сц..ки. А стоит он походу нехило. Если каждый день пользуешься авто, то и заряжать соответственно нужно каждый день, заявленое количество циклов перезарядки - это для лохов, реально аккумулятор в таких условиях отходит 2-3 года макс. А потом нужно покупать новые аккумуляторы, цена которых будет превосходить бензин в 10-30 раз!
Позвольте высказать 1 идею: уже есть автомобили, которые ездят просто на сжатом воздухе, который взрывать даже не надо, просто дуй под давлением в рабочий объем, такому авто нахер не нужно охлаждение и многие тяжелые узлы, как это сейчас внедрено. Идеальный транспорт для городских жителей и например автобусов. Накачать сжатого воздуха в баллон стоит вообще копейки. Жаль что готовые пилотные проекты, которые можно внедрить зажимаются богатыми мудаками, а по поводу электромобиля в Америке как то выпускали Рав 4, который от 1 зарядки ездил 150 км. потом правда проект быстренько свернули - мол нерентабельный ))
А как взрываться этот балон с сжатым воздухом будет при аварии? Как бомба!
Это сообщение отредактировал sonice - 7 дек 2010 в 15:21
пока что это морока - для тех у кого время есть лишнее...
я как -то купил дизельную легковую в 96 году... - саляра ниже качеством (мощность упала) - заправки все залиты невысыхающей смесью соляры с песком ( в салоне постоянно воняет от занесенног с ногами песка) - зимой до -7 нормально - а у нас постоянно ниже - летняя густеет, любая и зимняя и летняя имеет парафин - он выпадает осадком или в фильтре (тогда полная остановка в дороге - мороз- брррр) или наливаешь с канистры, замораживаешь в гараже и переливаешь в бак веррхнюю часть без парафина ( всё время руки салярой воняют даже через перчатки) - если ниже -30 - любая саляра замерзает - размораживатели типа "арктика" помогает тока на некоторое время - потом расслаивается и плавает вверху бака - обогруватели бака, фильтра, трубок, помпы ... все делали ездил... ПРОДАЛ - ДО СИХ пОР радуюсь что продал
Для США и Канады специально создали электромобиль Nissan Leaf который не боиться мороза и поступит в продажу уже в 2011 по цене $32000-$8500(гос.субсидия)= $23500 + НДС.
Я посмотрю как все это будет работать после того хавнища, которое у нас после зимы творится в Мск. Это сообщение отредактировал ГайцыГазазад - 7 дек 2010 в 19:55
Батарейку создать тоже не простое дело, вот Chevrolet сделал свою версию электромобиля Chevrolet Volt (заявлена цена $32000) - но у него пробег всего 35 миль или 56 km- значит не могут они пока такую как японцы батарейку сделать.. А где Россия с ее нанотехнологиями?
Это сообщение отредактировал sonice - 7 дек 2010 в 20:32
А не юзайте металлические баллоны и ниче не будет взрываться. К тому же уже больше века существуют способы направления взрывной волны если че.
По поводу токсичности аккумов - ну так ясный красный что будут построены центры по переработке. Что само по себе еще и снизит стоимость пр-ва аккумов.
ЭЭЭ в можно уточнить куда пойдет направленная взрывная волна? И почему мы видим как взрываются газовые баллоны в газелях и где эта технология.
"ну так ясный красный что будут построены центры по переработке. Что само по себе еще и снизит стоимость пр-ва аккумов. " Как может центр по переработке аккум снижать их стоимость? Он будет вырабатывать энергию, а работающие там будут платить за возможность работать, поставщики расходников и оборудования при поставках как понимаю будут приплачивать к своей продукции. Что то прет глобальным потеплением. Похожий бред. Кстати их прошлый раз снегом завалило и заморозило. Чтобы не обосраться очередной раз сейчас слетаются на шабаш в Мексику.
anikifya - в этом то и смысл что пофиг тебе старая там батарея или новая. Ты её не покупаешь, а арендуешь. Поставили старую, на следующе заправке поменяют на новую - не твоё не жалко - главное чтобы гарантированный ресурс в х км на полной зарядке отьездило ....
Батарейку создать тоже не простое дело, вот Chevrolet сделал свою версию электромобиля Chevrolet Volt (заявлена цена $32000) - но у него пробег всего 35 миль или 56 km- значит не могут они пока такую как японцы батарейку сделать.. А где Россия с ее нанотехнологиями?
Плюс еше 500 км на бензине если баттарейка разрядится...
ПС: что за херня, зачем яплакал встявляет эту хрень в мое сообщение "мне не хватает внимания..."???
Это сообщение отредактировал sergeis - 7 дек 2010 в 22:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
))
смертные падайте ниц;или йа антисемит канешна..
yaplakal.com